Bmw INPA kezüket tisztító DMRV
... téma számítógép csatlakoztatása a géphez, vált olyan fontos, mint megy a boltba kenyeret ...
Nézzük svezhezavedonny blog DecentMan kalandok (ajánlom olvasás, érdekes és nagy kép), továbbra is a történet a műszaki sarokban schizo autós mániákus.
Úgy kezdődött, régen wifi ELM327 adaptert, hogy olvassa el hibákat autók OBD2 csatlakozót. Ez kényelmes egy gyorsteszt az úton vagy a megértés milyen helyszínen véget ért, valami nem képes. Ezután Kalina, hanem szoftver és vasat, amely lehetővé teszi, hogy módosítsuk, és perezalivat firmware, valamint diagnosztizálni. Aztán jött Vaska kábel Skoda A7 / Polo / Fabia, tapasztalat gyűlt össze, nagyon gazdag a jövőben, biztos vagyok benne több majd jöhet nagyobb mértékben, mint most. Közben elmondom, mit sikerült elérni:
Maradtam VAG-COM KKL 409,1 kábel, kis kék volt ér valamit mintegy 400 érmét, vagy úgy. Tény, hogy a szükségtelen és néha még gondolatai voltak értékesítési sör, de időben megállítani, és hogy miért.
BMW, és különben is, jó futásteljesítmény, ez egy alkalom mély és alapos diagnózist. Ezért, mint a funkció a gép (saját maga számára jelezzük) azt, hogy egyes érzékelők nem működnek, és Jackie Chan ugyanakkor nem jelez, és meggyújtja a hibát. Bár a gép egyidejűleg és folyamatosan megy, de ez nem igaz. Hagyományos simtomy: elvesztése dinamika, kudarcok gyorsítás során, teszi, megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás ...
Mosás után XX CLE, fúvókák, cseréje minden szűrők és az olaj disy, periodicheki részt homályos mártások. Minden nap, az autó haladt egy új módon, hozhat le, majd menj az interferencia. Változás a benzin ebben az esetben nem játszik szerepet. Ebben a szilfa 327 nem mutatott bűncselekmény. Ez szükséges a mélyebb diagnózist. És akkor ültem feszes olvasásához fórumok témája a „hogyan kell csinálni”, lehetőleg válságellenes változat INPA + kábel valami körülbelül 5 kilorubley most áll.
Ideje elolvasni a dokumentációt ment a szokásos módon időnként több, mint a tényleges diagnózis.
Az első alkalommal, amikor a kábel teljesen keresett, mint az várható volt, hogy a motor, hogy vegye fel, és felmászott lőni statisztika.
Kotorászott a fórumokon a témában munka m54b25 futó ms43. ellenőrizte a leolvasott, általában minden rendben van - nincs bűnözés. Az egyetlen korlát a kérdés az alkalmazkodás vanosa kivezető forgalmazás. Kit tele vanosu ott, úgy, hogy a légy talán Mahno azt.
Most olvastam, hogy DMRV csomópont nem a legmegbízhatóbb és gyakran hibás, amely közvetlenül érinti a motor munkáját. Úgy döntöttem, hogy egy esélyt, és nyert, de mentálisan is készen áll, hogy megvásárol egy új érzékelő :)
DMRV karbklinnerom mossuk, szárítsa meg, és tedd a helyére. Mshina jól ment. Most ez minden nap ugyanaz, és nem Randomnaya, mint korábban. Bár statisztikák huszadik DMRV megmutatta ideális értékek, takarítás volt szükség. Én megtettem a saját felelősségére, figyelembe Kiutat storoya elektromos csomópontot.
És ahogy tettem a statisztikát után meghozott DMRV mosás.
Mosás után DFID, diagnózis közben még nincs csatlakoztatva. Gyertyák és tekercsek a lebontást és a feketeség nem vizsgálják, de az a naplók, a második henger kell keresni.
És most a kérdés, hogy az összes, hogy van-e még bármilyen eltérés a motort a naplók eltávolítani?
/// Minden BMWesny korán!
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.