Közúti szállítás Oroszország
4 Főbb jellemzők, technikai eszközök és használati minták különböző szállítási módok Oroszországban
4.1 Közúti Közlekedési Oroszország
Ez a föld úttalan szállítási mód alakult ki a 20. században, gyorsabban, mint más közlekedési módok, hiszen nagyon magas mobilitás jelentős mozgás sebességét, a könnyű használat. Ez az egyetlen olyan szállítási mód képes szállítani áru- és személyszállítás logisztikai „háztól házig”. Ennek köszönhetően a legtöbb egység a járművek, hogy az egyes használat a lakosság. Jelenleg a világ járműpark már több mint 700 millió. Units.
Ugyanakkor a közúti közlekedés vonatkozásában más közlekedési módok jellemzik a magas fogyasztás folyékony tüzelőanyagok és a magas fenntartási egyetlen szállítmány vagy az utasok.
Oroszország a fejlődést a közúti közlekedés elmaradt a 20. században számos országban. Amíg a korai 30-as évek az ország gyakorlatilag nem volt saját autóiparban. Lassú ütemben és épített utakon. Csak az elején a 30-as évek épültek az első hazai autógyárak és elsajátította sorozatgyártása teherautók és személygépkocsik Moszkva (ZIL) és Nyizsnyij Novgorod (GAZ). A masszív építési autógyáraiban fordul elő a háború utáni években: teherautók kis és nagy teherbírású, kis lökettérfogatú autók, a buszok és a vonatok.
Széles körű használata a jármű után kezdődött az első világháború. Bár az autó feltalálása 1769-ben Cunha. 1870-ben feltalálta a gáz autó 1883-Benz találta fel a belső égésű motor 1897-ben - feltalálta a gázolaj.
Oroszországban ez a fajta szállítást több mint 86% -a mennyiség az áruszállítás az országban, és több mint 50% -a az összes utasforgalom. Általánosságban, a közúti szállítás mintegy 9%, míg más országokban sokkal több. Az USA-ban 24% -a gépjárművek végez közúti szállítások. Szerint a személyszállító járművek a külső forgalom a második csak a vasút. A legtöbb fejlett országban, figyelembe véve az egyéni autók részesedése 89-92%, Oroszországban - 46%.
Ugyanez a talaj javult
A mi utak 15% - a föld, 47% - beton és aszfalt, 38% -ban rövid életű aszfalton. Gazdaságos védett területen tartják utakon, ahol a teljes hossza a burkolt utak eléri legalább a 80% -a teljes hossza.
Orosz úthálózat jellemzi a sugaras elrendezésben középre a nagyvárosokban és az ipari központok. Major régiók autópályák általában párhuzamosan fut a vasút. Ezek a legfontosabb autópályák sugárzik Moszkva 12 irányban: Novgorod, St. Petersburg, Szmolenszk, Minsk, Nyizsnyij Novgorod, Szimferopol, és így tovább.
Minden a sugárirányú utak keresztezik Moszkva és a moszkvai körgyűrű (MKAD) található 15-20 km-re a városközponttól.
Nagy csomók autópályák St. Petersburg, Cseljabinszk, Nyizsnyij Novgorod, Szamara, Rostov-on-Don. Jelentős szerepet játszott út az európai része Oroszország: St. Petersburg, Petrozavodsk, Murmanszk; Rostov-on-Donu- Krasnodar-Novorossiysk; Rostov-on-Don-Groznij-Armavir; Rostov-on-Don, Volgograd; Jekatyerinburg, Cseljabinszk.
A Távol-Keleten és Szibériában, néhány utak a fő és az egyetlen kommunikációs útvonalakat. (Az Amur-Yakutsk autópálya Kolyma Highway, Chui és Usinsk utak).
Sok szakaszok a regionális utak épültek a folyosón a járművek tengelyterhelés legfeljebb 60 kN, míg a modern teherautók át a terhelést a tengely 100kN.
Jelenleg a szövetségi autópályák üzemeltetett csaknem 5300 hidak és felüljárók. Csaknem 20% -át ezek a mesterséges struktúrák rossz műszaki állapota, amely azzal fenyeget, hogy teljes a lezárás több autópályákon. Az utak vannak 8000. Vonat átjárók ugyanazon a szinten, ami akadályozza a közutak kapacitása.
Jelenleg Oroszország nemzeti program „Utak Oroszország”, amelynek alapja megállapításának elve a nemzetközi és az orosz közlekedési folyosók, növeli a hosszát az úthálózat 1,5 mln.km. (Jelenleg mintegy 600 ezer km).
úthálózat-sűrűség Oroszországban - 45 km / 1000 km 2; Japán - 3257 km / 1000 km2; Ukrajna - 422 km / 1000 km2.
Jelentős elmaradás le kell küzdeni a jövőben. Önköltsége szállítás útjainkon 5-10-szer magasabb, mint a nyugati. Rossz minőségű utak növeli a szállítási költséget 30-40% -kal, az üzemanyag-fogyasztás 1,5-szer, a működési költségek 2-3 alkalommal, és a jármű élettartama 30% -kal csökken.
Meredeken emelkedett a járművek száma az elmúlt években. Most Oroszországban - 50 autó 1000 ember az USA-ban - 505 autó jut 1000 ember Németországban - 340 autó jut 1000 ember.
Gördülőállomány osztályozására
Gépjárművek tartoznak:
traktorok és pótkocsik és félpótkocsik - működtetni csak együtt
személygépkocsik, utasszállító pótkocsi és félpótkocsi
Kombinált teherszállító technika
speciális járművek (építési, egészségügyi, tűz, stb), és a pótkocsi és félpótkocsi
Osztályozása tehergépjárművek
Teherszállító járművek, attól függően, hogy az eszköz test, és egyéb jellemzőit vannak osztva:
- Általános célú - autók, szabványos pótkocsi és félpótkocsi szállítására sokféle áru
- különlegesség - autók, karosszériák, amelyek specializálódott szállítására egyes áruk - áramló, folyékony, szemetes konténerek.
Az autó-traktor megbirkózni a pótkocsi vagy félpótkocsi kombinációt nevezzük.
Különleges járművek - többek között a gépjárművek és pótkocsik felszerelt speciális berendezések (mobil bolt, mobil daruk, emelők és állványok, stb.)
Minden üzemeltetett járművek 3 csoportba osztottuk.
A - szánt járművek az utakon csak előrehaladott tőke bevont (a terhelés nem lehet nagyobb, mint 100 kN az úttest tengelyével)
B - autók és a vonatok működtetett az ugyanazon az úton (a terhelést a tengely az út nem több, mint 60 kN)
B - kétéltű járművek (a terhelést a tengely az út nem több, mint 60 kN)
A teherszállító járművek is szerint osztályozzák:
Fény Duty - 0.5 - 2 m
Átlagos kapacitás - 2 és 5 m
nagy teherbírású - 5-16 tonna
Különösen nagy teherbírású - több mint 16 tonna.
a tengelyek száma és vezető.
teljes tömegére (azaz a terhelés egyenlő adó) - 7 árnyalatokat
átjárhatóságát (a képesség, leküzdeni az akadályokat az út mozgás)
Osztályozása személyszállító járművek
a cél - a városi, elővárosi, távolsági, helyi, városnézés, utazás, stb ..
Az utasszállító kapacitást.
Osztályozása személygépkocsik járművek:
naznacheniyu- személyes használatra, szolgáltatás, taxi. gördülő, stb
hasznos térfogatú palackok - 5 osztály
Előnyei közúti közlekedés:
autonómia (azaz dolgozó részvétele nélkül mások)
nagyfokú mobilitás és irányíthatóság
áruszállítás és az utasok egy „háztól házig”
nagy sebességű (2-szer nagyobb, mint a vasúti)
Funkciók a közúti közlekedés.
Ez egy független szállítási mód
Ez a kapcsolat a más közlekedési módok
nagy közlekedési fáradtság a lakosság (a pszichológusok, a közlekedés fáradtságot csökkenti a hatékonyságot 7-12%)
A megnövekedett áramlását autók csökkenti a teljes forgalom sebessége
környezetszennyezést
nagy közúti balesetek száma (a világ 8mln ember lett tiltva a baleset következtében)
járművek létrehoz egy éles hiánya városi átjárók területe (fajlagos felületet egy személygépkocsi 15-ször nagyobb területet utasonként villamos)
állandó növekedése az üzemanyagárak
A keresztirányú profilját út:
1 - shotgun (helyezte épületek és szerkezetek mozogva lánctalpas járművek, kerékpárosok és a gyalogosok)
2. - küvetta (víztelenítés és vízelvezetés altalaj)
4. - úttest (áll sávok). Az egyik, az autó kell 3-3,75m
A kifutó természetes erdei kunyhó öv
Főbb mutatók szállítási művelet:
teljesítmény targonca - száma fuvartonnában időegység alatt
átlagos futásteljesítmény a teherautó - általános fut az autó arány (km) egy bizonyos ideig az autó mindennapi működését a jármű a vonalon ebben az időszakban.
A jármű működése - a különbség a hossza az autó munka öltözék (beleértve a leállás), és az idő a nulla fut
átlagos távolság egy utazás a járművet a terhelés úgy definiáljuk, mint az aránya az útját a terhelést a teljes száma utak
időtartama alatt a busz utat - a teljes időt a buszon, hogy a mozgás, a leszállás ideje és kiszállását az utasok, a busz tétlen kapocshelyek
időtartamának autós utak - taxi - alkotja fizetett és nem fizetett időben a futás és az állásidőt.
közúti személyszállítási költségek mintegy 60% -ot fedez bevételek (az utasok fizetnek a viteldíj)