Mathias Rust sikeres támadás a szovjet hadsereg, metrolog
„20 év után, nyilvánvalóvá válik, hogy a biztonsági szolgálatok, és ez bárki számára nem titok, hozhat a végrehajtását az ambiciózus projekt személyek a belső kör Mihail Gorbacsov:” Mi van ott, hogy vajon? Ez csúnya, púpos volt, és az első lakója a nyugati különleges. szolgáltatások a Szovjetunióban. És a megrendelések „Az arc a közvetlen környezet, teljes mértékben lefedik és akadálytalan repülési Rust. És nagyobb kárt, mint ez a fattyú hozott az állam és az elme lehetetlen elképzelni.
Május 28, 1987, a Day of the határőr, 19 éves Mathias Rust egy könnyű repülőgép "Cessna 172B Skyhawk" leült a Vörös téren Moszkvában. Ez az esemény megrázta az egész világot, és aztán jelentős politikai következményei a strane.Odni úgy, hogy egy szimbólum a tehetetlenség, a néhai Szovjetunió (a fiú repült az egész ország és a védekezés, sem aludni, sem a szelleme!), Mások nem látják semmi különös abban, hogy az ártalmatlan a kilátás a repülőgép nem lőtték le egy másik, a nyugati része az országnak. Eddig ez a fiú a járatot, legyőzte minden kordonok légvédelem, és leszállt a Vörös téren, még mindig sok rejtély. A dosszié Rust vannak tények, amelyek azt sugallják, hogy ez egy jól megtervezett működését.
Sőt, akkor mégis hogyan lehetséges, hogy a kilencvenes szemüveges bunkó jött ki a győztes a csatában a legerősebb légvédelmi rendszert? Elégedve az akkori polgárok zazombirovannyh glasznoszty peresztrojka és a gyorsulás magyarázat, hogy a szovjet elfogó egyszerűen nem tudott repülni olyan lassú, mint a Cessna repült, most úgy tűnik, legalább vicces.
Író Igor Bunich ellenére szovjetellenes ítéletek, ezt írta: „manna az égből, hogy a Vörös téren, vagy inkább Gorbacsov esett Mathias Rust - német pilóta, aki biztosította, hogy az ügyben ígéretet tett, hogy tegye a sport síkban a Szent Bazil Katedrális. Ez lehetővé tette, hogy eloszlassa az egész tetején a fegyveres erők, az ország korábban rágalmazta őt a sajtóban, ami nem történt 1937 óta.”
Ilyen megsemmisítése az ország védelmi és meggondolatlan dobás, hogy a szél a hatalmas összegeket költenek fejlesztésére és gyártására rakéták csökken, ami elégedetlenséget a sok aktív tagja a szovjet vezetés, különösen a katonai. Ahogyan a szovjet nagykövet az Egyesült Államok Anatolij Dobrynin, a „különleges panasz aktivitásának Shevardnadze. Ami, véleményük szerint kiállított túlzott hajlandóságot beleegyezni az amerikaiak. A lényeg az volt, hogy időnként a természet nyílt összecsapások a PB között hadügyminiszter Marshal Sokolov és Shevardnadze. Sőt, a munka, a közös munkabizottság képviselői a Honvédelmi Minisztérium és a Külügyminisztérium, létre, hogy dolgozzon pozíciók tárgyalások az Egyesült Államok leszerelési kérdésekről egyre jönnek t csúcs. "
És aztán fel időben annyira naiv romantikus verekedő, aki azt kívánta, hogy létrehoz egy jelképes hidat a két világ!
Az újság „Pravda” a május 30, 1987
„Május 28-án, 1987 délután a város Kohtla-Jarve légtér a Szovjetunió tört fény-sport repülőgép, kipróbálták a polgár a Német Szövetségi Köztársaság M. Rust. A repülés a légi jármű felett a Szovjetunió nem volt elnyomott, és leszállt Moszkvában. Ezen tény az illetékes hatóságok által ez a vizsgálat alatt. "
A nyugatnémet újság „Die Welt” a május 30, 1987
„Úgy tűnik, hogy Mathias Rust leszállt az egymotoros repülőgép” Cessna „a Vörös téren, két nappal azelőtt, hogy elhagyta őt Finnország Hamburgban. Még mindig nem világos, hogyan sikerült átlépni a szovjet határ az őrzött ő helyén. Landing Rust a Moszkva központjában okozott izgalmat jelent meg a környéken lakók és a külföldi turisták. Válasszunk a taxisofőr volt ideje néhány szót, amikor van kötve a katonai és elvittek egy ismeretlen helyre. "
A beszéd Mihail Gorbacsov ülésén a Politikai Bizottság a május 29, 1987
TASS on május 31, 1987
„Az Elnökség a Legfelsőbb Szovjet a Szovjetunió felszabadította Marshal Sokolov Szergej Leonyidovics alóli védelmi miniszter kapcsolatban visszavonulását. Rendelet az Elnökség a Legfelsőbb Szovjet a Szovjetunió honvédelmi miniszter nevezi hadseregtábornok Dmitrij Yazov T.”.
Csak 1986-ban, gyakorló a járat indulása előtt, Rust repült többször Shetland és a Feröer szigetek. Repülő az óceán fölött szem elől a föld nem tekinthető egyszerű. A tapasztalat kísérletezik az eszköz Rust volt tisztességes. 1986 folyamán, ő alaposan tanulmányozta a térképet a terep felett, amely az volt, hogy repülni egy évvel később, gyűjtése képeslapok egyházak és templomok területén referencia pontként. 1987 májusában Rust úgy döntött, hogy kész volt mi volt a célja a járatot.
Május 28, 1987 in Malami repülőtér közelében Helsinki, arra készül, hogy repülni egy könnyű sport monoplán Cessna-172R Skyhawk. A repülési okmányok végső cél szerepel Stockholm pontot. 20 perc elteltével Mathias Rust jött kommunikálni a diszpécser, beszámolt arról, hogy a fedélzeten minden rendben van, és viszlát. Azontúl kikapcsolta az összes kommunikációs eszközök kivételével a vevő tábla rádióiránytű és elküldte repülőgép a Finn-öbölben, hogy csökkentse a magassága 200 m, majd 180 fokkal elfordítva, és költözött a pont, amely a korábbiakban azok meghatározott és pontosan a pályán, összekötő és Helsinki Moszkva. Hatóságok nyomon követése és ellenőrzése a légiforgalmi Finnországban rögzítették változás tier repülőgép repülési Mathias Rust, és az eltérés a beállított útvonalon. Mivel ez a teremtett veszélyt jelent a biztonságra a térségben, a diszpécser kérték (a rádió) fedélzetén Rust. Kísérli meg a pilóta végül sikertelenül.
Nem sokkal később a repülőgép eltűnt Rust minden képernyőn radar rendszerek 40 km-re a part fölött a víz a Finn-öböl. 30 percen belül, a keresés helikopter és két őrhajók küldtek a térségbe az állítólagos baleset, néhány elem és egy kis olajréteg talált. Feltételezhető, arra a következtetésre jutottak, hogy a gép lezuhant a vodu.Posle hogyan Rust esett ötven méter, és vált szinte láthatatlan a közszolgálati, ő dobta a vízbe készletezett doboz olaj és folytatta útját a határok a Szovjetunió. A másik rejtély - hogyan lehetne maga helyén megjelennek az olajréteg „bukása” Rust? Műszaki vizsgálat, amelyet végeztek később kimutatta, hogy kovácsolni egy ilyen helyszínen egy kanna vagy hordó esett a rekeszbe a repülőgép, ez lehetetlen. Ilyen maszkolás támogatásával német pilóta lehet, kivéve a tengeralattjáró vagy hajó.
Tehát Cessna repült kétszáz kilométerre, míg újra nem eltűnt a radar képernyőkön, közel a város Arzamaszi. Feltételezve az újságírók a német sajtó Bunte, itt nem Rust közbenső posadku.Kosvenno megerősíti azt a hipotézist, közbenső leszállás, hogy le Malami farmerben és zöld inget Rust repült Moszkvába egy piros kezeslábas. A Helsinki szerint újságíró M.Timm a tailplane Cessna nem volt a kép az atombomba dobtak le Hirosimára. De ő poyavilas a gépet a Vörös téren.
Amikor Rust már repül Moszkvába, hogy valaki fentről (aki - továbbra sem világos) kiadta a parancsot, hogy ideiglenesen tiltsa az automatikus (ACS) ellenőrzési légvédelmi rendszer sürgős tervezett karbantartás. Ha nem ebben a sorrendben, a sík Rust hozhat le a „default” meghatározatlan tárgy közeledik a stratégiailag fontos központja. Egy kicsit később, ugyanaz a személy ismeretlen „felülről” Húsz percig megállítani felett repülő Sheremetyevo. Éppen ez húszperces ablak Mathias Rust a 19.38 és repült a fővárosba.
A terveim között szerepelt Pysta leszállni a gépet egyenesen a Kremlben. De, ami a magassága 60 m, nincs megfelelő hely, úgy dönt, hogy földet a Vörös téren, amelynek méretei lehetővé teszik.
Gorbacsov az esetet Rust teljes: néhány nappal később elvesztették munkahelyüket hosszú ideig nem felel Gorbacsov, a Szovjetunió védelmi miniszter Marshal Szergej Leonyidovics Sokolov, nyugdíjas-vezető a légvédelmi erők Alexander Warlock, megfordult szinte az egész vezérkar. Sok tiszt elutasították gyakorlatilag „semmi”, például, aki Sokolov repülés alatt Rust volt Berlinben a tanácskozásán a Varsói Szerződés országai, és nem felelős a baleset. El kell ismernünk, hogy a nyugatnémet pilóta szándékosan vagy akaratlanul, de nagyon hasznos, hogy a szovjet hatóságok a harcot a hatalmas katonai lobby.
Span Rust vezetett ősszel nehéz vádak, nem csak a légvédelmi erők, hanem a fegyveres erők. Május 30 ülést tartott a Politikai Bizottság, amelynek végén elbocsátás védelmi miniszter Marshal Szergej Sokolov és a vezető a légvédelmi erők főparancsnoka a légi közlekedés Alexander Koldunov.
Ebben az esetben a Rust járat Moszkva viselt egyértelműen provokatív. A járat előre jól tervezhető, amint azt a választás egy tapasztalt pilóta, programja a céltudatos felkészülés az eszköz maximális tartományban egy átfogó tanulmányt a jellemzői a közelgő útvonalon át a Szovjetunióban.
Csak találgatni lehet, aki e mögött provokáció. A számítás a sztrájk a presztízs, a Szovjetunió fegyveres erők, azok kezelése, amelynek központja volt légvédelmi erők, pontos volt. Mindazonáltal a hatalmi struktúra, hiszen a PB, köré a kérdés járat Rust hype nemzeti szinten. Így jött zavarba népe, aláásta a tekintélyét a fegyveres erők.
Kiderült, hogy a potenciális ellenség okozott súlyos vereséget a Szovjetunió védekező kezét „saját”, a Politikai Bizottság. Rust megkezdte a szolgáltatás őszén a presztízse a fegyveres erők, ami továbbra is a mai napig. A legjobb, amit nem kell álmodni.
Légy éber arra, hogy a május 1-jén a dobogón a mauzóleum csak öt helyett tizenöt hadsereg. Kiszámítása a kalandos repülés Rust megerősítette. Foglalkozott a tudtunk.
Amerikai nemzetbiztonsági szakértő William E.Odom arról, hogy miután elhaladtak Rust radikális változások történtek a szovjet hadsereg, hasonló a tisztítást a fegyveres erők által szervezett Sztálin 1937-ben.
„Hatalomra kerülése óta Gorbacsov - mondja Odom V. - az irodájába csak ellenállni helyettes védelmi miniszter fegyverzeti közül a hivatalnokok váltották védelmi miniszter, az összes többi helyettesei, vezérkari és a két első helyettes parancsnoka .. Allied Varsói Szerződés és a vezérkari Allied, a négy „főparancsnok”, a parancsnokok csoportok csapatok (Németország, Lengyelország, Csehszlovákia és Magyarország), a parancsnokok a flotta összes parancsnokok katonai kormányzati választókerületben. az egyes esetekben Aubin érintett parancsnokok katonai kerületek, a parancsnokok váltották háromszor. Nehéz megmondani, hogy meddig le a létrán a munka, a hullám tisztogatások, de valószínűleg elérte legalább a szinten hadosztály parancsnoki és mehetett volna még alacsonyabb. "
- Úgy vélem, hogy ez egy zseniális művelet által kifejlesztett nyugati hírszerző ügynökségek. 20 év után, nyilvánvalóvá válik, hogy a biztonsági szolgálatok, és ez bárki számára nem titok, hozhat a végrehajtását az ambiciózus projekt személyek a belső kör Mihail Gorbacsov, és abszolút pontossággal kiszámítani a reakció a főtitkár az SZKP. A cél az volt, egyszerű - lefejezni a fegyveres erők, a Szovjetunió, jelentősen gyengítik a helyzet a Szovjetunió a nemzetközi színtéren.
Fényes, ezt a műveletet is, mert tudták, hogy koordinált kölcsönhatás többféleképpen, nem csak az összekötő ügynökök, de még a légi és haditengerészeti erők NATO. Ezen túlmenően, a felvételi uraik hírszerző ügynökségek képesek voltak kiválasztani a legmegfelelőbb jelölt erre a provokáció az arc a fiatal kalandor Mathias Rust, tanítani neki, hogy gyorsan ellenőrzik a repülőgép extrém körülmények között, a tanítás megtakarítás a távolsági és az állóképességet sverhdlitelnyh járatok tekintetében. Van információ, hogy ő egy évvel korábban átlépte a szovjet határt a Finn-öbölben történt a hosszú képzési küldetések során a skandináv országokban. Mintha az ég nem elég hely Németországban.
Hasonló dolog történt
Május 15, 1941 at 7 óra és 30 perc elteltével a szovjet légtérbe régióban Bialystok, hogy Szmolenszk során megszállták a német katonai szállító repülőgép „Junkers-52”. Szabadon repülő több mint 1200 kilométer, ő leszállt a repülőtéren Tushino Moszkvában. A könyv Paul Sudoplatova „Kutatás és a Kreml”: „Ez nagy feltűnést keltett a Kremlben, vezetett hullám az elnyomás, a környezet és a katonai vezetés: kezdődött elbocsátások, majd a letartóztatások és kivégzések vezető Légierő Parancsnokság Ez varázslatos partra a Moszkva központjában megmutatta Hitler milyen gyenge. harckészültség a szovjet fegyveres erők. "