z18xer hőcserélő javítás a saját, a második napon
Ne zhenat, kharakter skvernyi, 36 éves
Vezetek Opel Astra Z 18 XERovoz
Nyizsnyij Novgorod, Oroszország
Napja „idő”
A második napon, amellett, hogy a fő esetben a szerelvény a hőcserélő és az öblítő a hűtőrendszer, telepített azon esetek között, vásárolt a megmaradó részek:
- jobb első hangszóró,
- sárvédőelemek, első / hátsó,
- króm öntvény a vezetőoldali ajtót,
- Hűtőfolyadék szint érzékelő (a növény nem)
-, hogy megoldja a problémát az olaj szivárog ki a mágnesszelepet a kimeneten.
dop.raboty nem fogom leírni ezt a bejegyzést, mert kap kása. Írja le a következő adatok BZ)
Érkezéskor az első dolog a garázsban tölteni párlat hűtési rendszert annak érdekében, hogy ellenőrizze a szivárgást a hőcserélőben. Nem szivárog)
Ekkor vette letépte csavarokat Katalikov, (a háromból két csavart eltört, amikor megpróbál csavarja)
Mint mondják, holnap egy másik nap, és úgy döntött, hogy a harmadik túlélő bolt is talán fáradt, és nem spekulálni összeszedi / nem ragadja a közgyűlés, úgy döntött, hogy változtatni is.
Csavarokkal így szólt:
- darálóban fájlok le főzött kalapot egy személy, a perem felületét Katalikov,
- finoman kopogtatott a továbbra is a csavarok által sújtott a menetes rész,
- a túlélő volt, hogy vágja a menet a csavar, mert miután egy pár fúj egy kalapáccsal kezdte hajolni, fáradt 100%
- jól tisztítható, és a felület alatt a tömítést a hengerfej és a hullámosítás
látható közötti határvonal a fém perem és egy csavar
szétszerelés csavarok
Furatokat üljön a rések, úgyhogy valószínűleg nem forog meghúzásakor, jól, és idővel mind-mind egy erős szeretet
maradékot csavar nyílások
Kész a Katalikov, elmentem a legközelebbi Autoshop, az egyetlen nagy szilárdságú M8 ott voltak a medencében, a hossza 45 mm, így még egy részben menetes. Hiányában más lehetőségeket veszem őket, és most vettem egy 6 gól. Réz anyák azt már megvette.
csavarokat a medencében, új dió Bosal kissé deformálódott a kemény leszállást, csavarozással kiegyenesített
- tisztítsa meg a helyet a hengerfejtömítés és lüktet,
- tettem met.prokladku hengerfej,
- tettem met.prokladku perem hullámokkal
- Katalikov életbe,
- csalétek a csavarokat a szerelőkeret a forgattyúház, csalival ellátott dió a hengerfejen csapok, egy példa egy csavar - hosszúkás, és a szál valóban nem elég, vásárolt egy alátét nem hiába)
Elkezdtem vágni csavarokat. Van egy trükk: így nem szenvednek a beállítást, meg kell csavar az anya a csavarra a vágás előtt, szeletelés, hogy eltávolítsuk a kis csiszolt szélén a vágás és az anyát. Nut visszafordítására elsimítására sorja, és egy normális megközelítés. Vettem ezt a régi réz anyát.
a markolat nem volt ott a garázsban, ezért itt van egy bilincs használni. Csavarok nyírni valahol 10 mm.
- húztam meg az anyákat a hengerfej és a tovagyűrűző,
- hosszú hengerfej anyákat nyomaték 20Nm (itt érdemes megváltoztatni, ahogy a dió újakra, de kiderült róla túl későn, így a használata a régi)
- kiterjesztett csavarokat pereme hullámokkal, a legnehezebb kapott a felső csavar, nehéz volt feltérképezni a kulcs, hogy tartsa meg az anyát, és itt szeretnék megesküdni a tervezők: szerkezeti acél, mint például a nyújtózkodás legyen jó, de a réz anyát húzzuk ijesztő, és a nyomaték nem ismeretes, sem nyomaték Murzilka talált.
- kiterjesztett Torx rögzítő csavarok a forgattyúház Katalikov
Ez van egy kis kollektív, és most az autóm túl kevés a medence)
Katalikov helyett
- Tedd termoekran, alig töltve a helyére, volt, hogy egy kicsit torz területén a folyosón a szonda cső, az alsó két otgnivshih konzol a katalizátort csavarva a helyére, akkor pihent egy olyan helyen, hogy Katalikov, ahol egykor voltak hegesztve,
- tegye a próba és a lemezt a vezeték lambda
- Csatlakoztassa a lambda
- csavarozva Motor tartó
képernyőn, szonda lambda konzol
- tettem a ventilátor, csatlakoztassa a chip,
- tettem a bilincset a nagy tömlő, amely ragaszkodik a ventilátor keret,
- tettem az akkumulátor területen, és maga az akkumulátor,
- csavarja a leeresztő dugót az olajteknő
- GM 5W30 olajjal töltött a felső jel a nívópálca
Akkor nem gyűjt, úgy döntöttem, hogy mossa le a hűtőrendszert. Mosására használt kétkomponensű Lavr LN1106:
Úgy tervezték, hogy a 8-10 L, és mi már 6,3, így:
- a motor az elegyet 60 ° C ,.
- 3/4 üveg tele №1 bevonatkompozíció,
- felmelegedett a motor a ventilátor működését,
- tartalmazza a teljes tűzhely (kemence már erős, én és 10 percig csökkentjük a hőmérsékletet a motor 108-85 gramm a garázsban az akkoriban 10 gr motor jár alapjáraton ..)
- Én állítsa le a motort, várjon 10 percet, öntött latyak,
- öntött egy új részét a desztillátum,
- Ismételje meg a ciklust 3/4 üveg mosószer №2,
- megismételjük a ciklust a maradványai №2 bevonatkompozíció,
- további kiegészítő 3 mosási cikluson desztillátumot
Baklashki a desztillátum tettem egy nappali az első utasülés egy kicsit felmelegedett. A mosási tartott 6 db 5 l
ez volt:
Moslék itt balról jobbra:
1. A következő összetételű №1
2. A következő összetételű №2
3. a maradványai a készítmény №2
A többi - mosás desztillátum
Govnische során összeolvadt elég sok ... és mellesleg észre, hogy közben az egyik mosási ciklus csökkent minden egyes új rész áztatta párlat tisztító rendszer adta az eredmény)
Ahogy mondják a különböző fórumokon, miután elütötte az olaj a fagyálló tágulási tartály jobb megváltoztatni, mert mosni a belső problematikus, sőt néha értelmetlen.
szennyeződés a régi tank
Ezért a tartály változott egy újat:
- ismét átvette az akkumulátor,
- Alig húzott tartály rögzítő szerencsés - nem törött)
- anélkül, hogy a tartályt a keretből, disconnect tömlők, bilincsek megszorította fogóval,
- csavarhúzóval felvette a reteszt az utastér oldalkaron húzta a tartály síneken az irányt a pofa,
- fordított tesz egy új tank,
Ahhoz, hogy betöltse a rendszert használ egy koncentrátum Opel 19 40 663, és a hetedik baklashku desztillátumot.
Opel 19 40 663 1 L koncentrátum.
- emelési az autó a vezető oldalán a csatorna annyi vizet a rendszerből, akkor kevert körülbelül fél liter,
- Zárja el a leeresztő szelepet a radiátor,
- 3 koncentrátumot töltött injekciós
- újratöltött párlat lett, mint 2,5 liter
- életbe Accum,
- indítom a motort,
- felmelegedett a ventilátor válasz, bekapcsolta a kályha,
- a szintjét a tartályban, majd némileg csökkent, újratölteni distilyata.
Ennek eredményeként, az arány a hűtőrendszerben koncentrátum / víz 50/50 nincs bekapcsolva, de valahol 48/52 (3 liter. Koncentrátum 3.3 desztillált vízben).
A végén tettem a helyére az összes többit: Biztonságos tömlők, tegye a levegőszűrőt üreg, a középső része a TV, a lökhárító és hűtőmaszk.
A vicces ebben az egészben az, hogy én meg kell mosni, ha először a motort sem párolt e puffos és Peyreleau csak ki termoekrana. De abban a pillanatban határozottan ochkanul O_o
Azt hiszem, ez a baj, hogy össze valamit, vagy víz szivárog valahol, vagy a kipufogó gázzal vagy olajjal újra öntjük hullámos ... De az autó nem morgott, azaz nem a kipufogó, és a szaga gőz / füst volt több, mint egy ... VDshku !))) természetesen! Megcsináltam ott öntjük minden, és most ez éget!)))
Alól termoekrana dymilo további 40 percig, fokozatosan romlanak. Pfuj - gondoltam -, elmúlt, de aztán megint, minden teszi ki)))
A két napos javítás befejeződött, a szint és a színe fagyálló a tágulási tartály lesz nézni, és hozzá van)
A „probléma ár” meghatározott költség alkatrészek, amelyek alapján a második napon a javítás.
Minden sík utakon!
Ára: 4500 ₽ Futott km 157000