Eeeeee kaptam erősebb a jövőben, vagy alszom lada vesta WTCC
Lada Vesta WTCC
A csapat Lada Sport Rosneft gyártott harci „vezető” az új szezonban a WTCC. A ismeretség Lada Vesta WTCC került sor a francia tesztek a versenypályán „Magny-Cours” .A élet az autó még vonzóbb, mint a fotó
Lada Vesta WTCC
Az emberek megálltak, hogy a szerelem autók, mondom. Korábban autós kultúra más volt. Egy egész generáció az amerikaiak fogant a hátsó ülésen, „Buick” és a „Cadillac”, egy egész generáció szovjet ember élt életét garázsban. Most ez nem mondom. Ki könnyebb felvenni egy lány a Mamba, mint roll azt a meredek talicska. Most sokkal könnyebb, hogy a pénz, és adja meg, hogy a szolgáltatás, mint maga megjavítani a készüléket. De az autó fejlődött ki egy tárgyat a vágy egy banális közlekedési eszközök. Motorsports kapok a lényeg, mindig volt ismert, mint a tömör autóipari ötleteket. A megtestesült sebesség és teljesítmény, érzelem generátor. És most? Az emberek megálltak, hogy a szerelem autók, és nem akarja nézni a versenyt
Vesta köridőt a nedves rosszabb, mint az elődje eredményét mutatja ideális feltételeket. De ez csak az első exit
Ezen az estén a társaság én monológ hangzott kihívó. Mark David, Joe - futam mérnöki csapat Lada Sport Rosneft - egy szkeptikus mosoly. Vezető Viktor Shapovalov, a csapat készített egy ellen - lásd az arcodra. Nos, én nem hallom a járművezetők James Thompson és Michael Kozlowski -, hogy éppen vacsoráztunk, és elment a szobába, a szálloda L'Hotel Magny-Cours, a pálya legközelebb az „Magny Cours-ban.” Ezen áramkör alapú orosz csapat ható a tekintélyes World Touring Car Championship. És azért jöttem, hogy találkozzon vele új fegyver - a 380 lóerős versenyautó Lada Vesta WTCC. A szoba, ahol egy sor alkatrész erők egy pár tucat ember válik egy versenyautó, a csapat bérli a francia cég Oreca. Egy kis bolt mesterséges világítás méretei hasonlít az átlagos forgalmazási bemutatóterem: egy tucat autó itt is, ha szükséges. Azonban sok gépen nincs egy csapat - az elmúlt évben épült három „Támogatások”, ebben az évben tervezi három „vezető”. Amíg készen áll a mindössze két
Úgy néz ki, mint egy műhely, ahol csapatunk alapul. Itt olyan komponensek 13 mechanikai erők felügyelete alatt a mérnökök és a menedzsment születik verseny Lada
Motor pajzs és felszabadulását alaposan borított hőszigetelés. Starboard látható henger kenés tartály egy száraz olajteknő és téglalap alakú - a „pöcegödör”, ahol a olaj eltávozik a ventilációs
Ez nem könnyű - egyetért a fejét Viktor Shapovalov csapat - de sok folyamatok zajlanak párhuzamosan. Hajtáslánc a megjelenése szervek már a helyén van, felfüggesztés részei is. Magny-Cours-, ez meg válik egy autó. Természetesen vannak olyan események, amelyek megváltoztatják a menetrend - például a közelmúltban látogatott a Bizottság, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és egy sor olyan előírásoknak. Komoly beavatkozás majdnem kész autó nem szükséges. Például, mi volt megemészteni több biztonsági elem a keret: a változás cső „huszadik” átmérőjű „harminc”. De tudjuk, hogy ma kell készíteni, hogy a hajó a gép, de because'll munka legalább addig, amíg három reggel. Hónap szerelési munkáknál, amíg a reggel ... ... Az utolsó előkészületek órák kérdése, mielőtt az autó szállító ... A Vesta, így sokkal jobb, mint a tavalyi támogatások, stóit ilyen szóváltás és jelentős kockázatot
Brit boldog „hírek”: „Az autó sokkal stabilabb,” Támogatások”, könnyebb dolgozni a beállításokat. „Vesta” gyors! "
„Grant” gyengébb riválisok az adatbázisban és a pálya, a karosszéria merevsége, az aerodinamikát. „Vesta” ebben a tekintetben sokkal teljesebb autó, mint a „Lada”
Shapovalov, persze, volt utalva „támogatás”, hanem egy darab. Majd meg kell szokni, „Vesta” - szintén a „Lada”. És nem kell szemrehányást - mondják, semmi sem az orosz autó van. Először is, kuzová elő Togliatti felosztást Lada Sport - ott született „Támogatások” és a „Kalina” az orosz RSKG bajnokságot. Másodszor, a WTCC technikai követelmények olyanok, hogy termelése motor, sebességváltó és futómű nincs versenytársa
Tavaly az orosz csapat már majdnem befejezte utolsó szezonban a brit egységek Hewland, miközben szinte az összes váltott francia Sadev. Ebben a szezonban, mi a tét az angol Xtrac sebességváltó. A körforgalomnál „Grant” használt kormánymű Renault Clio Sport. A „hírek” be van kapcsolva a rack-szedán Chevrolet Cruze, az elektromos szervokormány kölcsönzött egyterű Ford S-MAX. A fékek ugyanaz marad - az elmúlt évben a mechanizmusok AP Racing négy dugattyús féknyereg elöl és két dugattyús hátsó nem volt panasz. Túlmelegedés történik, de csak azért, mert rosszul szervezett hűtés; probléma rögzített egy másik „Grant”, és így kezdetben mind a „hírek” jó
prelaunch SPEED
Az emberek megálltak, hogy szeretik a motorsport, azt gyászolta. És most, nézte a raj mechanika az autó, tudom, hogy a rajongók már, vannak és lesznek. Minden mechanika a csapatban - az oroszok. Elsősorban a moszkvai régió, de Togliatti. Gyere ide, persze, az emberek a tapasztalat, a tanács: meg kell, hogy ne csak rukastym és okos, hanem képes csapatban dolgozni, annak ellenére, hogy a stresszes körülmények között. Minden autó a színpadon négy szolgáltatási mérnökök, minden - szerszámok: általuk nyújtott bármilyen feladatra. Minden csapat egy személy felelős a busz: értékeli az állapotuk nyomást. Egy tucat ember által vezetett főmérnök - a római Kolesnikov, ismert a közelmúltban-racer baggist. Összesen toborzott 13 ember, és szinte mindegyikük kész „hírek” James Thompson az első exit a versenypályán „Magny-Cours”
„Vesta” A WTCC nagy harci „Támogatások”: új autó, elő TC1 követelmények néz harmonikus és jobb aerodinamikai
Bár határozottan délután, a teszt során három órával - és a „Nyugat” csak kigurul a pályára kiszáradni eső után. James teszi az első körben, majd a gödrök. Race mérnök Marco sapkáját hasonlít egy karaktert a hetvenes futam: kezében egy notebook, ahol azt írja, jegyzetek Thompson és a stopperóra. Mechanika pár perc múlva már vissza stabilizátor - és a „Nyugat” újra beindul a pályán. Azt kandikál válla fölött Marco rekordokat. Legjobb kör a 4,4 km-es út - 1 perc 46,9 másodperc. Azt mondják, „Grant» WTCC megy itt egy percre, és negyvennégy. De ez ideális körülmények között! Korrigált hőmérséklet (10 ° C) és nedves aszfalt - méltó! A pilóták, a mérnökök és menedzserek, mint az egyik bízik abban, hogy a „Nyugat” is kellemetlenül meglepetés versenyző az első szakaszban Argentínában. A világbajnoki naptári WTCC ebben a szezonban, 12 fokozatban. Fele kerül sor klasszikus európai pályák, és fél ...
A tavalyi „Támogatások” jó csak a múzeum számára. Ez az első beépített autók osztályú TC1. Három autó változik a teljesítmény és alkatrészek - aranyat. „Vesta” lesz „homogén”, és ha bizonyítják, hogy sebesség és a megbízhatóság, a csapat lesz kész autókat privát csapatok
Azt mondják, hogy az emberek nem szeretik autók és a versenyzés? Európában a kamat valóban esik. De vannak Dél-Amerikában, Indiában és Afrikában, van Kínában - még mindig van füst valódi cigaretta, nem elektronikus. Vannak olyan nemzeti bajnokságok, és vannak fajok, mint az igazi, és nem elektromos vagy hibrid. Hallgatok Viktor Shapovalov és biztosította a gondolat, hogy az orosz Motorsport nemcsak a dicső múlt és az ígéretes jövőt. Egyáltalán, jelenleg: Láttam a saját szememmel, hogyan népünk Magny-Cours kapcsolja kit egy gyönyörű, gyors és versenyképes versenyautó. Az autó Lada Vesta WTCC, ahol Lada Sport Rosneft csapat pilótái fogja megvédeni a becsületét Oroszország a világbajnoki WTCC
Köszönöm a figyelmet.