Lockon forró kőzetekben
Windows XP SP2 + DirectX 9.0c
Repülésszimulátorokra - ez a műfaj elitista. Ha verseny és a versenyzőket, mint szinte mindenki, akkor üljön élén a repülőgép, akkor is, ha a virtuális, nem mindenki tudja. Egy tervező, aki részt vett a létrehozásában MIG és SU, azt mondta, ez a játék a pilóták és a légi közlekedés szakemberek. Lecsap a mester még a kezdeti szakaszban nem fog működni. Buzgó kazual hagyja a szavakkal, mint „jól, semmi érdekes, hogy az ügy játék N» (kihagyás, hogy ne sértse), és egy gondosan elrejtett bosszúságot. Csak született aviafanatom jelen ült a pilótafülkében Su-25T, Szu-27 és MiG-29, soha nem jön ki. Ahhoz, hogy a nemtetszését a család. De lesz egy csomó új barátot, akivel megvitatják a különbség az alapelvek a televíziós önrávezetés Kh-29T és bombák KAB-500KR, vagy mit lát a pilóta fegyverrel sisakra szerelt célmegjelölés rendszer vagy funkciók berendezés szuperszonikus sebességgel, és hasonlók, nem minden érthető dolgokat. Felesleges, hogy bárki, kivéve egy kicsi, de tartós kohorsz örökre sérült ég.
Menekülés a modernitás
Repülők, amelyben a játékos tud repülni, kiegészítve SU-25T - frissített Su-25 és az oldathoz, különösen a rakéták és a televízió lézeres útmutatást. A fő levegőben észlelésére és nyomon követésére célpontok SR-25T egy sor „szélroham” logikai művelet, amelyhez szilárdan végre a játék, amíg a fiók ténylegesen meglévő korlátozásokat üzemidő kiemelő, lézeres cél! Meg kell jegyezni azonban, hogy a menedzser „szélroham” rakéta „Forgószél” a valóságban nem ilyen „kadushek”, ahogy a játékban. Normális lebeg „Vortex” repül, mint egy „cső” maximális átmérő két méter. Máskülönben soha nem hiányzott a jelet az eltérést a biztos pontot, nem több, mint egy méter - és fél. De ez így van - mi quibbles, és reméljük, hogy figyelembe kell venni a fejlesztők.
Az új add-on, három új kampányok, "Hot Rocks" A Szu-25T (20 küldetések), a "Kezelés" száraz szél "a Su-27 (27 küldetések) és a" végső határ „a MiG-29S (29 küldetések). Mit tudsz mondani róluk? Igen, szinte minden kampány „LockOn” és „IL-2 Sturmovik” nagyon pontosan leírja az mondását a nagy orosz filozófus és irodalomkritikus Mihail Bahtyin: „Minden szó a szöveget jelenít túl. Bármilyen megértés kapcsolódnak a szöveg más szövegekkel. " Bonyolult? Egyszerűbb módja - minél többet tudni a témában, annál inkább szeretne újra kinyitni maguknak, és minél több buzz - buzz megnyitása egy újat. Valami ehhez hasonló érzés és Virpi amikor kinyitotta a fejlesztők saját teremtés - kitalált, és ugyanabban az időben annyira hasonlít az igazi, egy epizód egy igazi háború.
A valóság szabályokat!
A „forró köveket” egy csak Szu-25T végrehajtása részletes 3D modell és a fejlett színezés, „húzza” a fejlesztők szerint a 26MB. Úgy tűnik, hogy még senki sem jött ki egy ilyen szintű a levegőben 3D-modellek. Graphics megváltozott: jobb terep textúra, textúrák tervezett tavasz, ősz, tél. De a legfontosabb dolog mellett, hogy radikálisan átdolgozott fizikai modell, amely megkapta a nevét az AFM (Advanced Flight Model - Advanced Flight Model). Sturmovik nem „ül a levegőben” olyan sűrű, mint a Szu-25 az első „LockOn”. Fly, akkor kezdjük megérteni, hogy miért a minősítése „pilot-mesterlövész” annyira nagyon tisztelt a légierőnél. Próbáld lő ki egy ágyú BMP vagy teherautó. A gép „séták” a levegőben, ami megnehezíti a cél, és a költségek csak egy kicsit későn a kezdete visszavonását a gépnek a merülés, különösen, ha akasztók valami komoly, mint a „pyatisotok” és „teli szájjal a föld”, ahogy a pilóták ebben az esetben garantált.
Olvassa el - nem olvasnak
Összehasonlítva az első «LockOn» súlyos kép feldolgozása és befejezett „Pilot talál.” Most már 280 oldalas részletes leírását ilyen repülőgépek kabinok, felügyelet és megfigyelés rendszerei és védelmi rendszereket. Azt is elegendő felvázolja a legfontosabb a repülés alapelvei és küzdelem az információk felhasználását, beleértve a taktikája légi harc. Sajnálatos, hogy a repülési kézikönyvben nem szabadul, mint egy könyv. Ezek virpilov nem hagyja ki a lehetőséget, hogy azt a könyvespolcon mellett a jól publikált és használati útmutatókat „kézikönyvet a harc földön támadás repülőgépek” a „doboz”, „IL-2 Sturmovik” és „IL-2 Sturmovik - Forgotten Battles”. A „Guide”, persze, kis, többnyire nem túl jelentős baklövések - de ez nem lehet, elvégre nem szakemberek - generálkivitelezők és rendszer tulajdonosa írta. A leírásban a Szu-27 és MiG-29, vannak tisztán „politikus” okozott lyukasztás miatt ismert, csak azoknak, akik fejleszteni és tesztelni ezeket a gépeket. Mikoyanovets tapasztalt csak egy ironikus vigyor, elolvasása után, hogy az SU-27 és MIG-29 „kifelé nagyon hasonlítanak egymásra.” Ez hasonló a Szu-29, Mig, és nem másként. Mert ha „suhovtsam” volt, hogy véget vessen az első módosítását SU, repülő „furcsaság” T-10, MiG-29 ugyanabban a formában, hogy mindannyian tudjuk, repült több száz órát, és TSAGI voltak részletes adatok az öblítés. Vajon mi köze a jelen, a mai SU-27. Felszállás közel 4 évvel később villog.
szerkesztése ég
Apropó repülés szimulátorok általában nem mondható el a vezérlő egység. Jobb rendszert «LockOn» lenne számítógéphez csatlakozik valós kabin, például SU-27 és MIG-29, ezekkel RUD és RUS, a pedálok és a konzolok. De mivel ez a terület fiction (legalábbis addig, amíg van egy -.? Ki tudja ...), akkor meg kell gondolni valami egyszerűbb. Akkor, persze, némi kis joystick, de hogy neki egy igazi érzés a repülés és a harc nagyon nehéz. Ha játszunk komolyan, a «LockOn» pilóta kell kézben géped segítségével a HOTAS rendszer (Hands On Throttle And Stick - «Hands csak RUS és az érc"), amely egy joystick - Center botot és a fojtószelep, és - a szabályozó gombot tolóerő. Jó lenne hozzá és a pedálokat, amelyek felelősek a helyzet a kormány, szélsőséges esetben, abban a formában a megfelelő joystick tengellyel vagy úgynevezett „ringató”. Ezután az alapvető irányítást a repülőgép fedélzeti összetettebb és fegyverek fognak összpontosulni a joystick, az érc és a pedálokat. Még ebben az esetben nem valószínű, hogy képes megtenni anélkül, hogy a billentyűzet, de az alkotó ellenőrző rendszer, meg kell próbálni, hogy a fellebbezés azt a minimum. Sok virtuális pilóták használható és lehetőségek kezelésére felülvizsgálata viszont a fejét. Igen, ez egy luxus, hanem egy nagyon hasznos luxus. Így vásárol TrackIR vagy hasonló eszköz a jelen Virpi kell tervezni a közeljövőben.
forró vas
Végén néhány komoly szót. Olvassa el a cikket - imádják, legalábbis mentálisan, a szovjet repülőgép építők, akik megalkották ezeket a nagyszerű MIG és SU és tesztpilótája, hogy ezek az autók a szárny. És reméljük, hogy a következő generáció már az orosz mérnökök és a tervezők megőrzi az energiát a példátlan mértékben, 70 - es és 80-es, amikor a lefektette a jelenlegi orosz légi közlekedés.
Talán senki sem mondta a sík jobb, mint Leonyid Popov Stepanovich, utasoldali teszt cég „MIG” - „Én repülni rajta 1976 óta, sőt kívánatos. Ha igaz, hogy a légi jármű viseli a lenyomatát az emberek, akik velük éltek egy életet, kívánatos lenne, és hátra - van, és folyamatosan egy pillantást a csoda. " Azt mondta, a MiG-31, de nem ugyanaz a dolog mondható el a pilóták a MiG-29, Szu-27 szó? «LockOn» Virpi jelentős erőfeszítést igényel, de a jutalom ez ad egy pillantást erre. És gyötrő gondolta, hogy volt egy élet hazánk egy kicsit más, már a következő „LockOn” nagyon is várni „repülhető” mint mondják virpilov, egy ötödik generációs vadászgép, néhány SU-57 és MIG-49. De ez egy másik történet.
Röviden, felfedve a teljes pontszám „forró kőzetek” tesszük a csapat Eagle Dynamics „öt” egy öt pontból álló rendszer. Mégis merész mínusz. Annak elkerülése érdekében, nőtt öntelt, nem a babérjain, és ne felejtsük el, hogy kijavítsuk a hibákat.
Hasznos linkek:
- A legnagyobb mértékű realizmus
- kiváló grafika
- Megbízható végrehajtás modern repülőgépek és fegyverek
- részletes utasításokat
- Nagy rendszerkövetelmények