Javítása kormánymű fogasléc
Zadolbal nagyon szoros kormánykerék, ami nem megy be a visszatérő vezetéket is. Emellett más hangok a kormányszerkezet egyes ütések futását, felülések, kattintást ... Nos, szar.
Úgy döntöttem, hogy próbálja meg, hogy menjen át a már meglévő vasúti, megtalálja a hiányosságokat, gondolni a megerősítés, stb stb
Mivel a boncolás kimutatta, hogy ez nem olyan szomorú. Fordult súlyosan romlott zsanér jobb kormányrúd (rúd nem vízszintesen tartják a súrlódás és leesik). Kormányzás tippeket érdekében. Portokokat - az egész, bár a „fáradt”. Amint azt a részletes vizsgálat - gyanúja játszanak a műanyag hüvelyt hiábavaló volt, mert Persely, nincs holtjáték. Stan, 40 thous. Km általában hüvelybe azonnal elpusztulnak az Oka. Már megrepedt. És akkor - a szabályokat.
A kormánymű fogasléc a felirat a test „Totti Európában”. Röviden, a kínai ...
Korábban már elemeztük a sínek ... de ezúttal úgy döntött, hogy inkább teljesen tiszta a régi zsírt és töltse ki az új.
Tehát hány éves (vagy inkább - GYÁRI) a sínkenő valahogy megvastagodott a hideg, hogy amikor a kormánykerék már 15 fok lett obszcén szűk tél, akkor forduljon egy tapasztalt szerelő ismerős, azt az utasítást kapta, hogy vásároljon shevronovskuyu zsír a kék jar. Itt is van:
Kenés és nagyon eredeti. Kiderült, hogy sok lány szülők és lakatos tudom, és rossz dolgokat róla, senki nem mondott semmit. Általában minden jóváhagyott zapihivanie vasúti.
Szétszerelés sínek kezdte kicsavarni a beállító „anya”, amely támogatja „orr” a legtöbb vasúti.
Itt van, amit a belek: dió, beállító anyát is (kis henger), a tavasz, és ő siklik.
Most, figyelem! Itt egy közeli önálló talpig! Ahhoz, hogy, OH betétekkel! Úgy tűnik, hogy ez a teflon. Legalább egy tanács garázs jött ez a vélemény.
Abban KAMAZ vasúti nyereg csak egy vas. Ezért, amint a támcsapágy létre a legtöbb idióta termelés rack, ami egy anya meghúzásával a holtjáték középállásban kormánymű elveszett, de kanyarodáskor vasúti kezdett siklani falatozás, mert közel a központi rendelkezések a rake már fűrészelt siklik, míg a szélső helyzetben van.
Ugyanez nyereg, úgy tűnik, annyira nem kopik maga vasút. Legalább mérések azt mutatták, hogy a fogasléc teljes egészében henger alakú, és nincs korlátozás. Futott - 40.000 km! És a szabályokat. ) Örülök a rack. A kínai még mindig nem veszett ezzel.
Ezután távolítsa el a kapott kívánt tengelyt. Mivel a megfelelő kulcs nem található, akkor csak vett egy rugós alátét és két mélyedés nasverlil mm 3, és felfekvő a drift a mélyedésben kalapáccsal enyhén felébresztette csak egy anyát, majd nyugodtan lecsavarozni alkalmas uzkogubtsami. Minden úgy válogatni, és eltávolítjuk megfelelően.
Itt detalyushki, oldószerben mossuk:
Azok számára, akik nem tudják -, hogy tiszta minden elemi. Öntjük tálba oldószert veszünk egy kis kefe merev sörte és belemerítették oldószer tisztítható az ecset része ... apró alkatrészeket általában meríteni az oldószer tartályt és kefe poshurshat ...
Ez van a szervezetben. Ez hüvely:
A hüvely már rögzített zárógyűrű. Ring szabványos és könnyen el lehet távolítani csipesszel-húzó (ez jobb, ha az Arsenal).
Úgy tűnik, még mindig túl teflon. Azt képest a hüvely, hogy jön az alkatrészek KAMAZ sínek - ők mások. Ami a helyet, és a az anyag minőségét. KAMAZ hüvely egyedileg műanyag (tesztelt ásni mélyebb és megitta egy csavarhúzóval). És ez a hüvely, ami a kínai vasúti, néhány bevehetetlen. A szedés különösen dacol, és ellenáll a fűrészelés ...
Minden készen áll a szerelvény:
Érdekes pont. Meghajtó tengely csavarvonal alakú fogaskerék KAMAZ vasúti felfekszik a kis végén egy tűgörgős csapágyat. Ugyanebben vasúti öntött egyfajta hüvely. Az anyag nem egyértelmű, mert a távolítsa el ... Nem tudtam ülni a halál. Egyáltalán nem holtjáték (zsírral)
Kent hüvely és tolta a helyére.
Egy új nyomtávrúd húzni és zár. Minden olyan helyen, ahol tudott, lök a sínkenő, kiadások mintegy negyedét a bankok.
Minden összeszerelt és készen áll a telepítésre.
Előretöltés tolóerő felvette a következő: befogva sín lakások a satu. Az egyik keze lecsúszott csavarkulccsal húzza a másik kéz ragadta a fogó tengelynek és elkezdte csavarja oda-vissza, fokozatosan meghúzása során. Fokozatosan vannak szűk vasúti közlekedés, de egy bizonyos ponton van upiranie beállító anyát (ez azt jelenti, hogy az anya tette a nyeregben hosszabb keresztül rugós, és magam). Ezen a ponton, a rake kezd hirtelen alig mozog. Ebből a helyzetből, azt elengedni az anya érzékeny, így megduplázódik. Kiderült, hogy a rake nagyon könnyen mozgatható, de nincs holtjáték állvány maga, vagy a hüvely vagy a támcsapágy.
Hogy sürgesse a sín oda-vissza hússzor több zsírt és natolkal fix portok.
Mindent. Majd vissza a készülék telepítési és csatlakozás az alváz és a kerék ...
Ezután elment a szomszéd ismerős számítógép hasonlóság összeomlása és beállítani ezeket a lehetőségeket.
Az eredmények:
1. félelmetes könnyű kerék! Kiderült az egyik ujját a mozgásban, és még álló helyzetben is a földre! Én egy ilyen könnyű kormányzás soha nem éreztem ... különbözik másoktól Okahim, és még az ő egy teljesen új kormányzási ilyen fless nem volt! Ez fantastish ...
2. Knocks és furcsa kattintással eltűnt. Még nem világos, hogy ezek a hangok hallatszottak.
3. Az egyszerű megtérülési kerék egy központi helyen, a kilépés viszont. Én ezt nem éreztem.
4. Most nagyon megkülönböztethető az extra felhangok menni. Ie különböző hangokat a felfüggesztés és a kormánymű. Most egyértelműen kiderül, ha a csapok és kattintásokat a házon.
5. Amint nyilvánvalóvá vált, hogy hallotta a játékot a kormánykerék kardanchike. Határozottan kell vezetni az új csapágyak, különben az ugráló vált észrevehető.
Összességében nagyon elégedett a felújítás. Rake forog nagyszerűen szabályozó szabályok most egyértelművé. Hozzávetőleges erőforrás léc túl világos - még legalább ezer 100km kell történnie, minden gond nélkül egyáltalán ... Ha csak a portok nem szakadt, és nem belülről nabilas dolgok ...
Ui A hüvely és a betét axiális csapágyak - nincs teflon! Ezt az anyagot nevezzük koprolon. Ftoroplast sokkal puhább ... koprolon - nagyon kemény és tartós.