A maximális sebesség a dízelmotor
Fordulatszámon a dízelmotor - ez az egyik leggyakoribb kérdés tulajdonosai dízelüzemű járművek. Egy válasz - ez attól függ, hogy a paraméter a tápegység, a teljesítmény és a nyomaték, amelyek együttesen határozzák meg a maximális sebességet a dízelmotor. Annak érdekében, hogy nyitott széles ebben a témában, adunk néhány információt a jellemzői a dízelmotorok és sebességgel.
Az első ok az alacsony sebesség dízelmotorok, ez növeli a tömeg a dugattyú és a hajtórúd képest benzin. Továbbá, ez különösen a dízel üzemanyag gyújtást. Tökéletlen égés dízel-keverék nem teszi lehetővé, hogy a motor nagy sebességgel.
A keveréket egyszerűen nincs ideje, hogy éget el a palackokat és a tápegység nincs idő, hogy végre teljes terhelhetőség. Emiatt a túlzott sebesség van törve és a csökkent teljesítmény ütemű dízelmotor fajlagos teljesítmény literenként.
Mellesleg, hogy azért, mert ez a sport a dízel autók előállításához speciális dízel üzemanyag, amely képes gyorsan gyullad meg, és teljesen elég.
Egy másik tényező, amely csökkenti a képesség, hogy kapcsolja át a dízelmotor, egy úgynevezett tömörítési arányt felmerülő túlzott sebességgel. Compression többlet erőfeszítéseket követel, és elkezdi lopni a motor teljesítménye, a motorteljesítmény egyszerűen elkezd menni a forgatás is. Mindkét fenti tényezők fokozott növekedése a sebesség így a képesség, hogy Maxima dízelmotorok általában korlátozott.
Ezen okok miatt nem ajánlott, hogy felgyorsítsa a gázolaj maximális, mint legyőzése után az úgynevezett nyomaték sebességű tolóerő tovább nőtt nem. A vágy, hogy növelje a sebességet csak akkor vezethet viselni a henger - dugattyú csoport és az üzemanyag- és a motorolaj.
Teljesítmény egyszerűen után csökken 3800-4000 fordulat / perc. Szerint a fenti okok miatt, a tulajdonosok a dízel autók kell intelligensen beállítani a vezetési stílust.
Turbódízel, hogy fel vannak szerelve a nehéz Kamaz a norma a forgalom szempontjából -1800 ford / perc. Ami a dízel kisautók használt személygépkocsi, akkor legfeljebb árrés valahol a tartományban 2200-2500 ford / perc.
Itt van egy kis asztal (képzeljük el, hogy van dolgunk egy 6 sebességes váltó):
- 3 átviteli - a 30 km / h-ról 50
- 4 átviteli - 50 km / h-ról 70
- 5 átviteli - a 70 km / h-ról 100
- 6 átviteli - 100 km / h
Az átfogó stratégia, ha jár a motor feszültség nélkül is lehetséges, hogy lassítson egy kicsit. Hajtásátvitellel: első fokozatba - a lendület a második - 1500 fordulat / perc. miután a harmadik hajtómű - 1700 rpm, és az ötödik - 1900. Ha bármely felszerelés, megkérdőjelezik a túlzott hajtáslánc shake és vibráció alacsony fordulaton nem elég olaj keni a fogaskerekek hosszú.
Szerint a fenti tények, ebből következik, hogy a diesel motor nem kell hozzá sebesség elérése nagy nyomaték. Ez a funkció a dízelmotorok és teszi őket nélkülözhetetlen használatra teherszállítás, melyek nagy sebesség nem kritikus.
Összehasonlításképpen, akkor adja példáját benzinmotorok. Ők sokkal erősebb dízel, nekik elérni nagy sebességgel igényel nagy teljesítmény magasságra sebességgel. Benzinmotor ereje növekszik azonnal csúcsszezonját növekvő sebességgel. Dízel, a dolgok megváltoztak, azok egyre maximális teljesítmény sokkal korábban, de a közepes sebességű dízelmotor tolóerő gyengíti.
Üresmenet dízelmotorok adhatnak különböző értékeket, amelyek függnek olajviszkozitást vagy a terhelés a generátor. Nagy sebességű legjobban mérhető alapjáraton facsaró teljes gázt. Az utasítás szerint, lehet, hogy 4900-5000.
Sok vezetők, a kedvéért kísérletek próbál alkalmazkodni a kábelt az automata sebességváltó, ami nem sürgős szükség van, hogy jobb, hogy ne érintse meg, mert akkor felborul az átviteli rendszer. Kísérletezés az alapjárati kell arra, hogy a csökkentett lendület negatív hatása van a teljes dízel különösen a turbinát.
Probléma van ezzel alapvetően két. Az első a kokszosodási a injektorok. A probléma megoldódott terhelés üzemi sebesség, amely tisztítja fúvókát. A második probléma, amely kapcsolatban van kokszosodási gyűrűk, is megvalósítható. Szükséges, hogy a szél sebessége, miközben a olajnyomás, és amikor a fagy homályos radiátor karton.
Általában jó olajnyomás és zavartalan működését a hűtőrendszer, diesel képes elviselni hosszú ideig alapjáraton csak nem elfelejteni egy jó peregazovku növekvő fordulat mindkét fent hivatkozott.
De lehetetlen, hogy túlzásba vinni, akkor természetesen a lerakódásokat eltávolítsuk sebesség növelése, de a gyűrű még mindig fokozatosan elmúlik, így az olajnyomás leesik, amikor tétlen. Elméletileg, ha az olajnyomás nem esik, dízel tudott futni örökre elnyelte az összes rendelkezésre álló dízel üzemanyag.
Ha a nehéz dízelmotorok, alig bírja terhelést csökkentő 20 százalékkal alacsonyabb, mint a becsült hosszú ideig, könnyű autóipari dízel norma egészen más.
A dízel autók, a hatása hosszabb alapjárat nem annyira katasztrofális a rakomány. Utas dízelüzemű járművek fennáll a veszélye. A maximális megengedhető sebességet vezethet öngyulladás a detonációs, amely tele van megsemmisítése dugattyúval.
A modernizációs folyamat, a telepítés a dízel a forgalom megközelítés közelebb és közelebb a benzin. Azonban, akkor is mindig így a benzin. Erőteljes dízelmotor lehet gyorsítani maximum a 4500-4800 ezer. Fordulat / perc és 7000. / Min benzinre egység szedánok ez valami megszokott.
A gyártók a dízel egységek folyamatosan javítja a teljesítményt motorok. Megnövekedett kapacitás javul a nyomaték, jobb módon megtakarítás dízel. Megjegyzés korszerűsítés üzemanyag-ellátó rendszer a hengerekbe. Ez az úgynevezett pre-befecskendezés, ez csökkenti a hatását pillanatban, és javítja az égés az üzemanyag-levegő keverék. Ezek az újítások kombinációja segít dízelmotor kevesebbet dolgoznak.
Azt is meg kell jegyezni, befejezését gázelosztó mechanizmus, ami növeli a szelepek száma. Mégis, az igazi forradalom volt, továbbá egy dízelmotor turbina. Ezek a kis eltérés a fő téma, a cél az volt, hogy emlékeztesse az autósok, hogy évről évre, dízel fejlődnek. Folyamatosan javult a sebesség jellemzők, fokozatosan kiegyenlítő erejét nyomatékkal.
Külön szót érdemel a japán hozzájárulás dízel technológiát. Tulajdonosai SUV a dízelmotor a legújabb modellek, felhívta a figyelmet arra, hogy létezik egy „bemelegítő mód engedélyezése” gombra. Az utasítás szerint, a gomb lehet aktiválni a téli fagyok. Feladata, hogy az felvet az alapjárati fordulatszám a 1300-1400.
Forgalmak tartják csak készenléti állapotban van, ha hozzá gáz, hogy tartalmazza a kuplung, automatikusan kapnak új lendületet a személyzeti értéke 800-900. Más szóval, a japán konstruktív ajánlatok növekvő üresjárati fordulatszám a motor meleg csak.