Téli vezetés Finnország
Téli vezetés Finnország
Finn útépítők elérte a magasságokba ebben a nehéz kérdésben. Ami a vezetők számos országban - ez szinte ideális. De mindegy - vezetői ezeken az utakon a téli igényel egy bizonyos készség.
Halálos jeges cseppek
Valószínűleg a legtöbb veszélyes és kiszámíthatatlan jelenség - az eső a túlhűtött víz. Az ilyen vizet lehet alatti hőmérsékleten nulla, míg maradék a folyadékfázisban a repülés közben a földre. Azonban az első érintés a cseppek azonnal megfagy, így egy vékony jég héja. Megjósolni, mikor az eső kezd esni, így rendkívül nehéz, de az biztos, hogy ez fog történni, amikor a hőmérő a környékén a nulla.
Ha látja, hogy a hőmérő az autóban mutatja fagyást az esőben - ez is egy ok arra, hogy lassítson, és az első alkalom, hogy hagyja abba, hogy meg fogja érteni, hogy mi történik.
Ezért télen a legveszélyesebb idő - ez havas hétköznap reggel a szokásos úton bonyolult geometriájú, egy többsávos út mindkét irányban, anélkül sávok az előzésre. Ott van a legjobb esélye, hogy ideges, hogy barátok és rokonok, nem érkeznek meg rendeltetési helyükre.
Mi köze az utak?
Különösen azt mondják, hogy egy autópálya Hővezetékek, és ezért nincs hó az utakon. Néhány vannak győződve arról, hogy a só nem használnak Finnországban és mások -, hogy soha nem megszórva homok úton. Finn szakemberek hallotta, mit mondanak az ország fizetési biztosítók minőségétől függ az útfenntartás.
A „homok” Finnország egyre inkább tudatában gránit chipek. Ez ad jobb tapadást legfeljebb hengerelt folyami homok. Gránit chipek rászórjuk a legnehezebb részeket - bejárat a híd, utak találkozásánál, csomópontok - általában a helyeken, ahol a változás sebessége és a szükséges helyreállítási gépek.
Bármi vezetők tudta megfelelően értékelni a helyzetet az úton, van egy speciális útjelző táblák, amelyek megváltoztatják jelentésüket az időjárási viszonyoktól függően. Szükség van arra, hogy őket különös gonddal -, mert konkrét, helyzeti információt.
Az út mentén vannak speciális hőmérők. Ezek azt mutatják, hogy a levegő hőmérséklete (Ilma) és az útfelület (döntetlen). Finn vezetők tudják, hogy ha az út egy sub-zero hőmérséklet, levegő - pozitív, akkor itt az ideje, hogy csökkentsék a sebességet egyébként - kialakulása óta az úton a „fekete jég.”
Finn útépítők mondják, hogy mielőtt ez a jelenség volt megfigyelhető az elején és a végén a tél. De most, amikor tél egyre melegebb, „fekete jég” alakul nagyon chasto.Po Mr. Hymie „... bár az út munkások és próbálja meg a munka előtt a görbe, amely nem ad a” fekete jég „formában az aszfalt felülete, de ez nem derül ki, mindig és mindenhol. " Ezért a vezetők maguk is figyelemmel kíséri a hőmérséklet és útviszonyok. Mert végső soron felelős a következményeit meghajtót.
Mi nem volt út, de válaszolni Finnországban lesz mindegy driver. Abban az esetben, baleset nehezebb útviszonyok között is közrejátszhat, de nem az okozta a balesetet. Végső soron senki sem jön ki az utcára meztelenül a 30 fokos hideg. Miért van az, normálisnak tekinthető, hogy megy a nyári gumik kopasz a jégen?
És az orosz és az európai közlekedési szabályok kimondja, hogy a járművezető köteles a sebesség fenntartása szerint útviszonyok. Ha nagyon nehéz - ez jobb, hogy hagyja abba, mint hogy ki az életüket, és a más emberek életét veszélyezteti.
Ügyelni kell, és az a készülék állapotát - különösen az „ablaktörlő” sértetlenek és ecsettel kell tisztítani a jég lerakódása a tározó öntözés a szélvédő fagyálló kell önteni.
A vezető tisztában kell lennie azzal, amit az autó fel van szerelve fékrendszerrel. Hogy van-e ABS, ESP, vagy más. És persze, akkor kell lennie abban, hogy az abroncsok - valójában csak egy része az autó érintkezik az úttal.
Sőt, a gumiabroncsok a leghatékonyabbak a közúton borított egy réteg tömörített hó. De a járdán a használata tüskék, hogy enyhén szólva csökken. Ezért a gumiabroncs mérnökök úgy döntöttek, hogy hozzon létre különleges gumiabroncsok, amelyek úgynevezett súrlódást.
Ezek a gumiabroncsok nem shipuyutsya és rendelkeznek speciális gumi bevonattal készült speciális töltőanyagok, amelyek befolyásolhatják tulajdonságait a hőmérséklettől függően körülmények között, és nagy a súrlódási tényezője, beleértve tekintetében jég.
Természetesen az élen jár az új technológiák a finn Nokian abroncs gyártja a cég, amely megjelent a márka Hakkapeliitta R gumiabroncsok szemmel az időjárás Skandináviában, Oroszországban és a balti országokban. Hakkapeliitta R rosszabb szegecses gumiabroncsok csupasz jég, de megnyeri a járdán, havas gabona, só és víz. Egy nagy plusz - lehet használni Finnországban, ahol kívánatos, hogy menjen a tövis télen, és Németországban, ahol a tüskék tilos.
Finn shinniki büszke arra, hogy egy új abroncs gördülési ellenállás, miközben a fékteljesítmény. A gyakorlatban ez azt jelenti, csökkentését az üzemanyag-fogyasztás (elméletileg akár a padló liter 100 km) és a szén-dioxid-kibocsátást.
Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy az új súrlódás gumik felszabadulnak és a világ más gyártók, például a Toyo japán, akik felvették a gumik Figyeljük Garit G2S dióhéjban chips, vagy a Michelin francia, létrehozta a gumikeverék FLEX-ICE rugalmas marad még mínusz 20.
Azonban a súrlódás gumik vannak hátrányai - az a tény, hogy a súrlódási tulajdonságokat a gumiabroncsok romlana a kopási, akkor is, ha a magassága a futófelület még mindig elég nagy. A beszerzési csoda művészeti gumiabroncs ellenőrzés az eladó, amely tekinthető a magassága a futófelület a kritikus busz, mi lenne használható téli gumik. Bizonyos esetekben, a gyártók egyértelműen jelezte, hogy a futófelület 5 mm vagy annál kisebb téli súrlódó gumi egyre nyáron.
Az út - az élet-
Lehet, hogy valaki ezt a hírt, de az út - nem egy hely önmegerősítő és ülepítő pontszámok a világgal. Mindenesetre Finnországban. Éppen ezért a finn vezetési stílus egy kicsit sokkoló oroszok méretük. Azonban ez a mért saját logikája - a finn versenyző a gyerekkori tanítják tiszteletben a vér az írott szabályokat az út. És ha megszegjük őket - ne lepődj meg, hogy nem tekintik „energikus képzett vezető”, de mint felelőtlen ember. Ennek eredményeként például Finnországban minden 100 000 ember hal meg háromszor kevesebben, mint Oroszországban.
Ezért biztató, hogy az oroszok többsége az utakon Finnország megpróbál ragaszkodni a szabályokhoz, és jó vezetési stílus. Ez teszi a avtopoezdku Finnország és biztonságos.
A téli idő, akkor különös figyelmet kell fordítania a hó útépítési munkák. Hókotró gépek akadályozzák leginkább az úttesten, és előzés egy autó egy normális út nagyon gyakran végződik ütközés szembejövő forgalmat. Néha érdemes várni, amíg a snowthrower fog menni a „zseb” a buszmegálló és hagyja ki a „farok” a gépek.
Ne feledje, hogy a riasztó van beépítve az autó, nem csak azért, amit jelölné egy autó esetén megáll a rossz helyen, vagy egy ütközés után. Ha úgy érzi, bizonytalan, ha lehetséges az ellenőrzés elvesztése, minden bizonytalan helyzetek közé tartoznak a „sürgősségi banda”, azt mutatja, az emberek, hogy nem minden rendben. Úgy fogja tenni a megfelelő távolságot, lehet, hogy időben manőver. Semmi sem kell szégyenkeznie, épp ellenkezőleg - akkor figyelmeztesse a többi vezetőt mintegy váratlan helyzet állt - például úgy érezte, hogy a jég alatt kezdődött a kerekek ...
Egy kis figyelmet, néhány egyszerű szabályt, valamint a finn téli út viszi az öröm az utazás.
Előre egy motoros ...
... .po útjaik és az útvonalakat. Mozgatni a motorosszán nyomvonalak vannak speciális, azokat megfelelő címkével látják el, és általában fel van tüntetve a térképeken. A törvény kimondja, hogy a mozgás mototrassam egyenlővé mozgás közúton, és következésképpen meg kell felelniük különös szabályok vonatkoznak:
- Lovaglás egy motoros a közutakon csak akkor megengedett, hogy ezeket a határokat, vagy áthajt a hídon. Motorosszán hagyjuk az út a ritka esetekben, amikor nincs fizikai lehetőség, hogy visszavonja a közúton. Mindenesetre, amikor a vezetés egy közúton motorosszán vezetőnek képesnek kell lennie a jogosítványt klassnosti nem alacsonyabb, mint a T - „vontató”.
- Ide motosannuyu speciálisan meghatározott pályán, anélkül, hogy elhagyná a közúton is csak egy személy 15 év alatti életkor. Személy 15 év alatti lehet vezetni egy motoros csak egy speciálisan bekerített területen, az udvarra vagy a termőföld nem veszik figyelembe.
- Limit véralkoholszint a vezető aeroszán - 0,5 ppm
- A megengedett maximális sebesség, ha a vezetés a földön - 60 km / h, ha áthajt a hídon, vagy a közúton 40 km / h, ha a vezetés egy befagyott tó - 80 km / h vontatás, szánkó ember - 40 km / h.
- A sisak kötelező a vezető és az utasoknak, beleértve a vontatott szán.
- Ha a vezetés egy motoros fényszórók kötelező felvételét. Motorosszán kell fektetni rekord az állami közlekedési rendőrség, a vezető rendelkeznie kell egy műszaki útlevél egy motoros.
- Tartsuk szem előtt, hogy a lovaglás egy motoros kívül speciálisan kijelölt ösvényeken csak engedélyével lehetséges, a földbirtokos.
Száma finn közúti szolgáltatási kötelezettség 0200 2100 - fog válaszolni az angol.
Télen az időjárás térkép és közúti időjárás-előrejelzés az orosz küldött a Nemzetközi Automobil ellenőrzőpont Vaalimaa, Nuijamaa és Imatrai.
Rengeteg hasznos információ olvasható az orosz online forgalom www Finnország biztonsági szolgálat. liikenneturva. fi