Minden értékelés hozyaevvolkswagen touran i restyling
- Minden jó autó
- Ültetés alacsony. Hasmagasság normális. Ha a hó nem volt ideje, hogy tisztítsák meg, roll, akkor menj, és sárvédői, és néha egy műanyag védelem az alsó a háló mögött. Nem halálos. De nem nagyon szép
- Hajt a két első kerék.
- megbízhatóság
- biztonság
- Könnyen kezelhető
- Kényelem, belső átalakulás
- Gazdaságos üzemanyag-fogyasztás
- Tágas belső tér, nagy csomagtartó
- Nagy távolságokra
- Kemény rugózás, de jobb tekinthető erénynek
Turan sikeresen értékesített, tudjuk számba venni. Tizennyolc hónappal naezdil 45000 km.
30.000 elakadt zár 5 ajtós. Garancia változott (2 hét vár a vár Brest).
erősségek:- Kiváló családi autó
- Kevés adhéziós üregelt
Csak a garázsban szomszédok kezdtek vásárolni a kerek. Azt hiszem, hogy folytassák a felülvizsgálatot. Tud valaki jól jöhet.
70 ezer km-t a kilométerszámláló és több mint két éve működik. Én elsősorban a városban. Az üzemanyag-fogyasztás még mindig boldog. Rendszeres használata üzemanyag-adalékok és körülbelül 1 alkalommal 7-10 tys.km. Vásárolja adalékok dízelmotorok közös nyomócsöves rendszer, ára körülbelül 8-9 dollárt, a gyártó Liqui moly. A tartály elég, még egy kicsit. Problémák a motor nincs. Még a hideg ezen a télen a növény mindig -30. Tankoljon ugyanabban benzinkutak, így nem volt probléma vele.
Ami a meghibásodások és hibák, majd idővel, mert írtam az első felülvizsgálat - nincs. Minden normálisan működik. Nem probléma.
erősségek:- Amíg minden működik, és nem a hibákat
- Mégis nehéz
Első autó, mint valójában, mögötte nem túl jó, de az oldalán, mint egy hűtőszekrény kerekeken. Belül minden szigorúan átgondolt, a helyén, minden vezető testületek kalibrált erő. Szétszórva a kocsi polcok, fülkékben, yaschechki, valahol hallottam, hogy a 36 db. Külön éghajlat tényleg működik. A feleségem és a különbség legfeljebb 3 fok. Mint egy magnetofon, ha váltás állomások hang csökken az első, majd az új állomás is emelkedik, miközben keresi hiányzik felszisszent. Mögött, három különálló ülés, amely lehet mozgatni előre / hátra dönthető háttámla, fold, emel, vagy csak húzza le. És ez történik nagyon könnyen. Általában minél nagyobb a lehetősége átalakulás a kabinban.
DSG doboz csak egy osztályban. Minden jót írt róla a kocsiban magazinok, meg tudom erősíteni. Kapcsolók általában észrevétlen marad, de a fordulatszámmérő tű táncokat. Azonban van egy dolog. Hátsó átadása nem indul el azonnal, hanem néhány másodperc után, az algoritmus a következő: stop, visszafordult, és egy második várakozási simán nyomja a gázt. Ha csak nyomja a gázt, a forgalom ideje felkelni és bunkó sebességfokozatba kapcsol, igényel némi megszokni az ilyen viselkedést.
erősségek:- gazdaság
- sokoldalúság
- kivitelezés
- nagy leszállás
Jó napot mindenkinek, főleg azoknak, akik mennek vásárolni az autót, mert azt akarom, hogy először minden segítséget, hogy a választás, és megosztani az első benyomások. lot've olvashatunk és biztos vagyok benne, hogy ez egy hasznos gyakorlat. Lehet, hogy valaki, és a felülvizsgálat hasznos.
Ez az első autó automata váltóval, így elhagyása után a kapu egy szokás kereskedő kereste a bal lábát a tengelykapcsoló pedál, de miután 500 km-t használt teljesen.
Turan választotta feledje: körülbelül egy hétig tesztelt osztálytársak (Mazda 5, Zafira, C4 Picasso és a Grand Scenic), és arra a következtetésre jutott, hogy azok egyértelműen Turan megnyeri szinte minden paramentram fontos egy kisbuszt. De most nem erről.
Hiányosságok:- Kemény páncél
Jó napot kívánok. Hosszú ideje használja ezt a weboldalt a kiválasztásban a következő autó. Úgy döntöttem, hogy tegye meg a véleményét erről a kocsi, mint egy Volkswagen Touran.
Azonnal mint gép, adaptív automata, és gyakorlatilag nem késlelteti az autó lovagol simán, mint electropenalties elküldése. Sebességváltó mérhetjük a fordulatszámmérő és a fedélzeti számítógép kijelzőjén. Az érzelmek csak akkor pozitív. Hosszú szerviz intervallumok 15.000 km, és a problémák a gép nem szállít. Saját út a fő város és a külvárosokban, úgy, hogy a választás az automata sebességváltók ben valósul meg teljesen. Tovább ösztönzi száma kesztyűtartók és a fülkékben, ahol elrejtheti minden apró dolog, de ebben van egy másik árnyalatot - néha elfelejti, hogy hol tegye. Hangszigetelés átlagos vagy valamivel átlag feletti, és az én autópályán 100-120 km óránként elég. Az üzemanyag-fogyasztás vezetés közben ilyen sebességgel kb 6 liter, így a gyártó nem hazudik. A számítógép működik, be van jelölve, ismételten. Nekem különösen tetszett a képesség, hogy gyorsan átalakítani a belső tér, távolítsa el az ülést, és mozgassa őket más módon, különösen akkor, ha elmész egy piknik, vagy a halászat. Még az én magassága 187 cm. Úgy éreztem, elég kényelmes az utastér és a hátsó utasok is volt kényelmes ülni. Felülvizsgálata jó, de elég széles elülső tető pillére, és nem árt, pillantásokat, amikor fordult egyik oldalról a másikra gyakrabban, nagyon jól elrejtett mögöttük motorkerékpárosok és avtolyubitelnitsy a Deo Matiz. Az egész gép megéri a pénzt.
erősségek:
- Ár árakhoz képest Németországban
- Automatikus nagyon jó
- Egy kényelmes nappali-transzformátor
- Egy rakás kesztyűtartók és fiókok
- üzemanyag fogyasztás
- teherbírás
- Kemény, mint a bunda
- Nem önálló fűtőberendezés
- Menet közben rossz minőségű utak jelennek tücskök az utastérben
- ne vezess
- fúrógép
- A hátsó ülések találta az ellenség
Beszélt szerinti autók több mint egy éve, futott 31000 km, mögötte a két ... MOT és egyik sem ment tönkre! Nos sikerült, kiváló ergonómia, belső részlet. Kezdve a kényelmes illeszkedést a vezető és az utasok számára. Nem beszélve arról, hogy ez egy nagyon tágas autó. Lehet, hogy valaki van a belső szoba egyszerűnek tűnhet, de a mérgező kék háttérvilágítás eszközök, én, éppen ellenkezőleg, máris olyan, nem von le semmit, az optimális elrendezés megbízhatóan cut „cockpit” a vezető.
Csodálatos kezelése járó modell VW! És a motor - ez egy másik történet! Amikor a térfogata 1,4 liter, fejlődik 200N \ m a teljesítménye 140 LE Fogyasztás város módban 9-9,5 l \ 100, az autópálya sebességgel 140 km \ h 6. fokozatban - mintegy 7 liter ... adtak egy áttervezett változata a tényleges távolság 160 mm-es, még a sáv szabad mozgás, nem egy dzsip persze ... egy kicsit zord felfüggesztés, de a másik oldala az a jó kormányzás. Az autópályán nagy sebességgel mozgás sínen, nagyon magabiztos, jó fékek! Tovább minusok - ez a tél, a hőmérséklet -10 ° C alatti, hosszú ideje bemelegítés, de miután 10-12 km kezdete után mozgását a hőmérséklet emelkedik, az üzemi és a kabin nagyon kényelmes, és a nyáron külön klímaberendezés megbirkózik hő 45 ° C.
erősségek:- Jelenleg több mint hátrányai
- gyakorlatilag nincs
Soha nem gondoltam, hogy én lesz a tulajdonosa a kisbuszt, Volkswagen és még egy dízelmotor! Azonban az élet más :) és most nem csak arra, hogy elemezzék Turan, hanem írjon be egy pozitív általános felülvizsgálatát.
Mielőtt Turan általában mozgott japán benzines motor 180LE Jobbkezes nem volt, de sok a mi Fehéroroszország meglehetősen ritka esetekben. Azonban empirikusan is kiderült, hogy a hátsó ülésen kupé vlazit gyermek fotel, a mélynyomó a csomagtartóban nem hagy vásárolni a heti kirándulások a szupermarketben, hogy előremenő ordít nem ad a baba aludni, és 7 cm. A többi body kit az úttesten, egyértelműen elégtelennek utak a nagyi.
Mint tudja, a család volt a gyermek, és ugyanabban az időben van, hogy módosítani kell az autót. Turan döntött sokáig, mert az összeg a fogyasztói tulajdonságok, ő véleményem sokkal jobb osztálytársaival. Ha vásárol egyetlen feltétele volt a jelenléte DSG mezőbe. Jelenlétében a kereskedő volt az autó teljes Trendlayn 1,9. Vezetési élmény a gázolaj nem volt korábban, de MTU vettem először, ezért úgy döntöttem, hogy próbálja ki. Tól ext. A berendezés az autóban 8 hangszóró, bőr. Többfunkciós, tolatóradar, összecsukható tükrök, fejlett kétrészes ... talán minden.
erősségek:- alkalmassága
- kényelem
- biztonság
- Kisebb hibákat az ergonómia
- Kereskedők nincsenek „superkomplektatsii” szőnyegekkel és sárvédők az adatbázisba;)
Azt akarta, és miért Turan.
Saját vezetési stazh- 1981 óta. Autók voltak kevesen. Csaknem 10 évvel az indulás a „nyolc” (figyelembe nulla), és ugyanazt az összeget Mitsubishi Galante. Egy kis kört a Ford Mondeo, nos, a többi szovjet egzotikus típus Moszkvics 2140, ZAZ-Rafah és nem kell figyelembe venni. Saját módon ezdy- ... m-edik-én. mondjuk így nyugodtan és sport - lovaglás slip piros lámpánál vagy csikorgó gumik kanyarodáskor tárgy, de szeretem a sebességet. És különösen szeretem, ha a motorháztető alatt csak jelentős teljesítmény-tartalékkal.
erősségek:- A sokoldalúság és az egyensúly az egész
- Nyilvánvaló nem lehet látni. Vannak funkciók (mint az azonos kemény felfüggesztés, amely nem hiányosságainak tudható be,
Nos, így lett a tulajdonosa egy ilyen csodát, mint a Volkswagen Touran 1.4 TSI motor. Lovak annyira, mint 140 fenék kompresszor üzemel nagyobb sebesség esetén a turbina.
A dinamika a motor kiváló, de az üzemanyag-fogyasztás nem boldog. Ha összehasonlítjuk a 2.0 FSI fogyasztás 1.4 TSI lesz, a város levelek 10-11, a pálya nem fog mondani, mert mozgok kizárólag a városban.
A gép egészének elégedett, mint mindent, kivéve a véleményem teljes hiánya hangszigetelés, és ha megy nedves időben úgy tűnik, hogy elválasztják az aszfalt vékony kartonból. Lehet, hogy a hiba a ültem a Touran Mercedesa, és a belső világ a saját, és a teljes csend. Lehetőségként cél gépen készült kifejezetten a németországi világbajnokság.