Gazelle - verziófrissítések
„Gazelle” - választható frissítések
Külseje elején a 90-es évek „Gazelle”, nem csak azt kapta, amit az úgynevezett „bika szeme,” lehelte friss erők a haldokló növény, hanem adott önbecsülését a korábbi „szovjet”, mondják, és van valami, képesek vagyunk nem rosszabb „Nyugat”. És a mai napig „gazelki” továbbra is az egyik kedvenc autók - elég vonzó arc, átgondolt arányok, szorgalmas, szerény és megfizethető, de nem mentes a néhány hátránya. Szilárdan nyerő helyzetben az intra- és inter-city közlekedés „Gazelle” próbál behatolni a hátországban, ahol az út csak a térképen jelölt. Általában parketta teherautó megpróbált alkalmazkodni vidéki utakon, a jármű befejezése formula 4 x 4 (vagyis hogy egy összkerékhajtású). És bár ez egy egyházmegye nagyon különböző típusú autók, osztály UAZ, de az a baj, hogy senki nem tud kivételt gáz (vagy megpróbálta?) Tegyen „patak”, hogy egy tisztességes targonca, könnyű teherautók, kielégítő minőségű és megfizethető árat.
Ezért ők születtek a fény összkerékhajtás GAZ-33027, 27057, 33029. Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy a „Gazelle” négykerekű meglehetősen magabiztosan mozog a rossz utak és a „mérsékelt” úton. Jármű konstruktívan meglehetősen egyszerű, bár van néhány hátránya (zaj „alamizsna” szapora befogadás visszaváltás és záró differenciálzár, hidraulikus problémák túl puha, és drága „gumik” nagy túlnyúlás, elegendő távolság, nyeregtetős hátsó tengely gumik, csökkentve a teljesítményt és stb.)
Azonban, egy másik lehetséges több jármű elfelejtette korszerűsítési kiviteli alakban. drámaian növeli a teljesítményt - ez a változás futóművön 4 x 4 fél-sínáramkör. ha telepítve hernyó mozgató, és az első kerekek helyett hátsó kerekek - szabályozható.
Összehasonlítva előszerelt autó félig lánctalpas terepjárók lényegesen nagyobb a tapadás a talajjal és a meghajtás minimális talajnyomás az úton. Félig lánctalpas járművek, amelyek jobban megfelelnek, mint a tisztán lánctalpas járművek használatára vonatkozó őket, mint a nagy sebességű közlekedés autók és teherautók mind a könnyű és közepes terepjáró, és egy hosszú mozgás jó utakon.
Ésszerű felhasználása félhernyótalp a szűz hóban, ahol az egyéb típusú közúti közlekedés nagyon nehéz, sőt lehetetlen.
Korszerűsítése soros GAZ-3302 a félhernyótalp változat (nem előre-drive), lehetséges, miközben belül az ár és a technológiai csoport GAS-33027 jelentősen javítja átjárhatóságát az alapmodell.
Sőt, a modernizáció lenne elérhető bármely kellően súlyos tuning cég (nem beszélve a növény). Half-track „Gazelle” semmiképpen nem tekinthető más típusú hadsereg ATV. Mégis, ez a kényelmes terep targoncát hagyja, hogy a rossz, de még mindig drága, és célja elsősorban a kommunikáció egy tartományi hátországban regionális központok kedvezőtlen időjárási körülmények (eső, sár, hó, jég, homok, közúti kátyúk stb ) ..
Amikor a modernizáció a „Gazelle” lehet használni szinte minden termelési egységek és alkatrészek kedvező hatást a költség és a fenntarthatóság. Korszerűsítése GAZ - 3302 következőket tartalmazza:
1. Telepítse a keret módosított első tavaszi akasztó (használt GAZ-33027), amely növeli az autó 70 mm-rel.
2. Ahelyett radiál gumiabroncsok 175R16S használja az átlós 17-18 centi.
3. Telepítés jobb kormánykerék vagy a változás áttétel kormányszerkezet 22.46 32-35 (ami elvileg lehetséges, mivel a viszonylag alacsony relatív félhernyótalp sebesség).
4. Hátsó tengely használt teljesen eltávolítja a rugók és rögzítse szorosan a váz alulról, előre előre csússzon a szint a közbenső kardán támogatást. Ez a rendszer csak az első szegmens a hajtáslánc. Esetleg mártva a hátsó tengely függőleges fala a keret párkány (miután az előzetes amplifikációs), amelyek kedvezően befolyásolják a szög kardán rendszer.
5. közötti átadását és a hátsó tengely kardántengely készlet közbenső rezgéscsillapító.
6. Ahelyett, hogy a hátsó lánckerék dobfelszerelés, ami nyomatékot a motor a pálya. Base átmérő - 400 mm. Telepítés lánckerekek különböző méretű választott típusától függően, és az út állapotát (gyorsforgalmi több „terepjáró” vagy több).
7. A támasztógörgők (3 darab mindkét oldalon.) - obrezinonnye nagy átmérőjű (500 mm). Utolsó görgő (szabadonfutó) szolgál beállítására a pályán feszültséget. Futó erőforrás hengerek - gyakorlatilag az egész jármű élettartamát.
8. felfüggesztése hengerek - független, torziós rúd. Mintázott lemez torziós rúd a csövekben vannak csatlakoztatva az alján a keret, ezáltal növelve annak oldalirányú merevséget a torziós és több egyenletes elosztására a terhelést. Lehet telepíteni az első henger kétoldali lengéscsillapítók.
9. A korona korszerűsítési - telepítés támasztógörgők gumi hernyók (200 mm - 300 mm-es és szimmetrikus - aszimmetrikus, a nehéz terepen és hó). Rezinometallicheskih hernyó (írja Goodrich) a szomszédos acél vezetékek vulkanizált érzékelje a vonóerő a legjobb, nagy sebességű közlekedés. Elég olcsó, jó megbízhatóság és a tartósság. A legnagyobb hátránya, (relatív fém) - fokozott ellenállás a mozgás levegő hőmérséklete -20 ° C alatti, ami fontos a North, és nem - a mérsékelt szélességi központi Oroszország és az összes Ukrajna.
10.Vybrannaya félhernyótalp áramkör kormányozható első tengely lehetővé teszi, hogy nem egyszerű a motor a mechanizmus eltérés forgás nélkül külön kormánymű kuplung vagy planetáris mechanizmusokat. Azonban a félhernyótalp alulkormányzás jellemző, okozott az a tény, hogy: a) átfordítható nagy szög hernyó mozgató kell készítenie jelentős mozgás a talajban vagy a hó, otgrebaya egész hosszában pályákat; b) a terhelés a gumiabroncs hajtott kerekek nem elegendő ahhoz, hogy a kis fordulási sugara és arra kényszerül, hogy egy osztott fékrendszer az autó. A teljes jármű fékezési fognak alkalmazni a központi fékrendszer hajtott egy pedál. És fékezésére egyik pálya (annak érdekében, hogy csökkentsék a fordulási sugár, és meg kell szüntetni csúszik - egyfajta differenciálzár) - egymástól fékrendszer (a prototípus fedélzeti tengelykapcsoló) manuális vagy rendszer mellé pedálokat.
11. Lapos kibővített tartály térfogata (120 l) van telepítve, a kereten belül a torziós rúd.
12. Az ütés-up display rendszer kívánatos (csökkentésére gyúlékonysága mező), és a légszűrő az, hogy egy ciklon előtisztító levegőt a portól.
További lehetőségek:
1. Első "kenguryatnik".
2. Elektromos csörlő blokk.
3. ködlámpák.
4. Fém első lökhárító műanyag helyett.
5. A független első felfüggesztés. 6. Az átviteli fék.
7. Csatlakoztassa az utas rakodófelület modult. modul szerelhető - tolózárak hajóból szemek (amelyek előre távolítani, hogy a). Felhelyezése az ülést a padlón (hosszanti tag) - csavarokat.
8. A fejlett vonórúd.
9. A pótkocsi szállítási kapacitásában, legfeljebb 1 m (4 x kerék, a torziós gumi vagy gyantával impregnált szuszpenzió, azzal a lehetőséggel, üzembe a sávok).
10.Vynesenny a „kengooryatniki” olajhűtő megnövekedett.
11.Zaschitnye külső műanyag borítás az egész alján a fülke.
12.Omyvatel fényszórók + fényszóró-kereső.
13.Komplekt akció. berendezések (lerakó, egy hordó, egy toronydaru, kompresszor, egy dízel generátor, létra, tűzoltó szivattyú kapacitás).
14.Usilennaya védelem forgattyúház.
15.Dopolnitelnaya zaj- és hőszigetelő burkolattal, taxit.
16.Komplekt első síléc.
17.Sistema előtt electrowarming (220 V, 500-2,000 W) a pumpáló olaj és fagyálló, meleg levegőt az utastérben a hideg évszakban.
18.UKV (FM) (10-12 km).
19.Protivotumannaya sziréna.
20.Opornye első kerekek helyett hengerek használatát kerekek helyett a szabványos off-road alacsony fordulatszámon.
21.Polnaya előzetes pad motor és a sebességváltó optimális mód.
22.Tekuschy komplett javító készlet (tömítések, tömítések, övek, Szilentblokkok, olaj, szűrők, stb) a kapcsolatot a növényeket.
23.Podrobneyshaya utasítás (többkötetes) javítási és karbantartási járművek.
Kit szükséges lehúzó, dörzsárak, szerszámok, mérőeszközök, stb hogy javítást a körülmények Antarktisz. Itt talán, és mindent meg kell, és mi szeretnénk a mély és teljes modernizálása „Gazelle” a terepjáró (anélkül ekstramer típusú dízelmotor és elsőkerék-hajtás). Természetesen létezik egy csomó szkeptikusok, akik kérni fogja egy nagy kérdést: „Miért. „És okoz sok érveiket.
És hogy pont az „i”, szeretnék emlékeztetni, hogy az elmélet a félhernyótalp „Gazelle” határozottan áll a „három pillér”:
1. Az alapmodell „Gazelle” hosszú ideig, és kereskedelmi forgalomban rendelkezésre elegendő mennyiségben, ez jól elsajátította, mint a gyártó, és a fogyasztók számára. Ezért, a teremtés félig lánctalpas változata alapján az alap - és a legegyszerűbb módja, hogy elég naieffektivneyshy érdekes és praktikus változat.
2. A fél-track „Gazelle” a nehézségi fokát nem nagyon különbözik az alapmodell. Sőt, talán a használata egyszerű és olcsó 4 x sebesség CAT! Half-track „Gazelle” szerkezetileg némileg egyszerűbb összkerékhajtás „Gazelle” (ami csak a hiánya az osztómű és első tengely, 2 x extra kardántengelyek köztes csapágy, hátsó rugók!), Ezért az ár sávban nem terjedhet túl a GAZ - 3302 .
3. A kereszt félhernyótalp „Gazelle” lesz versenyképes az alapmodellek UAZ és a „Niva”, és a szűz hó teljesen túlszárnyalja. Létrehozása félhernyótalp változata „Gazelle”, azt elvén működnek a „szomszéd folytatásban.”
Más szóval, ez elegendő és kényelmes off-road járművek - nem mindennapi használatra mostoha útviszonyok (vannak pótkocsis traktorokat is), és az önálló mozgást a falu (falu) - a város egy váll szállító teherautók (utas) a 20- 30 km. Hogy tökéletes - hétvégi autó (de csak az orosz hátország hagyományok, hanem a nyugat-európai „hétvégi”), ahol a vidéki család (farmer) exportja a piacon / mezőgazdasági termékek, és helyette vásárol bálba. termékek, ruházat, stb
Ebben az esetben a magasabb üzemanyagárak és a gumi együtt kis mozgás sebessége (bár a rossz utak ez semmilyen esetben sem haladja meg a 40 km / h) vannak tolva kényelmes utastér, tágas és emelő platform, és ami a legfontosabb - bizalmat mozgás semmilyen körülmények között.
Vetített TTH félhernyótalp „Gazelle”:
Hosszúság, szélesség, magasság, súly bruttó
a GAZ-33021
Saját tömeg, kg 2.000
Kapacitás, 1.500 kg
Base, 3.800 mm
Track, mm 1.700
A fordulási sugár
A pályán a külső első kerék
(Troll hernyók), 8,5 m
A maximális sebesség a jármű teljes súlya
A vízszintes szakasz egy sima autópálya
átmérőjű meghajtó lánckerék 400 mm, km / h 62
Motor típusa ZMZ-4025,10
Power, hp 90
Nyomaték, kg / m 17,6
Benzin A-76
Ellenőrző üzemanyag-fogyasztás l / 100 km:
Highway 18
az úton 20-24
PPC, a sebességváltó 5
Specifikus talajnyomás teljes tömeg, kg / cm 2
nyomtávja
200 mm-es 0,44
300 mm-es 0,29
Fording mélység, 450 mm-es
Sebességtartományban, a maximális nyomaték 17,6 kg / m,
főtengely fordulatszáma 2400 fordulat / perc és áttétel az 5.125:
Átmérő lánckerék 400 mm 350 mm 450 mm
1 transzfer 8,85 km / h 7,7 km / h 9,8 km / h
5 fogaskerék 42 km / h 36 km / h 46,4 km / h
/ "Traktat csökkenését entrópia", vol. II téma száma 3 /