Ne húzza ki az indítókulcsot, egyszerű)
Ne húzza ki az indítókulcsot, - a probléma gyakran előfordul, hogy oldja meg, vannak különféle módokon, valamint annak okait.
Kedden, mielőtt a tervezett út egy másik városba, nem ígért „bánatos” ... nem, két napig vettem észre, hogy a legfontosabb, mert beindul valami, és azt mozgatni annak érdekében, hogy indul az autó. Annak érdekében, hogy este érkezett a házba, le a járt útról autóval, és a kulcs megáll az ACC helyzetben, és nem mozdul a LOCK.
Korábban a különböző gépeken találkoztam hasonló problémákkal, például bekapcsoljuk a gyújtást, de az indítómotor nem csavarodik, mivel Az automata sebességváltó kar egy kicsit a helyén, és a zár nem indul a motor (önindító tiltás).
Hagyjuk az autót a gyújtáskulcs egy nap, ha nincs vágy, ezért először bérlakások a gyújtáskapcsoló (nehezen, mert a kulcs a zárban, és meg kell próbálnunk, hogy távolítsa el az alsó fedelet).
! Ennek eredményeként tudjuk, mi volt a probléma, azt mondanám - nefig mászni, minden rendben van!
A fedél eltávolítása után, azt látjuk ...
A lárva már kihúzta a kulcsot.
Zárhenger, ez tartja a helyén, mivel a zár (sárgás fém egy gombot, akkor látható lesz a vezető oldalán, ha megnézi a kormány alatt), kattintson rá és húzza át a kulcsot, egy kis erőfeszítéssel az összes fontos lárva ingyenes. Amint jön ki a fészekből, a legfontosabb erőlködés nélkül forog a lárva, hiszen nincs benne.
Ezután megjelenik egy fészek lárvák a fehér téglalap alakú doboz, amelynek a kábel alkalmas.
A kapszula alján nyílás lárva és egy kötelet rá.
Közeledik a probléma :))) Ez a kábelt a kart az automata sebességváltó és mozog egy kis műanyag hrenovinka hogy ad vagy nem mozdul a fészektestvére lárvák. A probléma nem a dobozban, nefig meg mászni, minden rendben van, minden fehér japán krém (zsír, vagy spray bármelyike vedeshkami lárvák, és mossuk le a zsír, és ott jön a probléma). )
Persze, hogy ki a dobozt, hogy eltávolítjuk a „C” alakú bilincs (ez közelebb áll a kábel kiadás, látható a képen az ő „S” véget ér), míg az alsó esett ki a dobozból, a bél ki, csak próbálja meg kitalálni, hogy milyen volt ott. Ez segít csak egy jó térbeli képzelőerő.
Ezután kiszedtem a fedelet az automata sebességváltó kar (gomb lecsavarta a tájékoztatót, majd felhúzva).
Automata sebességváltó kart a fedelet eltávolítjuk.
A kar mereven rögzített csak kötelet vezetés az automata sebességváltó kar-inhibitor (nedostykovka helyzet megfelel a „P” helyzetbe az utastérben és az inhibitor gyakori oka a nem-felvétel (blokkoló), amikor az indító kulcsot elfordítják).
Amikor megpróbálja megérteni az oka, hogy a gép elindul, de a legfontosabb az „parkoló” nem lehet eltávolítani, akkor jön létre:
- Automatikus a kar a mozgatni a gomb elhagyható. „Toe” (ahogy nevezik, fotó - enyhén felett és jobbra az automata sebességváltó kar tengelye), amely a „P” helyzetbe fehér tányér mozog a helyzetbe, amelyben a zárókart az automata sebességváltó rúd (amikor a fék felszabadítja a rúd, lemez, azaz a . megy előre) blokkolja ezt ugyanennek a lapnak azt feküdt a polcon.
Ez a kép HELYES rúd feküdt a polcon fehér tányér - a kart az automata sebességváltó zárva marad, amíg meg nem nyomja a fékpedált (a rúd megy előre).
Amikor a kart távol a „P” helyzetbe fehér lapot forog egy tengely és meghúzza (nagyon gyenge, lényegében saját súlya alatt) zár kábel lárvák gyújtás (rögzített fölött a fehér lemez), míg belül a korábban leírt fehér dobozok műanyag áramkörök ilyen helyzetben, hogy a kulcs nem lehet eltávolítani (ha valaki azt akarja, hogy mozog a legfontosabb, hogy valaki megmutassa :)).
Az én esetben, azt találtuk, hogy abban a helyzetben a kar kart „R”, fehér lapot nem teljesen óramutató járásával megegyező irányba, és a rúd csúcsa reteszelő kart merevített a szélén a „polcról” fordul feszült (körülbelül 1 cm-es), a zár kábel lárvák illetve a lárva nem ad meg a gombot. Könnyen nyomja az ujját a polcon le vyschelknulsya rúd, kábel ment előre, a lárva csendesen és megfordította a kulcsot.
Helytelen elhelyezése a fehér tányér és a zár rúd automata sebességváltó kart.
Annak érdekében, hogy elkerüljük az ilyen tények ( „lefoglalás” a lemez a megfelelő helyzetben), Meglazítottam anyát (a képen - alsó) sínes kar zár rudat, és megpróbálja felemelni a rúd meghúzni újra. Megértem, hogy a probléma az, hogy a lemez nem elegendő a parkolási helyzetbe emelte a korábban leírt „ujj” az automata sebességváltó kar lehetőség a lemez felett az ujj jelenik jelentéktelen fejlődését.
A felső anyát beállítja bizonyos, hogy rögzítse a lárvák, de a kötelet. ha ez lehetséges, hogy le a felülírás helyzetét, és a kulcsot ki van húzva a bármely helyzetben a kar az automata sebességváltó (próbáltam irányítani :)) Alsó csavar lehetővé teszi, hogy beállítsa a termelés a rúd oda-vissza, de a rovására hiba slot szerelőlap, tudtam, hogy szüntesse meg a rudat, valamint a végén a kúp alkotnak, ez most a rúd vége maga segít kihagyja a fehér lapot az alsó, azaz a a megfelelő pozícióban.
Végrehajtott vizsgálatok után újrafelosztása, még mindig van lehetősége a zavarás (lehet még nehezebb, hogy növelje a rúd), DE. Most egyszerűen tolja előre a kart, és a lemez lesz a megfelelő pozícióban. A második napon az utazás, a hosszabb kulcsot a zárban, ha nem ékelődött zavodke, és a fontos hallgatólagosan.
Egy másik gondolat jött, mert a probléma az, hogy az „ujj” a kar „nedopovorachivaet” fehér lapot, azaz lehet a kiváltó oka ennek a szégyen, hogy belenézel az automata sebességváltó kart. By design „ujj” a kar csatlakozik a gomb rúd. A pálca és a gomb maga egy közös (legalábbis Audi) a gombnak a szíj „ék”, hogy amikor megnyomjuk, felveti a rúd, a rúd leengedése gombot. Ebben az esetben az ujj alá eshet, ami szükséges. Van több tinkered az ő írógép :)))))
A legfontosabb, hogy most már világos, hogy ha ez történt megint, kipisha nem lesz :)))