Központi zár jármű ajtók biztonsági zárral és transzponder kulcsot
Központi zár ajtók, biztonsági zárral és transzponder kulcsok
Központi zár ajtók - ez a készülék egy kényelmes hely, amely egy jármű lopásgátló rendszer, a közvetlen kapcsolat nem. De az utóbbi években, hogy megvédje a jármű a lopás és a követelmények ajtók illetéktelen behatolás ellen kötelező lett, és most felszerelt minden autóipari cég gyártott személygépkocsik központi zár ajtó biztonsági zárral és transzponder kulcsot.
1. A központi zár ajtók
Ábra. 1. ábra
egy vázlatos rajz a leggyakoribb kiviteli alakját a központi zár az ajtókat anélkül, hogy a biztonsági zár, amely áll a következő összetevőkből:
• két (bal és jobb) a kapcsolattartó csoport (KSU) vezérlésére a központi zár (reteszeiőnyúlványra szerelt az első ajtókban dob);
• pneumatikus aktuátorok (Pima) önzáró záróeszközök membránok (BA) -Installed minden gépjármű zárak;
• pneumatikus szivattyú (Mo) csúszó típusú hajtott egyenáramú motor fordított (ED), melyek kombinálva vannak egyetlen szerkezeti egységet;
• relé vezérlőegység (RBU) reverzibilis motorral;
Tolt hatások rudak K1-K4 kinyit a zár gombot és a belső fogantyú mind a négy ajtó az autó.
Amikor az ajtók zárva keresztül a központi zár licenc kulcs a zárban dobban nem forog az óramutató járásával ellentétesen. Ugyanakkor, relé P2, a polaritás a villanymotor az ED bortseti megfordul, és a motor el kezd forogni a pneumatikus szivattyú az ellenkező irányba. Ahogy a forgólapátos mechanizmus (W) pneumatikus szivattyú reverzibilis, a végrehajtó ábrán pneumatikus kamrák. 2. Működési séma a központi zár biztonsági retesz (megnevezések a szövegben)
vákuum-negatív mechanizmus következik be, és önálló rögzítő membrán BA ugrani egy alacsonyabb pozícióban „nyitott” a felső helyzetben „zárt”.
• A nyár folyamán a központi zár aktiválódik azonnal.
Télen, a helyzet állhat elő, amelyben a művelet a „késleltetett”. Ez azért van, mert alacsony hőmérsékleten kenőanyag kart meghajtók megvastagszik, és a rugalmas membránokat egyre szigorúbb és az első próbálkozás nem érintkeztetünk önzáró helyzetben. Ebben az esetben az engedély kulcs legyen a dob forgatása kell ismételni többször is.
Azt is meg kell jegyezni, hogy számos autó zár dobfelszerelés nem különül el a kilincseket, és elhelyezni a külső kilincset a bejárati ajtót. Ez lehetővé teszi, hogy nyissa ki a bejárati ajtó zárak nem csak a központi zár, hanem keresztül megbízhatóbb mechanikus hajtókar kiterjesztés nélküli rúd.
2. Biztonsági zár a központi zár jármű ajtók
Azt mondják, hogy a központi zár (CL) - egy kényelmes cél eszköz. De ha valami munkát CH feladatokat is szabotázs készüléket. Erre a célra, a CZ egészíti ki elemei az elektromágneses zár. Központi zár zár (TSZB) záró és szabaddá az ajtók aktiválódik azonos módon, mint a hagyományos (nem-blokkoló). Specificitás TSZB az, hogy amikor megpróbáljuk nyitni bármilyen zárt ajtót autó „nem szabványos” (például, ha emeljük a reteszelő gombok vagy a belső karok vzlomnym eszköz) prois megy működtetés blokkoló elektromágnesek szerelt pneumatikus működtető mechanizmusok (Pima), és ezzel egyidejűleg az aktivált elektropnevmonasos alulnyomás . Záró elektromágnes mag mechanikusan blokkolja kar hajtja a zár, és a vákuum a hajlinacsizmák ellenáll kísérlet emelni a reteszelő gombot, vagy nyissa ki az ajtót a belső kilincs.
• ábra. 2 egy funkcionális rendszer diagram a „központi zár biztonsági interlock” (TSZB), amely fel van szerelve a német autók „Volkswagen”.
Új elem a rendszer TSZB zárszerkezet (SCU), szerelt Pima, amelyek magukban foglalják a (2. ábra b.) A reteszelő elektromágnes (BEM) egy mozgatható pontozóval (PC); a tolórúd (K), szerelt önzáró membrán (MLF); három mikrokapcsoló (ICC); chetfehshtfkovy csatlakozó (RM) csatlakoztatására a SCU hogy a relé-elektronikus vezérlő egység (ECU-TSZB). Az ECU-TSZB harmadik szettben P3 relét. Bekötése egészíti mikroelektronikai készenléti kapcsolót.
Ezek az eszközök engedélyezését vagy letiltását blokkolását elektromágnesek program szerint megállapított sematikus a biztonsági zár.
• Biztonsági retesz végre a következő program TSZB a rendszer működésének.
Ha az ajtók nyitva vannak keresztül a központi zár „névlegesen” (számbillentyűk) a biztonsági retesz jel van tiltva takarmány „Rev”. (+12 V) a terminál "Auf" EBU- TSZB a mikrokapcsoló (MAC) a reteszelő dob (lásd. Ábra. 2a). Ebben az állapotban a biztonsági zár nem aktiválódik, amikor bármilyen manipuláció stop gombok és kilincsek.
Amikor zár a központi zár ideális MAC kulcsfontosságú kapcsolatok kimeneti jelet a „Close” (12 voltos) kapocs „Zu” a EBU- TSZB ahol P2, relé zárja be az összes ajtózárás. Ezzel párhuzamosan, a jel „Zu” készít egy biztonsági zár működését - tartalmazza a mikroelektronikai készenléti kapcsoló jel FT, BFT, FSH, BFSH a mindenkori microcontact ICC ajtó zárszerkezetek SCU. Ebben az állapotban, a tolórúd K1-K4 filc csizma nem blokkolja, mert az elektromágnesek feszültségmentes, amíg a BEM tekercselés (lásd. Ábra. 2, Pos. R3).
Ha bármilyen rendellenes nyíláson akció a kart szervek Castle (. Ábra 2c) az egyik bezárt ajtók (például amikor megpróbálja felemelni a reteszelő gomb) microcontacts IWC ezt az ajtót fog kapcsolni az elektromos pneumatikus szivattyú, és blokkolja mágnesek mind a négy ajtó - az ajtó biztonságosan zárható által mivel a magok BEM adja meg a reteszelő rés toló rúd R, és egy pneumatikus kamrák PIMov fenntartását alacsony nyomás - 0,5 bar (lásd 2. ábra, összesen R1 ...). Meg kell jegyezni, hogy a biztonsági retesz zár csak akkor aktív idején kitettség vzlomnogo zárókarját hajtóművek. Megszűnését követően az expozíció vzlomnogo biztonsági retesz kikapcsol, de az ajtó zárak zárt állapotban.
3. lopásgátló gépjármű készülék szállítási kulcs *
A legtöbb esetben a gépkocsi transzponder - egy microminiature rezonáns rúd. Történő besugárzás a transzponder energia területén, bekapcsoláskor és bocsát ki elektromágneses hullám, hogy hordozza egy állandó transzponder kódot. Így a transzponder az a fajta adó, ami működik, mint egy válaszadó a kérelmet anélkül, hogy külső energiafogyasztás (gyártó és transzpondert hajtott a elektrokémiai cella, szerelve a kulcs). A transzponder valósíthatja kódoló mintegy 100.000 számok kocsikulcsot.
* Megfelel egy másik nevet a külföldi szakirodalom: „Immobilayzernaya rendszer” (indításgátló - olyan eszköz, amely létrehozza csend)
Vedd fel, vagy „olvasni” a transzponder kulcsot kódot segédeszközök nélkül lehetetlen. Továbbá két transzponder kulcs azonos állandó kódok különböző autó szinte nem is létezik.
• A működési elve a védőeszköz transzponderrel jármű kulcs lehet magyarázni a ábrán bemutatott áramkör. 4.
Microminiature transzponder (TP) van töltve egy műanyag fej a hagyományos licenckulcs (CP), amely, mint korábban, közös az összes ajtózárás mechanikus lárva. Ha nem veszi figyelembe a transzponder, egy ilyen autó kulcs nem különbözik a normál társaik.
A modern autó transzponder csak akkor aktiválódik, amikor a kulcs elfordítása a gyújtást, de más lehetőségek is lehetségesek - például a működését a transzponder behelyezésekor a kulcsot a zár. Hogy aktiválja a transzpondert (TP) körül a lárvák (LZ) gyújtás két speciális antenna tekercs van elhelyezve, amelyek közül az egyik (CT tekercs) bocsát ki elektromágneses hullám a generátor (GI), beszerelve az elektronika lopás elleni védelem (BAC), a másik (tekercs CP) megkapja a fordított hullám a transzponder, és továbbítja azt a vevő (PR). Így keresztül érintés adóvevő állandó transzponder kulcsot kódot olvasni és írni a RAM BPZ. Az elektronikus egység (TVT), vhodya- vezető része a lopásgátló berendezés, továbbá kódolt eredeti felvétele a munka szükséges ismerni a „start kódot.” „Start-kód” - egy digitális sorozat tagjai két kód: a titok (start) és a transzponder kulcsot kódot. „Start kód” be a PP1 és SA2 elektronikus egység memóriájában BPZ sejt saját fejlesztésű diagnosztikai eszköz (DP) * minden alkalommal, amikor telepíteni a jármű akkumulátora (akkumulátorral): első - a gyárban, újra a töltőállomáson után autójavítás a eltávolítja az akkumulátort. Abban az esetben, véletlen vagy jogosulatlan kikapcsolni az akkumulátort elindítani a motort anélkül, hogy újra belép a „start kód” lehetetlen.
Ahhoz, hogy egy start-kód állandó memóriába a védőeszköz első írásos titok (start) kódját, majd a nem-kódok három kulcsfontosságú transzponder kapcsolódik az autó kereskedelmi forgalomban kapható (csak állandó memória védőeszköz transzponder kódszámokat nyolc kulcs lehet rögzíteni).
Minden egyes specifikus megvalósítási módja szerint a védőeszköz egyéni titkos kódot, és más megvalósítási módok szerint nem lesz megismételve. Titokban tartják kódszámokat együtt sorszámait lopásgátló eszközök egy speciális katalógusban a gyártó. Katalógus elérhető márkás benzinkutak (STO).