Mennyire veszélyes a vulkáni hamu
1. változat: Néhány nap múlva a teljes lezárását repülőtér egész Európában, a kutatók felfedeztek egy potenciális veszélyt a vulkáni hamu a repülőgépek és a fejlett elvei biztonságos repülést.
2. verzió :. Néhány nap múlva a tilalom járatokat az Európai légitársaságok elszenvedett hatalmas veszteség közel $ 2000000000 eladásával keresztül kormányok tilalom megszüntetése járatok saját felelősségükre.
Most nyomjuk tárgyalt a két változat, és mindkettő igaz bizonyos mértékig. Sőt, mi végzett kutatás terjedését a hamufelhő az izlandi vulkán, ugyanakkor a kiutat a forgalmi dugók vitatták meg a legmagasabb szinten. A kérdés az, hogy mennyi pénzt sokkal fontosabb volt, mint a biztonsági emberek?
Csak egy szép kép Eyjafjallajökull vulkán
Eyjafjallajokull vulkán déli izlandi még mindig az aktív fázisban a kitörés. Még mindig dobja fel a levegőbe egy hatalmas füstfelhőt és hamu, ami mozog a szélben kívül. Egy hét múlva a rossz szél Nyugat-Európában a hamu most lebontották az irányt lakott területek Kelet-Kanadában, de meddig? Légitársaságok figyelmeztette az utasokat, hogy a helyzet lezárását repülőterek és a légi járatok törlése is jól ismétlődnek, de elkezdtek repülni még egy pár napig, mielőtt az Európai ég tiszta volt. Ez biztos?
Ez azt jelenti, hogy a tilalom járatok kiszabott pár héttel korábban, szükség volt? A válasz erre a kérdésre soha nem lesz képes-hoz kap, de a tudósok azt állítják, hogy a hamu- a légkörben akkoriban csak 0,0004 g (ötször alacsonyabb, mint MPC).
Itt is érdemes megemlíteni, más nemzetközi légiközlekedési szervezet ICAO, ami egyedülálló a témában kifejtett az is, hogy a járatok nem biztonságosak, még a legalacsonyabb bármely hamu koncentrációja. Ez a szabály azonban hoztak létre a hosszú idő, ha a berendezés még nem lehet pontosan meghatározni a koncentráció idegen anyagok a levegőben.
Tesztrepülési kereskedelmi repülőgép kezdeményezésére vett a British Airways légitársaság határozza meg a tényleges károsodás mértékét a motor megnyúlt állapotban az aktuális repülési körülmények között. Az adatok a következő járatok is szolgált érvek mellett a repülési engedélyt.
Jelenleg a helyzet a vulkáni hamu felhők időjárási műholdak követni folyamatosan. Segíts nekik időjárás-állomások, ami fut léggömbök és földi állomások ellátott lidar (lézer radarok). Minden adat feldolgozása és gyorsan szállított légi navigációs szolgáltatások az egész világon, ami viszont értesíti pilóták veszélyes koncentrációban vulkáni hamu, amely felmerülhet, ahogy a repülőgépek.
Ugyanakkor elrendelte a légitársaságok, hogy végezzen egy sokkal alaposabb vizsgálata motorok esetleges károkat.
A CCA úgy véli, hogy ezek az intézkedések elegendőek a biztonság érdekében.