A görgős
Használat: A találmány tárgya gépészet, különösen egy helikopter rotor hajtóművek. A találmány szerinti tengelykapcsoló henger tartalmaz egy tartót a hajtótengely 1, szerelt csapágyak 2, hajtott iga, hogy a 3 tengely és a 4 fedél csatlakozik a meghajtott ketrecbe 3. 5. ustanovloynyh hengerek hajtott egy tartóban 3, ártalmatlanítani hengerek 6. A vezető klip 1 el van látva egy csavarmenetes felület egyik oldalsó felülete a spirálisan vágott. A henger 6 is ki van alakítva egy csavar menetes felület, egyrészt, ez a vágott felületen. Metszeteket készítettünk, hogy az átlagos (hasadási) átmérőjű menetes interfészek, vagy akár ez alatt átmérője. A elkötelezettség a görgő 6 tartóval 1 egy kézzel csavart felület dopolyusnym kialakítva, és a másik - zapolyusntsm. Pólusvál- kapott átlagos átmérője elkötelezettség. Emelési szög spirális felületek bemélyedéseknek átmérője kisebb, mint a súrlódási szög. 6 il.
Köztársaság (i) -edik F 16 P 41/06
Mert találmányok és felfedezések
VSESOa ANDI Nha.
M 796.534, cl. F 16 0 41/06, 1977 (54) Görgős tengelykapcsoló (57) használata: A találmány tárgya a gépipar területén. különösen egy helikopter rotor hajtóművek. A találmány szerinti tengelykapcsoló henger áll. kardántengely 1 tartóval szerelt csapágyak 2, amit járom a tengelyre
3 és egy 4 fedelet csatolt a szolga. SU”, ketrecbe zárt 1728548A1 3. görgők 5 szerelt hajtott járom 3 vannak elhelyezve használt hengerek.
A vezető tartó 1 el van látva egy csavarmenetes felülete. egyrészt csavart felület vágás.
A henger 6 is ki van alakítva egy csavar menetes felület, egyrészt, ez a vágott felületen. Metszeteket készítettünk, hogy az átlagos (hasadási) átmérőjű menetes sopryazhenyy vagy akár ez alatt átmérője. A elkötelezettség a görgő 6 tartóval 1 egy kézzel csavart felület dopolyusnym kialakítva, és a szemközti â € „zapolyusntsm. Pólusvál- kapott átlagos átmérője elkötelezettség. A szög a emelkedés spirális felületek bemélyedéseknek átmérője kisebb, mint a súrlódási szög, 6 il.
A találmány tárgya munkagépek átviteli gépek. eszközök, különösen a hajtóművek rotor helikoptereket és a lelátókon.
Ismert szabadonfutó görgő tengelykapcsoló, amely tartalmaz egy külső gyűrű a konkáv hengeres súrlódó felületek, a belső gyűrű .tsilindricheskoy kerületi súrlódó felülettel, a kör alakú, hengeres görgők között a szárnyak, a szeparátor és a nyomóeszköz. G1ri elérve a külső gyűrű (slave) görgők bizonyos sebesség a centrifugális erő fogja elfoglalni a helyzetben, amelyben egy rés alakul ki ezek között, és a belső futógyűrű (vezető), és mozog ki érintkezik a belső verseny, amely csökkenti a veszteséget a tengelykapcsoló-mechanizmus. Ez a különbség megmarad egész folyamán. W-dik sebesség csökkentése mozgást külső gyűrű tengelykapcsoló automatikusan bekapcsol.
Azonban, ez a kapcsolási, amely csökkentett mértékű kopás a előzés módok, a terhelés csökkent stabilitásuk miatt a feltételek az érintkező felületek a domború görgők és a belső gyűrű. Nagyon rossz kenési körülmények erre tengelykapcsoló. Ezen kívül, a kuplung meglehetősen bonyolult gyártani.
Ismert görgős tengelykapcsoló, amely a külső és belső járom, IA felületek készülnek spirális csatornák. Között a nyakörvek készült hengerek spirális alakú kiálló részek a felületi rész spirális csatornák külső gyűrű és a henger kiemelkedések vannak kialakítva egy kör alakú ív, és a belső gyűrű csatorna profil â € „konjugációs kerülete ARC és evolvens.
Az említett tengelykapcsoló működésképtelen építési. A bekapcsolt állapotban előzés kiemelkedés a görgős következő csatorna található, a belső gyűrű, ha belépnek egy csatorna „vágja” evolvens mielőtt kiderül alján csatornát. Ennek következtében a konstrukció átalakul gördülőcsapágy, mivel az idő vetítési belépett a csatorna balról jobbra, majd szabadon, és ki a csatorna jobbról balra, vagyis a zavaró helyeken nem lesz. Ezért ez a szerkezet egy merev kapcsolat a két forgó elemek, azaz a merev kapcsolatot, nem túlterhelésre megcsúszó, azonban, hogy a tengelykapcsoló működőképes, akkor meg a rendkívül alacsony teherbírás, mivel a görbületi sugara a görgők a nyúlványok többször kisebb, mint a görbületi sugara a görgők a mélyedések kerülete, és ezek a nyúlványok érintkezésbe kerülnek a domború felülete a csatorna a belső gyűrű , amely egy homlokrésze ventu Evői. Feltételek kenje kuplung alkatrészek nagyon rossz. Technológiailag kapcsolókészülék rendkívül nehéz, mert ez, a görgő tengelykapcsoló csökkentette működési képességeit.
A cél a találmány â € „a bővítés működési funkciók révén az ingyenes utazás a gyors sávban mód, valamint növeli a terhelhetőséget
A célt elérjük, hogy a görgők vannak kötve a hajtott járom forgathatóan állásszöge spirális vonal egy átmérőjű mélyedések csavarmenetek képződött kisebb, mint a súrlódási szög, amely bevonja csavarmenetek görgő menetes meghajtó gallér képest a vezető tartót tartja egyik oldalán dopolyusnym hengerek másrészt â € „zapolyusnym.
Ábra. Az 1. ábra egy építési diagram a görgő tengelykapcsoló; fig.2- szelvényében A-A az 1. ábrán; Ábra. 3 â € „keresztmetszet B-B ábrán. 1; Ábra. 4 â € „Tekintettel ábrán. 1 (reakcióvázlat erők a tengelykapcsoló görgőt munkálatait a forgatónyomaték átvitele); Ábra 5 â € „Azonban, amikor működteti a tengelykapcsolót előzés módban; Ábra. 6sechenie YY ábrán, 2.
Roller tengelykapcsoló (1. ábra) áll, a meghajtó tengely a meghajtó ketrecben 1 szerelt csapágyak 2, hajtott ketrec a hajtott 3 tengely és a 4 fedél rögzítve a hajtott ketrecbe 3. 5 ujjak szerelt hajtott ketrecben
3, a görgők 6 vannak elrendezve szabadon forgatható az ujjak 5. görgők
6 telepítve a minimális végein a hajtott ketrecbe 3. Csepp 5 csapok rögzített gyűrű 7 csatlakozik a meghajtott ketrecbe 3. Az egység vagy készülék 8 szabadonfutó szerelt csapágyakat 9.
Beállításához görgők 6 (ábra. 2) a hajtott iga 3 képződnek ablakok 10. A hengerek egyenletesen vannak elosztva a kerület mentén.
Azonban ez nem követelmény.
Vezető ketrec 1 (ábra. 3) el van látva egy menetes csavarral 11 felületekkel egyik oldalfelületére a tekercs 12 bemetszett felületeket.
A henger 6 is menetes 13 csavart felületek. Egyrészt ez a felület vágási felületen 14. A szakaszok 12 és 14 vannak kialakítva, hogy egy átlagos átmérője 15 (elválasztó) menetes
Interfészek 50 vagy akár ez alatt átmérője.
A elkötelezettség a görgő 6 tartóval 1 oldalán a vágott 12 van kialakítva dopolyusnym és 14 â € „eapolyusnym a cutoff oldalán. Rögzítésére a pole kapott átlagos átmérője 15.
Amikor a kapcsolási (. Ábra 4), hogy továbbítson egy rotációs nyomaték vezető tartó 1 az óramutató járásával megegyező;
Ebben a munkában csavart a vágási oldalfelület 12, nyomóerő R CO kézzel tartó 1 a görgős 6 bontható M NE erő síkban fekvő merőleges a henger tengelyével, és a F, erőt tengelyével párhuzamosan a görgő 6. Mivel prisoglasovannyh feltételek elmozdulások ketrecben
1 és görgők 6 minden egyes érintkezési pont hosszúságú spirális vonalak a vágott felületek 12 Budug különböző, akkor a forgatás a hajtótárcsa 1 és ketrecben 6 lesz a csúszó érintkező felületei az egyes pontok a szelet 12, a hossza ezeket a sorokat a ketrecben 1 rövidebb. mint a henger. Így, abban az esetben, hengerek forgató erőt a fogaskoszorú 1 R a súrlódási erő hatására a megjelenése ezen felületek ne egyenlő Q. erőkomponens 0 egyenlő F, szemben az erő N, amelynek értéke csak egy funkciója a nyomaték lineárisan függ rajta. Amikor közötti szög az erő N és R, egyenlő a spirál metszőszög felületén a henger 6 vágott 12, amely nagyobb, mint a súrlódási szög, n = arctg f, ahol, és â € „súrlódási szög; f â € „súrlódási együttható; F komponens nagyobb, mint az az erő N, forgatás ebben az esetben elhagyható, ábrán látható módon. 4.
Az erőssége a erőkomponens P és Q, tengellyel párhuzamos a szár, további súrlódási pillanatban végén görgő 6 a hajtott ketrec 3. Így a jelenléte a mozgás, erők, mozgás Alkalmas protivodeystvuyu- 40, ahol a teljesítmény nagyobb nagysághoz lo mozgó erők. Ezért mozgás nem lehetséges, mivel a henger nem lehet forgatni.
Amikor a kapcsolási (5. ábra) az oldatban elhaladó komponense a súrlódó F erő a görgő van irányítva az azonos irányban, hogy a vezetés (forgó görgő pontosabban) a hálózati N.
Mivel a görgő most már szabadon foroghat, a forgatónyomaték-átvitel a ketrecből 1 a tartón keresztül a 3 görgők 6 nem lesz olyan hely, T, E, .budet szabadon forogni, így megfigyeléssel. amint a tengelykapcsoló dolgozik előzés, tartóval 1 óramutató járásával ellentétesen forog. A kép nem változik, hogy leállítja a vezető tartó 1 és mozgassa a hajtott iga 3 ugyanabba az irányba, mint a forgatónyomaték átvitele kuplung, azaz rabszolga tartó 3 mozgatni az óramutató járásával ellentétes.
A 4 fedél (ábra. 6), és egy gyűrű 7 csatlakozik a meghajtott 16 tartószerkezet csavarokkal.
Kuplung munka s az, hogy a forgatás közben a vezető tartó 1 abba az irányba, a nyomaték továbbító görgőket
6 ujjain 5 nem forognak. Erők továbbított megbízás 5 ujjak és a forgatónyomaték jön a hajtott tengely tartó 3. hiányában nyomaték a ketrec 1 vagy ¯tk~zØh¯vely 3 szabadon pörögni. Voltam az eredeti irányba. A görgők 6 tekercs szabadon a járom 1. fonás ujjain 5. Mivel a görgők 6 nyitva vannak, lehet elhelyezni egyszerűen a kenést (nincs kenés típusú fogaskerék fogai). Mivel a vonal érintkezőfelületet 12 vágják beállítására meneténéi az átmérője a 15 kiemelkedések és átmérőjének (külső átmérő), és az ilyen vonalak lehetnek hossza mentén a görgő 6 elég, akkor ez növeli a terhelést (vagy pontosabban a hordozó) a tengelykapcsoló kapacitás. Nevezetesen az átadás a felsővezeték a hossztengely a sík a keresztirányú síkban a tengely a görgő lehetővé teszi, hogy meghosszabbítsák a vonalat. Amint látható a leírás a megépítése és üzemeltetése a henger kuplung, lehetséges, hogy növeljék a terhelhetőség és javítani rabotu.ne előzés módban. 3a, hogy jó kenést feltételek és csökkenti a kopást a görgők vezető ketrec előzés módban. Sőt, kopás drasztikusan csökken forgása által a görgők és a hiánya a megcsúszás, csúszás irányában azok mozgását.
Ezenkívül csak egy pár érintkező (a vezető hüvely â € „vezérelt ketrec). kettő helyett, a henger kuplung kialakítás lehetővé teszi az előzés, azaz szabad elfordulását a hajtott tag (birtokos), amikor megállt vezetés tagja (tulajdonosa).
Roller tengelykapcsoló, amely tartalmaz koncentrikusan elhelyezett hajtott és a vezető tartót kinematikailag közé csatlakoztatott SOBO eszköz van szerelve, a különbség a kölcsönösen egymás felé néző felületei a jármok zeklinivayuschih elemek formájában hengerek, ahol a link görgőket a meghajtó járom van kialakítva, mint egy hálószerű több-csavar menetek vannak kialakítva a hengeres a felületei elemeinek t l és u h ayu és I. I., hogy annak érdekében, hogy bővítse a működési funkció biztosításával szabadon futó mód UBG , és
Összeállította A. Belobaba
Tehred M.Morgental korrektor N. király
Order 1393 Forgalomban Subscription
8NIIPI Állami Bizottság találmányok és felfedezések a Szovjetunió SCCT
113035, Moszkva, M-35, Raushskaya NAB. 4/5
Termelés és kiadás "Patent", r. Ungvár Gagarina, 101 is növeli a terhelhetőség, a görgők vannak kötve a hajtott járom forgathatóan emelési spirális szög a spirális átmérője mélyedések vágásokat kisebb súrlódási szöget, ahol a csavarmenetek részt a görgőket a vezető menet birtokosa megfelelő a vezető ketrec elvégzett egyrészt dopolyusnym görgők, másrészt â € „zapo5 pólusú.