Mit jelent a fúvóka kód
Design és a műszaki
Mindegyik fúvóka számos fontos paraméterek - mint például a befecskendezett tüzelő anyagmennyiséget, a nyitási idő, az injekció késleltetés, stb Természetesen az összes fúvóka a motort zökkenőmentesen. A legkisebb eltolódás csökkenti a hatását a motor, ami egy merev papírt, növeli az üzemanyag-fogyasztást, stb
Mi van írva a kód
fúvóka kód - a paraméterei a különbségeket a referencia. Egészen egyszerűen, van egy viszonyítási pont - a paraméterek az úgynevezett „ideális fúvókák”. Miután gyártása vagy javítása, az egyes befecskendező tesztelt egy speciális állványra. Ez az állvány több tíz paraméter ellenőrzi, hogy a fúvóka teszt alatt eltér a szokásos, és milyen irányban. kód alapján hozzuk létre, a vizsgálati eredményeket. Ez a kód lehet például ütve egy matricát elhelyezni a fúvóka.
Amikor telepíti az injektor a motor, a szerelő egy tesztelő bemenetek ezt a kódot a motorvezérlő egység. A paraméterek a „referencia fúvóka” motorvezérlő egység memóriájában is tárolja. Fogadása a kód valójában szerelt fúvókák, a vezérlő egység tudja, hol és miben különbözik egy hivatkozást. Ez azt jelenti, hogy meddig és milyen irányban nuzhnoskorrektirovat munkáját - például valahol csökkenteni injekció késedelem valahol - alkalmazni kell erre a fúvóka egy hosszabb vagy rövidebb jelet kell alkalmazni a kívánt mennyiségű üzemanyag, stb Más szóval, minden egyes befecskendező egyedileg szabályozható, attól függően, hogy paraméterei - és így elért munka koordinálásában.
Ha a kódot nem írt
Mindenesetre fúvókák az erőforrás, és előbb vagy utóbb meg kell javíttatni. Javítás általában magában foglalja a csere egyes alkatrészek - porlasztó szelepig alsó anyát, majd a fúvóka paramétereit kissé változhat. És ha igen -, akkor szükség van egy speciális állványra, hogy létrehoz egy új kódot, és ez a kód már szerepel a motorvezérlő egység.
Sajnos néhány garázsok tartózkodási engedélyt az új kódot elhanyagolt: néhány tudatlanságból, néhány hiánya miatt a szükséges felszereléssel, és valaki becstelenség. Az injektor egyszerűen változó részeit, majd ők kerülnek az autó. Motor növény - és ez azonnal elkezd megrettentse - mint mondják: „kolbász”. Ekkor az elektronika kétségbeesetten próbálta kitalálni -, amit a fúvókák működik? A végén, intelligens motorvezérlő egység valahogy korrigálja az észlelt eltérés, és a motor munka is hasonló a normál. Ez a folyamat olykor néhány próbálkozás és olykor 2 ... 03:00.
az autó tulajdonosa nem próbál mutatni, és akkor ő lesz sajnálom a kocsit. Vagy azt mondják, hogy meg kell - mondjuk így alkalmazkodunk a helyzethez. Sajnos, ez a „alkalmazkodás”, enyhén szólva, nem jelent garanciát a jövőbeni normális működését a motor. Azonban az a tény, hogy a tulajdonos nem tudja azonnal érzi, hogy a motor nem működik, ahogy kellene. Részben kiváltott pszichológiai hatás: gyakran úgy tűnik, hogy miután a szolgáltató az autó megy sokkal jobb. Különösen - ha előtte ment nagyon rossz.
Következményei, valamint
A legérdekesebb indulhat később. A motorvezérlő egység hirtelen kezdődik, a minden ok nélkül, hogy dobja a hibát. Miért - nem egyértelmű, az autó megy, mint a normális. Vannak esetek, amikor a tulajdonos nem figyelni ezeket a hibákat, és az autó csak glohla egy nap, és nem volt hajlandó elindulni. A férfi hozta az autót a szolgáltatást, állítsa vissza a hibát, majd a történelem ismétli önmagát.
Mi a baj? Mark kifejtette: hibák fordulhatnak elő a helytelen működés és nem harmonizált nem regisztrált fúvókákat. Ezek a hibák halmozódnak fel a memóriában a motorvezérlő egység, amely, sajnos, nem a gumi. A memória megtelik - autó standokon.
Ez - csak a látható hatásokat. Egyes márkák jelennek több autó néhány - kevésbé. De a láthatatlan, de súlyosabb hatások jelentkeznek egyáltalán. Ha a fúvókák nem megfelelően működik, van egy hibás keverékképzés, kopogtató előfordulhat, és a többi nem olyan jó dolog a motor. Észrevétlenül fogyasztás és a romló pickup - ez magától értetődő.
Rendszeresen kiolvassuk utaló különböző érzékelők (lambda szonda kopogás érzékelő, stb), a motorvezérlő egység természetesen megpróbálja beállítani a motort mozgatni. Ez csak akkor szükséges, hogy állítsa folyamatosan és intenzíven. Hogy egy ilyen rongyos munka hasznos motorélettartam - egy költői kérdés.
Ami érdekes, hogy nem egy kód felírása további fizetős szolgáltatások. Ùj kód a megfelelő berendezés automatikus - közben injektor tesztelés. Lehet lovagolni nélkül kapható injektorok? Elméletileg - kipróbálhatja. Lehetséges és poluspuschennyh gumiabroncsok lovagolni, amikor a gumik nem bánom. És ha nem bánod, a motor - nem lehet az előírt és a fúvókákat.
Minden gyártó üzemanyag rendszerek, akár a Bosch vagy Delphi kínál speciális eszközök kódolását a fúvókákat. De mi a helyzet a tulajdonos egy kis dízel műhelyben, ha a felajánlott gépek üzemanyag berendezések fejlesztő túl drága.
Ebben az esetben jön, hogy segítsen az olasz cég Nova Ditex. sok éves tapasztalattal rendelkezik a gyártás kiváló minőségű és alacsony költségű berendezés tesztelésére gázolaj rendszereket. Lépést tart a korral, és figyelembe véve a legújabb trendeket a diagnosztika területén a porlasztók, Nova Ditex megjelent ERAGON berendezés. amelynek célja, hogy ellenőrizze a kódolás és Common Rail injektorok. Ennek az az előnye, hogy kit ERAGON kombinált digitális bezmenzurochnoy TOTEM vizsgálati rendszer lehetővé teszi a gyors ahhoz, hogy pontosan ellenőrizni és kódolni injektorok az alábbi típusok: Bosch Piezo. Denso G 2 / X 2, Delphi C 2 I / C 3 I. VDO. Más szóval nincs szükség drága megjeleníti az összes gyártó vagy berendezés, amely egy teljesen folytató javítás csak azok a fúvókák, elég megvásárolni multi-brand többcélú platform ERAGON.