Geológiai vonalszerkezetek
A folyamatosan magas szakmai érdeklődés, mindig úgy kezeljük a mérnöki és geodéziai felmérések az építési lineáris szerkezetű, és készen áll, hogy munkát végezzenek vizsgálatokat:
- vasutak és utak (60 ezer dörzsölje 1 km-es út ..);
- Fő csővezetékek (30 ezer rubel per 1 km-re az út ...);
- földalatti mérnöki hálózatok vízellátás, fűtés, csatornázás, stb (50 ezer rubel per 1 km az út ..) .;
- emelők és földkábel teljesítmény és a kommunikációs vonalak (20 ezer rubel per 1 km az út ..);
- és Interfarm trunk csatornák és osztók (40 RUR 1 km-es út ..);
- töltésen gátak és a felszíni víz csővezetékek (a 30 ezer. dörzsölje. per 1 km az útvonal).
Műszaki felmérés pályák lineáris struktúrák jellemzője abban rejlik, hogy a folyamat a felmérés és tervezés elválaszthatatlan: a megújuló indokolja tervezési döntések szükséges anyagokat kutatás és összetételének meghatározására és mennyiségi kutatás nélkül nem lehetséges az előzetes tervezési tanulmányok. A skála topográfiai felmérések lineáris szerkezetek meghatározott jellemzőitől függően a rögzítési területek és típusok tervezett szerkezetek. Határok és szárazföldi területen, ahol az földmérő, hogy kell telepíteni egy kutatási programot, hogy megfeleljen az igényeinek egyéb mérnöki felmérések. Szélesség tachometrikus rend útvonal mentén helyezkedik el a kutatási programot függően az adott körülmények között, és nem haladja meg általában 300 m.
Ha a felmérések lineáris struktúrák határozzák meg a vízszintes és függőleges helyzetben a sor - hossztengelyével lineáris struktúrák a talajhoz rögzített, helyrajzi, térképek vagy digitális domborzati modell szerint. A fő elemei az útvonal: a terv és a hossz-szelvény. A pálya lehetséges legyen egyenes, és nem haladhatja meg a megengedett eltérés. Területén a pályán kell hajlítani, hogy elkerülje az akadályokat, területek meredek lejtők és kedvezőtlen geológiai és hidrogeológiai jellemzői. Következésképpen, az útvonal áll egyenes, által összekötött görbék különböző sugárral. A longitudinális profilja az út áll vonalak különböző lejtők összekötött függőleges görbék. Néhány nyom (átviteli és m. P.) Vannak térbeli szaggatott vonalak (görbék akkor ne tervezzen).
Lineáris szerkezetű sok közös van, ezért célszerű a kutatás a példa az egyik közülük, mint például autópálya (BP), hogy megmutassa minden szakaszában a kutatás. Kutatások vérnyomás fut végzik megfelelően a BCH-208-89 követelményeknek nyissz 11-02-96. A komplex művek kiválasztását az útvonal alapján felvételi követelményeket nevű strace. Kezdetben kamarai nyomkövetés alapján működnek térképek és légifelvételek speciális anyagok. Az így kapott át a pályán, és biztosította a földön, azaz a. E. végre beállítás követése.
Kamarai felkutatására általában működnek térképeken skálán 1:25 000.1 50 000. Ha a pálya nem fér ki egy lapra, a kártya első használatakor kisebb léptékű, ahol közel összekötő egyenes kezdetén és végén kiválasztott útvonalon referenciapontok amelyen keresztül szükségszerűen át kell esniük az úton. Között terül rögzítési pontok kell helyezni a térképen nagyobb léptékben, amelyen fellépett egy asztal követése.
A sík terepen lejtőn kevesebb elfogadható végre „szabad” design, amely irányát és helyzetét csak az út függ természeti és ember alkotta akadályokat.
A skholmlennoy és hegyvidéki terep lejtése rámpák meghaladja a megengedett eltérések az út, és ilyen körülmények között a útburkoló „.napryazhennym swing” t. E. ilyen keresik a célpontok, amelyek a legnagyobb megengedett eltérés. Az eredmény egy kanyargós úton, hogy bizonyos területeken a rectifiable helyett a szaggatott vonal a vonalon. A Highlands ad elfogadható lejtőn útburkoló formájában szalagokat és hurkok.
Amellett, hogy mentességet a útvonal kiválasztását befolyásolja a geológiai, környezeti egyéb feltételeket. Miután gyártani, figyelembe véve minden körülmények között a közúti térképen, koordinálja meghatározott forgásszögek, alkalmazva karók párzási számított görbék, hogy a longitudinális profilja jelek által meghatározott kontúrok.
Field felkutatása kezdeni felderítő, amely megvizsgálja az állam a geodéziai bázis és a pálya bar. Aztán átment kamarai projekt jellegű. Az első módszer a poláris koordináták lineáris serif stb N. határozzuk meg és rögzítjük a földi pályán forgásszögön a tervezett geodéziai hálózat és szilárd kontúrok a kártya és a közelében a forgásszögek.
A következő lépés - kockára egyenes sávszegmensekre között elforgatással (meghatározott mérföldköveket 100-150 m) és részletes vizsgálat, amelyben nyilvántartja az összes domborzati, amely felett az út lesz, és megtalálja az optimális útvonalon opciót.
Kell figyelni, hogy a hosszú távú konszolidáció a forgásszögek, így fennmaradt az építés kezdetétől, sőt, a hosszú távú védjegyek biztosított számos más pontok, mint például a szomszédsági meglévő utak, az átkelés az akadály fölött, és mások. Minden fix pont a körvonal egy elfoglalt helyzetének viszonylag hosszú távú helyi tárgyakat.
Mérésekor az oldalán a startvonalon feküdt hossza 100 m vízszintes távolság, szegmensek végződik fix karók (hossza 15-25 cm PEG eltömítheti síkban a talajjal, mellette kakas kalapács hossza 40-50 cm, a talajból kiálló 15-20 cm, hut karó aláírja a pontok számát, így a PC-15, ez megfelel a parttól 1500 m-re a startvonalon).
Továbbá jelzőcöveksor jel mutat a jellemző pontok a domborzat, a kontúrok és az elfordulási szögek fut csúcsok, az úgynevezett plus, helyzetük határozza meg a legközelebbi előző karók.
További információk a topográfia a pálya átlós irányban keresztirányú profil építeni hossza 15-30 méter. Az ezeket a profilokat a jobb és a bal az útvonal jellemző pont vázlatot a megkönnyebbülés, és ezek hiányában fix pontja 5-10 m. A keresztirányú profil tükröznie kell a jellemzői a mentesség autópályán; szögben 10 ° és több keresztmetszetek építenek egyes cövekek és plusz pontokat. Minden információt Állomásozás Állomásozás tükrözik magazin.
.. Ezen területek komplex geológiai feltételek helyeken átmenet az akadály fölött, a helyszínek az építési országúti létesítmények stb hogy hozzon létre egy tervet a skála 1: 500, 1: 1000.
Az egyik szakaszában kutatási lineáris struktúrák kiegyenlített az út, amely lapos és dombos terep által végzett geometriai szintezés. Nagy dőlésszögben használja trigonometrikus kiegyenlítése.
Geometriai szintező pálya önállóan végrehajtani a két csapat: egy kiküszöböli az összes pont az útvonal és referenciaértékek, a második - csak egy kilométerre karók, ideiglenes és állandó hivatkozási pont. Ezen túlmenően, annak érdekében, hogy kiegyenlítsék a munka mennyisége, a második csapat díjat a szintező átmérőjű. Vonalakon 50 km geometriai szintezés végez az egyik brigád, amely előkészíti az előremenő és visszatérő stroke szintező. A közvetlen természetesen tagadja az összes pontot, de a fordított - csak döntetlen pont, referenciaértékek kilométeres karók.
Ha vonalszintezés akár 16 km, amely mindkét fél támogassa magaslati ponton, az újra-beállító, nem hajthat végre ugyanabban a magasságban az összes pontot határozzuk meg egy csapásra. Ha egyoldalú állvány szintező működik két távlatokat szintező. Az általában használt kötőanyagokat karók pont. Ha meredek lejtőkön található a szintező léc kell vágni, és ezt használjuk lekötési pontokat Xs pont, hogy nincs állomásoztatása elnevezések nem vesznek részt az építőiparban a pálya profilt. A pontok közötti útvonal pontok úgynevezett közbenső kötőanyagok, kiolvasása a sín a közbenső pontok veszi a fekete részen vagy egy horizonton mintavételek után az egység állványok tie pont. Pont, hogy tagadja szélességű köztes.
A magassága a pálya pontok kiszámítása a grade folyóiratban. Végezze lapozott ellenőrzés. Személyhívó vezérlő számítások csak érvényesíti magasság közötti kötési pontok vagy minták hibákra, szerelési sínek, szegény eszköz és m. P.
1. A tanfolyam terv, amely bemutatja az összes lehetőséget, főételek és futtatja az előző felmérés.
2. Műszaki és helyrajzi szalag-nak az útvonal mentén lehetőségek és állványok tervezése hidak, állomások, városok, stb
3. A hossz- és keresztirányú metszeteket az útvonal opciókat.
4. Anyagok forgatás alatti és föld kommunikációt, átkelt az autópályán.
5. Sheet koordinátákat és magasságokat forgatás indoklás pont.
6. jóváhagyások Records (összhangban a felmérési program).
7. A műszaki jelentést az elvégzett munkát.
1. Fejlesztési projekt dokumentáció - megvalósíthatósági tanulmány (FS) és a műszaki és gazdasági számítások (FER) építése.
2. Fejlesztési projektek (munka projektek) építése.
3. Fejlesztés a dolgozó dokumentáció kidolgozása.