A működési elvek és a tisztítás a fojtószelep szerelvény 2110

Times benzinmotorok az autók VAZ visszavonhatatlanul elmúlt, a gyártó igyekszik megvalósítani a motorvezérlő elektronika tovább. Egyrészt, ez nagyban leegyszerűsíti a karbantartást és üzemeltetést. Másrészt, ez nem mond ellent a szükséges időben és szolgáltatások minél diagnosztika. Ez teljes mértékben vonatkozik a meglehetősen egyszerű, de rendkívül fontos csomópont - a fojtószelep VAZ 2110 Her időben diagnosztizált és gondozás nem kell sok idő, de lehet menteni egy csomó idegek és pénzt.

Hogyan működik és miért fojtja 2110

Az üzemanyag-adagoló rendszer több tucat befecskendező fúvókák megfelelnek a teljesítmény és a levegőellátás szabályozása részt vesz a fojtószelep.

A belső égésű motor megfelelő működéséhez szükség van pontosan kiegyensúlyozott keveréke az oxigén és az üzemanyag. Az üzemanyag adagoló rendszert több tucat befecskendező fúvókák megfelelnek a teljesítmény és a levegő ellátás fojtószelep. Ez egy viszonylag egyszerű fojtószelep egy szeleppel, amely képes forgatni a tengelye körül. Fel van szerelve a légszűrő és a szívónyílás. Működtetésű szelepet a gázpedál - minél több a pedál lenyomásakor, a csappantyú nyitva van több és nyújthatnak az égéstérben több levegőt.

Úgy tűnik, könnyebb, mint tudod képzelni, azonban az injekció motorok esetén minden paraméter felügyeli és szabályozza az elektronikus vezérlőegység ECU. Ahhoz, hogy a vezérlőegység tudja, hogy mennyi az üzemanyag kell bocsátani az égéstérbe van szükség, mert az elektromos impulzusok. Ezeket a jeleket vezetjük a számítógép több figyelő érzékelők működését a fojtószelep, pontosabban annak forgási szög, a levegő mennyiségét áramlási kapacitással és műszaki állapotban. Mindez gazdaság a gyűjtemény nevű fojtószelep 2110 csomópont, és az érzékelők - fojtószelep pozíció érzékelő 2110, datchik raskhoda légtömeg. Ezek közül a második van szerelve közvetlenül mögötte a levegőszűrőt utat. Ezen túlmenően, a design a fojtás szerelés VAZ előírt elektromechanikus eszköz, amely felelős alapjárati fordulatszám beállítására szabályozója alapjáraton.

IAC 2110, eszköz és funkciója

Ha a karburátor motor működését a motor alapjáraton válaszol alapjárati rendszer, a befecskendező - ellenőrzés. Ez a következőkből áll:

• ház;
• léptetőmotor;
• orsó
• kúpos szelep;
• villamos csatlakozáshoz.

A berendezés be van állítva a fojtószelep a levegő mozog, és a szelep kúp zárja a megkerülő levegő útját. Révén a működtető, egy léptetőmotor, a szelep változhat a levegő mennyiségét szállított a kollektor, ezzel megváltoztatjuk a mennyiségét alapjárati amikor a fojtószelep teljesen zárva van. Sikerült a szabályozó elektronikus motorvezérlő rendszer.

szakasz módosítása a megkerülő levegő útját biztosítani kell, hogy amikor a szelep zárva van, hogy tartsa az alapjárati fordulatszám különböző határértékek, például, hogy meleg a motor indítása után alapjárati kell kissé magasabb, mint a fűtött motort, és a számítógép határozza meg a csatlakozás a kiegészítő berendezések, amelyek is megköveteli emelt tétlen.

Fojtószelep helyzetérzékelő. Hogyan lehet ellenőrizni a TPS 2110, egy berendezés meghibásodása tünetek

Ha megnyomja a gázpedált, a szelep DZ változik a szög nullától 90 fok. Ez csak attól függ, milyen mértékben pedált. Hogy szinkronizálja a levegőellátás és az üzemanyag, a vezérlő elektronika szükséges tudni, hogy a bevezetett levegő mennyisége az égéstérbe egy adott helyen. Ezt alkalmazzák ezt a TPS. Ez egy egyszerű ellenállás potentsiometr amely rögzítve van a fojtószelep tengely és mozgatja a csúszkát mentén vezető elem, ami megváltoztatja a feszültséget a számítógép ellenőrzése.

Ez az elektromos potenciál észlelt elektronikus vezérlőegység iránymutatást, hogy mennyi üzemanyagot szállított az égetőbe. Magától értetődik, hogy bármilyen hiba vagy eltérés van a szint az elektromos impulzus vezet hibás motor működését. Itt a fő tünetei a fojtószelep helyzet érzékelő hibája:

1. Sürgősségi lámpa világít.
2. Elvesztése dinamika bármilyen sebességnél.
3. Kudarcok motor munka, rándulások vezetés közben.
4. Instabil sebesség, amikor a gázpedált.
5. Instabil, ellenőrizhetetlen tétlen.

A szinkronizálás a levegő és az üzemanyag, a vezérlő elektronika ismernie kell a levegő mennyiségét tápláljuk az égéstérbe - ez használ a fojtószelep helyzet érzékelő

Ezen kívül lehet, hogy nehezen indul a motor. Tünetek meglehetősen gyakori, és tud beszélni nem csak a fojtószelep helyzet érzékelő hiba, mégis ellenőrizze az érzékelő sokkal könnyebb, mint keresi a hamis okok és időt és pénzt pazarolnak. Ahhoz, hogy megtudja, ki a hibát és helyes TPS hiba elég ahhoz, hogy a kar egyszerű multiméter és eljár ilyen algoritmus:

1. Mielőtt ellenőrizze a fojtószelep helyzet érzékelő, akkor ellenőrizni kell a feltétele a szelep - ha elveszítené a mobilitás eredményeként a szennyezés, a jelek és tünetek a kudarc nagyon hasonló.
2. Egy multiméter feszültség üzemmódban ellenőrizze a jelző a kimeneti eszköz. Ha bekapcsolja a gyújtást és zárja el teljesen a gázt, a feszültség nem haladhatja meg a 0,7B.
3. Ugyanígy a feszültség van jelölve a szenzor terminál teljes gázzal. A multiméter kell mutatnia legalább 4B.
4. Ezt követően meg kell biztosítani, hogy a feszültség nem változik hirtelen, de simán mozgása közben a zár a legkisebb érték a legnagyobb. Ha vannak ugrások és úszik a bizonyság a mérő, van egy romlása az ellenállás réteget a szervezetben. Ebben az esetben csak a csere a VAZ helyzetérzékelő 2110 lesz a helyzet javítására.
5. A következő lépés az lesz, hogy ellenőrizze az ellenállást az érzékelő réteg rezictivnogo. Ehhez kapcsolja ki a gyújtást és vegye ki a vezetékeket a terminál. Ezután alakítjuk multiméter ellenállás mérési üzemmódban, csatlakozik a kimeneti eszköz és a csappantyú elmozdul az egyik végletből a másik szélső helyzetébe. Az ellenállást is meg kell változtatni, és simán rángatás nélkül. Ellenkező esetben a hibás érzékelőt.

Több tudásintenzív módszer az érzékelő lehet ellenőrizni egy speciális állványra vagy lapolvasó hibákat. Ebben az esetben a probléma sokkal könnyebb meghatározni - a szkenner tudja mutatni két hibakódok:

• 0122 -, ha a feszültség a készülék vagy nincs jelen, vagy a normálisnál alacsonyabb;
• 0123 - Feszültség fent par.

Az első esetben akkor csak ellenőrizni a kapcsolatok és integritásának a vezetékek vezető érzékelő. A második probléma lehet a meghibásodás esetén mind a TPS és vezérlő elektronika. Mindazonáltal, ellenőrizze az érzékelő a kezével multiméter hozza nehudshie eredményeket.

Hogyan tisztítsa meg a gázkart 2110 saját kezűleg, a modernizáció a fojtószelep szerelvény VAZ

Tisztítása a fojtószelepház 2110 szükségesek lehetnek a diagnózis vagy kudarc tünetek, amelyek hasonlóak a tünetei törés TPS, de az érzékelő ellenőrzése után kiderült, hogy teljesen működőképes. Tisztítása előtt fojtószelep egység 2110, meg kell, hogy értékelje a szennyeződés mértékétől. Az a tény, hogy a szerelvény háznak van egy összetett szerkezet - áthalad rajta, és a hűtőközeg-csatornák és a vízelvezető rendszer a benzingőz, és vizuálisan nehéz értékelni.

Csak akkor tölthet tisztítás szétszerelés nélkül - egyértelmű jelek zakoksovki lengéscsillapító a leginkább. Ebben az esetben a csomópont kísérletet tesz tisztítani aeroszolos tisztítószert (tisztítás karburátort, az injektort) irányítja a jet folyadék a szárnyat.

Bár leggyakrabban tisztítás szétszerelés nélkül az egységet tartott, mint a megelőző intézkedés.

A teljes takarítás a fojtószelep eszközt használják mindegy spray, de szükség van egy teljes leszerelését az oldalon. Érdemes megjegyezni, hogy tisztítás után ki kell cserélni a tömítést és a tömítés harmonika, továbbá előfordulhat, hogy módosítani kell a fojtószelep VAZ 2110 eltávolításához a szívató az első helyen csökkenti a nyomást a hűtőrendszer kupak eltávolítása széles tank. Ezt követően, meglazított bilincsek egyes tömlők, különös figyelmet fordítanak az állam ventillátoros tömlő - olajnyomokat nem kell. Ha ők azt mondják kokszoló szellőző csatornát. Eltávolítása után a fűtési tömlő és távolítsa el a meghajtó kábel fonva a ház két dió gázt. Le lehet szerelni, és készen áll, hogy tiszta.

Hogy a tisztító szétszerelés nélkül az aeroszolos doboz segítségével egy tisztább (tisztító karburátort, az injektort) irányítja folyadéksugár a csappantyú

Az autóalkatrész üzletek gyakran kínálnak vásárolni korszerűsített fojtószelepház egységet a VAZ 2110 A lényeg a fejlesztések -, hogy növelje az átmérője a diffúzor. Három méretű javult alkatrészek - átmérőjű 52, 54 és 56 mm. A normál méretű érkezik a diffúzor 46 mm. Hogy egy ilyen modernizáció értelme megítélni senkit, de a gyári mérnökök tudatosan fizetni. Az a tény, hogy az arányok a tüzelőanyag-levegő Szigorúbban ellenőrzött során motor fejlesztése és megnöveli a belépő levegő az égéstérbe kimeríti a keveréket, és a hibás számítógép működése. Sőt, miután a csere az eredeti csomópont egy felülvizsgált, javul a motor teljesítménye stabilitás magyarázható egyszerűen telepíti az új részek tiszta, de nem változik az üzemanyag és a levegő aránya. Ugyanez vonatkozik a nulla ellenállás telepítése légszűrők, hangtompítók Torlósugaras, saját készítésű villogó elektronikus vezérlő egység.

A helyes működés a motor 2110 injektor egyszerűen elég ideje elvégezni a diagnózis, kezelés és használja a kiváló minőségű kenőanyagok. Ekkor a motor hosszú ideig és hatékonyan.

Instabil a motor működése: ugrás befecskendező szelepek alapjárati

Okok barnulás olajnyomás-érzékelő motort üresjáratban

Kezelés felismerni a jeleket a kopogás érzékelő hiba időt

Porlasztó 2107 önálló vezérlő és konfigurációs

Kapcsolódó cikkek

• Tisztítás a fojtószelep