Főzés csónakmotor működésre (konzultáció
Sok olvasó a gyűjtemény gyakran fordulnak a szerkesztők a kérdésre, hogyan kell elkészíteni a farmotor a navigációs szezonban, egy hosszú útra, hogy közben a címzetthez ne vegyenek részt a nagy átalakítást.
Megvásárlásával a motor, először olvassa el figyelmesen a leírást és utasításokat. Az új motor van szükség, hogy újra rendesen, hogy az, hogy tegye a következőket. Eltávolítás szikra, mossa acetonnal vagy benzin és száraz. Öblítsük le a hengerek és gattyúházba tiszta benzin. Tedd motor vízszintesen karburátor, és gyújtógyertya lyuk le, meg a gázkart, és ömlött a benzin a karburátor diffúzorral és forgó lendkerék gondosan vérzik motor mosni gyári kenés, távolítsa el a szennyeződéseket, random chipek és egyéb szilárd részecskék a henger belsejében az első kísérlet után kezdeni a gyárban. Akkor ez szükséges kenést a hengerek és egy forgattyús mechanizmus a dolgozó keverék, azaz, a benzin, amelyekben az oldott avtol. Ne felejtsük el, hogy mossa és karburátor. Ehhez töltse az úszóház háromszor benzinnel és csepegtessük le.
Most ellenőrizze szikra a dugók, és húzza őket a fészekbe. Ellenőrzés egy gyertyát, meg kell csatlakoztatni a vezetéket a többi gyertyát a súlya a motor, vagy mindkettő ugyanabban az időben ellenőrizze a gyertyát. Ez megakadályozza a bontást indukciós tekercsek magas feszültség.
Így a motor elő futtatni-in. Szünet-üzemanyag keverék főzzük utasításoknak megfelelően. Ez általában egy benzin adalék 1/8 vagy 1/10 részét avtol. A tüzelőanyag-tartály először öblítse tiszta benzinnel, majd töltse ki a keveréket megszűrjük. Mivel a szűrő használható nylonharisnyák vagy más szintetikus kötött, nem erodálható benzin.
Bár az utasításokat, és azt mondta, hogy a szemle és szigorodó csavarok és anyák kell végezni, miután a teljes break-motor, próbálja csinálni fokozatosan, és sokkal korábban, futás közben, így sajnos, vannak esetek, amikor a motorok eladott kifogásolható gyűjtötték, rossz meghúzni menetes csatlakozások.
Ha raskonserviruete motor már működik, akkor először csomagoljuk ki a hajtóműház, állapotát ellenőrizni a fogaskerekek és fordított mechanizmus és mindig távolítsa el a vizet leengedik a falak alsó egység a motor és a védők szivárgó tömítések a hajtóműház. Ebben sérülhet csapágyakat a függőleges torziós tengely. Ez különösen érvényes a motorok „Moszkva” és a „Moszkva-M.” A tél folyamán az alsó csapágy erősen korrodált, ha a motor védelmi őszi kezelt könnyedén. Meg kell távolítani a zsírt, öblítsük ki a hajtóműház, csapágyak ellenőrizze, és ha szükséges, cserélje ki azokat.
A motor „Moszkva”, akkor is kívánatos, hogy a forgó biztonsági gyűrű a felső mirigy szűkítő. Ehhez fel és rögzítse a gumi vagy műanyag alátét függőleges tengely (rugók) olyan helyen, ahol megy az alsó egység a hajtóműház. A munka során! " mosó együtt forog a tengely, és a centrifugális erők révén eltávolítja a szennyeződéseket benyújtott felső mirigy és a kimenetre használhatatlanná. Ezt jelentették be a negyedik kiadás gyűjtemény (lásd. Cikk SA Tiainen). Miután az ilyen kisebb módosításokat víz távollétében szűkítő garantált.
Ahhoz, hogy az első pillanatban felhúzás nem égett gumi vízszivattyú járókerék, kapcsolja le a motort lendkerék és az alsó egység, és töltse fel egy kevés vízben bevitel motorolaj avtol. Ebben az esetben a lendkerék többször. Ezzel az lesz, hogy egy kenőanyag vízpumpa és enyhíteni a szárított gumi járókerék, hogy elvesztette rugalmasságát tárolás során. By the way, ez a művelet kell végezni, amikor a motor is megőrzése téli tárolásra.
Most alaposan vizsgáljuk meg a motorblokk és a hengerfej tükör és ellenőrizze a forgattyús mechanizmus. Ehhez viszont a gyertyákat, távolítsa el a karburátor fedél, kiterjed a túlcsordulás ablakok, a szelep partíció (a motorok „Moszkva” és „Breeze”), és a hengerfej fedelét.
Gyakran azért, mert a rossz alsó tömítés a motorház, valamint a hengerek, lehet a nedvesség által okozott korróziót. Ahhoz, hogy eltávolítja a rozsda kell alkalmazni egy pisztolyt alkalikus olajat kapunk, melyet felvinni az érintett területre, és 2-4 óra után eltávolítjuk, és benzinnel mosunk.
Ha a dugattyú gyűrűk hajlamosak a zavarás, amely egy enyhe benyomódást úgy rossz rugók, valamint a dugattyúk, a hengerfej és a kipufogó rendszer egy betét, akkor ez a szén ki kell takarítani 20% aceton, hogy a benzin, és még jobban a kerozin vagy dízelolaj.
Ezt a keveréket kell használni rendszeresen egész szezonban, vagy kampányt, ha a motor napról-nap futás egy nagy terhelést. Eltávolítása a gyertyák, és az öböl éjszaka acetonos keveréket az égéstér, akkor megakadályozzuk a gyűrűk. Ez különösen érvényes a motorok „Forgószél”, „Moszkva-25” és a „Neptune”, amelyben ez a jelenség figyelhető meg különösen gyakran.
Ha a motor kompresszió nem elegendő, cserélje ki a dugattyúgyűrűket. Azonban, ha a gyűrűk nem nyilvánvaló károsodás, pótlására elegendő csak a felső, gyűrű van kitéve a legnagyobb kopás miatt megnövekedett termikus üzemmódba, és a henger tükör van a legnagyobb kopás helyén mozgását a felső, gyűrű. Cseréje után a motor gyűrű legyen körülbelül 20 percet, hogy egy betörés működését.
Ezután vizsgáljuk meg az alsó fejek rudak és húzza meg a csavarokat az rögzítés. Hajtókarok kell egy futó fit, engedélyezett csapágyak. Ha jeleit észleli fűtés, szükséges, hogy tegyenek lépéseket a helyzet orvoslására. Fűtőrúd fejek gyakran okoz feketedés a csapágy görgők.
Ha meg akarjuk változtatni a dugattyúgyűrűk és a hajtókar tekercs, ne feledje, hogy a gördülő és csúszó csapágyak motorok kenése üzemanyag keverék, amelyben a motor jár. Ezért, az összeszerelési kell használni avtol MS vagy olaj vagy MC, de minden esetben, nem Grease, vazelin és más zsírokkal, vagy a csapágy egyszerűen kiég, amikor a motor elindul.
Miután a gyűrű, zsír okozza őket szüntelenül. Ezért, ha a szerelvény, és egy ilyen zsírt került alkalmazásra, meg kell mosni a benzin- és cserélje ki a fenti keveréket.
Szétszerelése után a motorvezérlő ne felejtsük el, hogy húzza meg a csavart és a motorban. Zsírkenésű CIATIM járműrész vagy más zsírral.
Végül meg kell vizsgálni a motor betörési mód. Sok termelnek járatni a normál működés során a motor alacsony és közepes fordulatszámon. Azonban a működési módot kell adni a motor és a teljesítmény, sebesség és terhelés, mint a súrlódás a belső alkatrészek függ a motor fordulatszámát. Ismeretes, például, hogy a súrlódó öntöttvas gyűrűk öntöttvas henger tükör növekedése mozgás sebessége csökken, és a súrlódás a dugattyú szoknya egy alumínium ötvözet éppen ellenkezőleg emelkedett, a gyakorlat azt mutatja, hogy a szünetben-in szükséges ahhoz, hogy a motor dolgozni, legalább egy órán át közepes üresjáratban normál hűtési, majd tegye terhelés alatt. De a run-in terhelés alatt kell elvégezni a változó sebességű módban, azaz a. E. Időre, például időközönként 5 percig, így a motor fejlesztésére maximális sebesség 15 másodpercig, majd dobja őket újra, és így tovább. N. egész betörés időszakban ciklikus terhelést kell többször megismételjük.
Mit vigyen ki gépjármű alkatrész, ha megy egy hosszú út? Először is, gyertya, csapok, csavarok, csavar és bortsumku a szerszámmal.