A pálya az út -, hogyan kell lovagolni
„Meredek csúszós széle ezen a pályán.”
A legszörnyűbb dolog télen - nem a vonakodás motorindítás (bár abban a pillanatban nem is olyan hideg). És még csak nem is fekete jég. A legszörnyűbb dolog - ez pálya, és ők most a városban - szinte minden utcán. A veszélyes jeges pályán - egy autó könnyen pörögni, dobja a szembejövő sávba, vagy a az út szélén, és ha itt-ott sűrű folyam? Vagy villamossal párhuzamosan, vagy azt, hogy sokkal rosszabb - a Collision Course?
Miért történik ez?
Ha mozog a hátsókerék-meghajtású, a hátsó kerekeket tolja a kocsit, és az első a pályán nem tudja elhagyni, mert a csúszás a falakon. Ebben az esetben a hátsó tengely fúj, lengeni kezd gép.
Ha azonban az elsőkerék-hajtás. az első kerekek könnyű kijutni a rut, de vannak hátul, az autó azonnal hozza oldalra. és még forog - szintén egyáltalán nem jó. Azonban az elsőkerék-hajtás ebben az esetben előnyös, mert a hajtott kerekek egyidejűleg, és sikerült.
De a folyamat általában fejlődik olyan gyorsan, hogy gyakran a sofőr nem volt ideje reagálni. Ezért a jeges bejárni lépés kell szigorúan a tengelye körül. És mielőtt elhagyja a pálya sebesség csökkentésére a minimális és húzza ki az autó egy nagyon hegyes szögben. Nagy sebességgel egyenletes mozgás kormánymű gép nem tud figyelni, de garantáltan vezet durva következményekkel fent leírtak szerint.
Általában, ha az útpálya szélessége megengedi, jobb, ha nem mozog a kerékvágásból. így a dombornyomott barázdák a kerekek között, de ebben az esetben is legyen nagyon óvatos, hogy ne szakadjon bele, vagy a jobb oldali sávban, ez általában nem így van Razyezzhaya (biztosan jobb összefüggő hótakaró, mint nyomtáv).
Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy ebben a helyzetben lehet a nyáron egy országúton. ha a jobb oldali kerék lecsúszott az aszfalt úton. Ebben az esetben általában ugyanaz - kis sebességgel pontosan hegyes szögben húzza az autót vissza rá az aszfalton.
És még egy dolog: az ilyen csúszós utakon nagyon fontos a betartását a laterális különbség az autók. különösen a kereszteződésekben. Ezen a nyáron akkor felkelni, „szorosan”, és most, amikor elhúzódott elsőkerék-gépek húzhatja az oldalsó első, a hátsókerék-meghajtású - a tat, úgyhogy folynak finoman és térköz oldalán hagyni egy kicsit, de ha ez nem lehetséges, akkor a legjobb, hogy elhagyja a a második lámpánál, és nem nyomja össze egy keskeny rés az első sorban.
Természetesen a baleset nem lesz jobb, de ha miatt jeges pályák az autó még mindig pörög, akkor akasztott fel valaki autót, akkor indokolt lehet fordultak esetben az útépítők. amely egyébként szükséges, hogy törölje az utak hó és jég csak hat óra után a havazás. És ha az oka a baleset nem megfelelő állapota az útfelület, akkor is köteles megtéríteni azokat, akik felelősek a feltétele az út.
Tehát akkor is, ha már lépett a pole, és az ellenőrök a közlekedési rendőrök azt mondják, hogy úgy döntött, a rossz sebesség a csúszós úton, ragaszkodnak a tény, hogy nem sérti meg a szabályokat, nos, beültünk egy baleset csak azért, mert a jég az úton. Ez szükséges ahhoz, hogy tanúk is megerősíti, hogy az út a jég és a pályán, és a kép az út, mint egy baleset után néhány órával a közúti dolgozók el tudják távolítani a hó és a jég, és bizonyítani, hogy a bűntudat nagyon nehéz lenne. Nos, akkor, ha az útépítők megtagadja kártérítést fizetni, meg kell, hogy menjen a bíróságra.