Vélemények a gépkocsi-tulajdonosok toyota estima lucida 1992
Külső Szín: türkiz
Belső Szín: Szürke
Belső: Air, 2 kikelnek, hűtőszekrény, elektromos redőny, elektromos tükör.
Váz: Összkerékhajtás, hátsó független felfüggesztés.
Motor: turbódízel négy.
ehelyett bejegyzés
Szia kedves dromovtsy, köszönöm kitöltésével a felülvizsgálat oldalon. Nagyon sok érdekes és hasznos információt lehet összegyűjteni elolvassa őket. Nos, azért, mert azt akarom, hogy a fogyasztó az információk, úgy döntöttem, hogy hozzon létre egy felülvizsgálat, abban a reményben, hogy hasznos lesz valakinek.
vásárlás
Én kezdődik a vásárlási történetét, megértik, hogy ez nem nagyon érdekes, de ha azt mondja, hogy mondjon el mindent.
Az értékesítés után a szülei megérdemelt traktor MB W123 240D, volt egy kérdés vásárol egy másik autó. A zsebpénz körülbelül 150-200 TR tiszta gondolkodás arról, hogy mit akarok nulla. Options - FF Passat Variant, 123-124 MB és más, viszonylag haszonelvű németek nem beszélnek a japán. Megosztása gondolatait a közelgő vásárlási testvér-válasz, ő dob nekem egy linket avto.ru arra a helyre, ahol meg lehet vásárolni Estima, azt mondta - „look”. Felnéztem, és rájött, hogy ez az, amire szüksége van! Dízelmotor, tágas utastér, összkerékhajtás, automata váltó, és egyéb dolgok. És mi csendben belül tartani, és úgy néz ki, nagyon hasonlít egy autó áráért pénz limit. Mindebben egy jó példány értékesített mi szaros kis város. Mi húzza ki, azt tárgyalni az eladó és megkeresse.
Előttünk van a gép szokatlan színrefújt - zöld-kék-kék-beryuzovy-torma-megérteni-how, bozontos '92 kiadás, sötétített ablakok Nulin és könnyűfém keréktárcsák és a számok 444. szemrevételezése és tesztvezetés ez meggyőz bennünket, hogy az autó kiváló állapotban van. Természetesen, mint a W123 hiányzik a kényelem, de a kötet a kabin annyira lenyűgözte, hogy azt gondoltam, ha én Ikarus élelmiszer helyett az autóban. Elvetjük az autó diagnosztika, nézte a lift, hallgatni a motor - a hang némileg eltér a hang benzin társaik, megegyeztünk az árban, és célja a gép, mind most a Estima.
általános tapasztalat
Kaptunk egy állandó négykerék-hajtás, dízelmotor 2,2 literes, turbófeltöltéses, kiállító a hegy egy kicsit több, mint 100 lóerős Nagy felületű hét ülések, és a középső sorban egy két különböző ülések, két karfa, mindegyik képes fordult 180 fok. Nagyon kényelmes bővülő középső ülés a hátsó sorban, hogy igyon sört a barátaival. És ha az átlagos száma az irányt az utazás, akkor nyugodtan ülni a lábát keresztbe, vagy egyszerűen húzza a mankó előre, mert van elég hely.
Hátsó sor redők és emelkedik az oldalról, és már a tágas csomagtér alakul egy hatalmas kamra, ahol ez lehetséges, hogy át a tűzhely, egy fotel, egy egészséges TV vagy csak egy hatalmas csomó különböző dolog. És hála a széles hátsó nyílás (majdnem írta átjáró :)) junk a csomagtérben helyezik „nagy durranással”.
A vezető és az utas „ül a motoron”, mert motor egység nem található előtt csőr és az első ülések alá. Ebben az esetben a motor maga „töltse ki” az egyik oldalon, és két forgattyúház, egyet az olaj, és a második pedig a főtengelyt. Hajtócsigájá tengely előre a „csőr”, ahol a tárcsák és szíjak, ő forgatja a generátor, szervokormány és ventilátor hűtőventilátor. A motor dokkolt automata sebességváltó, ami jön a forgó tengely központi differenciálmű (razdatku) eltérés az utat samoblokom, és nagyon kellemes a mi körülmények között. Az első felfüggesztés az autó - egy klasszikus McPherson, hátul független. Mellesleg vannak mindkét változat a független hátsó felfüggesztés, valamint a „vágatlan” híd. Elmentünk az első, akkor minden tekintetben jobb :).
Most beszéljünk nishtyak által kínált ezt az autót. biztonsági rendszer - vezetőoldali légzsák, ABS. Felszerelés - Elektromos első ablakok kikelnek, csak megy egy hatalmas elektromos napfénytető közepes, nagy bögre Elektromos összecsukható gombokkal. Elektroshtorki az összes ablakot, kivéve a szélvédőt és az első :). Box az élelmiszer az első ülések között, amely képes működni, mint egy hűtőszekrény és egy melegítő, mint az élelmiszer (Megértem alapján Peltier hazugság). Légkondicionáló és velúr belső, levehető kárpit ülések (nem először találkozom a japán), beleértve valamilyen baj akkor mindig lehet mosni mosógépben otthon. Elfogadom, nem rossz 92 éves. Mellesleg a sebességváltó kar található, a kormányoszlop, mint az amerikaiak, ami nagyon kényelmes - nem akadályozza mászik az ülések között, vagy a hátsó, igen, igen, ez az a magasság az autó is lehetővé teszi tornászok között mozognak üléssor.
És most egy kicsit poslovobludyu vezetési teljesítményt az autó, és az érzések vezetői. Persze, várja a kényelmet, a limuzin jármű az ebbe az osztályba nincs értelme. De az autó mérsékelten puha és viszonylag zajos. diesel munka még, elvileg ez hallható az utastérben, de a zümmögés nem zavarja őt, és hirtelen gyorsulás gerjeszti turbina sípot, aki annyira kedves tudja, vicces.
Annak ellenére, hogy a lágyság a felfüggesztés az autó nehéz hívni tekercs, és nehéz ellenőrizni, természetesen a kerék nagyon könnyű, és nem elég reaktív erő, de rulitsya autó elég jól.
Mint 100 LE és közel két tonna tömegű, plusz egy doboz gép Basik nem vetítheti erőteljes gyorsítás, de azok, akik elmentek a „Diesel” tisztában vannak lakás, nagy nyomaték már alacsony fordulatszámon is. beleértve az áramlás nem érzem teljesen hibás, és időszakonként turbina zokogás könnyet bármilyen növényi forgalom autók kis hivatalnokok.
Leszállás az autó elég nagy, azaz Természetesen a vezető arca egy kicsit alacsonyabb, mint az arc a vezető Gazelle például, de ez bármilyen típusú Pajero terepjárók, Cruiser, és más érzést par. Nagy aggályok a jobb oldalkormány. Nem félek, volt egy pozitív élmény a taxi gépkocsik vezetői a kesztyűtartóban, hanem a mostohaapa aggódott, hogyan fog menni. De attól tart, nem valósult meg, a magas üléshelyzet, valamint egy finom körkörös kilátás arra, hogy ösztönözze, él, mint puzoterkah viselkedését.
Nos, nem is beszélve a összkerékhajtással. Összkerékhajtás, ribanc, hűvös. A négykerék-hajtás és a dízelmotor, ez egy kurva, mega cool. Bármely úton gép létrehoz egy érzés a teljes bizalom, bárhová is megy a szélén, a határán teljes nem is gondol, és nem érzik, hogy az első vagy a hátsó kerék hajtás. De mindig emlékezni, hogy a gép még négy kerék fék, és ha szenved, majd foglalkozik a összkerékhajtás nehezebb.
Beszélje ezt a szuper autó átjárhatóságát nem szükséges, a gép úgy tűnik, hogy magas, de ránézünk a lényeg veszik észre, hogy a lakhatás lóg nagyon alacsony és rossz útfelületen is könnyen kapni. De a tél volt a nagy élményeket a mély hóval nagreb halom hó szinte a szélvédőre, és vegye vissza a szünet darabokra. Általában összkerékhajtás a munka, különösen az olyan univerzális gépet.
Javítás és működtetni
Nem azt mondják, hogy az autó szállít a sok baj, de a négy éves kortól - még 20 év érezhetők. Ha ez a hiba gyakran igen komoly, és vezetett a tény, hogy az autó felkelni sokáig megjavítani. De kezdjük az elején.
Az első probléma történt néhány hónappal a vásárlás után, az úton a motor hirtelen elkezdett forrni. A szülők autóval megtett, úgyhogy nem tudom, mi történt pontosan, de a tele egyik hűtőrendszer tömlők. És én még szembe egy katasztrófa motorok 3ST - paradox módon, de estimeyte dízelmotor hajlamos túlmelegedhet, akik azt mondják - nem hiszem. Eltávolítása után a tömlő szivárgás volt egy kísérlet, hogy útnak induljon, de az autó túlmelegszik és a főtt, világossá vált, akkor előfordult, hogy valami jó, akkor kell húz haza a kötelet.
Emelkedési formák, azt találtuk, hogy túlmelegedés esetén a hengerfejben tört vékony közötti válaszfal a szelep, amely elvezet áttörést gáz a hűtőrendszert. Hová menni, úgy döntött, hogy megváltoztatja a hengerfej, így elhatároztam, hogy magam, hála Alexander a Mikrobkluba aki védett nekem a garázsban, és aktívan segített a hengerfej javítás. Az autó ment át az utcán a ház közelében. Persze, volt egy kis kemény egy adott elrendezés motort, de javításokat saját végeztek 2 hétig.
Hátrébb volt állandó működés, nincs semmi különösen érdekes történt, megváltozott fékcsövek, csővezetékek az automata sebességváltó a radiátor, ami alatta van, és rothadt idő, változó párna golyóscsapágy és így tovább apróságok. A túlmelegedés elkerülése érdekében a motor mostuk fűtőtesttel javult a helyzet.
Két vagy három alkalommal, a kályha javított motor, vele volt triviális probléma - kopott kefék, így eltörölte őket rugók és még egy ideig látható a tavaszi szolgált kefe. De javítani nem tartott sokáig, egy hónappal később egy másik kefével ismét mechanikai igénybevételnek sebesült rotor. Annak érdekében, hogy úgy döntöttek, hogy módosítsa a motor, és mivel semmit sem talált szétszerelés, úgy döntöttek, hogy megvásárol egy új, a régióban 7000 rubel.
Az elmúlt évben a működés meg kellett változtatni egy kört szörnyű bivshy féktárcsák és fékbetétek, valamint az út mentén volt raskoksovyvat útmutatók a féknyergek, amely arra törekedett, hogy lekvárt és maradjon ebben a helyzetben.
Elején a nyáron, valami halkan énekelni a hátsó tengely első bordó csendes volt, és nem volt egyértelmű, csapágyak, vagy sebességváltó haldoklik, világossá vált, az ősszel, ez a váltó, mint a zümmögés felerősödött. Így a tél, mire az üvöltő váltó váltotta használt / y (adott mintegy 8 TR).
De a fő baj történt ezen a nyáron, miután a motor meghibásodása. Ugyanakkor elég komoly, - a tele a főtengely, így ismét megtörtént az otthontól távol. Felismerve, hogy van értelme, hogy érintse meg a motort, nincs, úgy döntöttek, hogy a szerződést. Mi okozta a tény, hogy a főtengely nem teljesen tisztázott, de felmerült a gyanú, hogy a motor megy át hozzánk, és a horony a főtengely meztelen volt mosogató meg a kellő időben és osztott a térdét. Ezt részben alátámasztja az a tény, hogy az viszont látható - a repedés nem mindig friss törés és maga osztott egy helyi pontot.
Itt egy műveletet. Minden javítást természetesen, és már nem emlékszem. Egyrészt, nem volt túl sok, de a két motor súlyos károsodását emlékezett négy évig.
Milyen lenne ellenérvek
- A fő hátránya - a motor egy betegség, de szabályos működését a bajt el lehet kerülni.
- Mínusz, ez egy plusz, hogy ez az elrendezés motor dolezt problémás, és bár két nyílása alatt fekvő első ülések, a használatát őket egy kicsit, nos, ha csak látni, hogy a motor kiesett :) a motort el kell távolítani az ülés kevésbé súlyos műveletek szőnyegek és a burkolat, amely fel van szerelve egy tucat csavarokat. Egyébként érdekes végre csúcsán, az olajat nem csak töltse ki közvetlenül a motor, hanem a tank a motorháztető alatt, ahonnan szivattyúzzák szükség az elektromos szivattyú motor.
- Alacsonyan fekvő motor forgattyúház, dobozok, ahonnan állandóan szenved. És viszonylag magas hasmagasság ház rontja a benyomást, és nem engedi, hogy élvezze a legjobb összkerékhajtású terepjáró.
- Keskeny első ülések, azok el kell ismerni, túl kicsi az elhízott emberek. Azt Estima Lucid, de még mindig csak Estima vagy Preview (balkezes változat) szélesebb, mint 15 cm, nincs ilyen probléma.
típusú profik
Merem állítani, hogy az előnyök az autó sokkal több, mint a hátrányával.
- A sokoldalúság, szeretné szállítani árut, vagy az utazás kényelmes, ez az autó az Ön számára! Család, az aktív emberek, talán a legsokoldalúbb osztály az autók, és ha volt egy választás egy osztály az autók maradt a bolygón, azt választotta Basik. A kis külső méretekkel, ez az autó hatalmas belső, hála a megállapodást.
- Összkerékhajtás, dízel, alacsony üzemanyag-fogyasztás, már szerepel.
- Magas üléshelyzet, a láthatóságot.
- Tervezése során szubjektív dolog, de véleményem az, hogy az elmúlt 20 évben, az autó nem nagyon podurel vizuálisan.
ahelyett, hogy a következtetés
Az autó jelenleg értékesített. Az életünk, akkor maradt egy csomó pozitív érzelmek és emlékek.
A szülők indulás négy éve, hogy a gépet sokat szenvedtek tőlük - a közlekedés és a back-szakítóterhelési megvalósítható, használt jármű, gombák és egyéb ajándékokat az erdő nem túl jó utakon. Mögötte nem különösebben figyelni, mert van saját autóm, és kövesse a két gép már nem mindig működik, annyi hibát el lehetett volna kerülni. Abban a pillanatban, az autó jó kezekben, amelyben biztos vagyok benne, hogy talán felnőni a harmincadik évfordulóját.
Köszönöm a figyelmet, szerényen remélem, hogy valaki a tudatfolyam hasznos lesz.
