Száz „kabala-service” - a kereskedő skoda Kramatorsk javítása és garancia
ÖT VESZÉLYES Autó Gadgets
Az első szám a listán a rosszindulatú kiegészítők, beleértve természetesen kiterjed a biztonsági öv csat. Elvégre, ha nem csípte fel vezetés előtt, a kabin fog hallani egy csúnya vinnyog emlékeztetőt. De néhány „szakember a kormány mögött” ride pántos néhány tizenéves komplexek egyszerűen nem teszi lehetővé. És ragaszkodni dugaszok övcsatok. Elvben minden pasi van. Abban az esetben, súlyos baleset, a természetes szelekció fog tenni a trükk ...
Követve „berendezés”, ami egyszerűen nem éri meg, hogy az autóban is lehet nevezni függöny az első ablakok. Gyülekezének polgárok, akik nem rendelkeznek elegendő belső rúd „hogy menjen a rendszer ellen”, és tónusú „szűk” a ablakon a kocsiját. Ha az árnyékolás is lehetséges, hogy figyelemmel kíséri a helyzetet, közel a gépet, majd a függönyön át - nem. Anthropophobia szenvedő állampolgárok redőny csak szeretné, hogy konzultáljon egy pszichiáter.
Ezek közül is az értelmetlen és veszélyes self-made „speciális szakaszok” lehet említeni mindenféle „kutyák” a rojt fej, hullámzás levelek műanyag virágokat, plüss játékok és a dolgok, hogy a gépkocsi-tulajdonosok emelő a műanyag a szélvédő elé az utastérben kocsija. A paradoxon az, hogy mindez a kínai játék „állatok”, elvileg nem viseli egyáltalán nem funkcionális terhelés. Csak összegyűjti a port, így elvonja a vezető figyelmét az útról a pislákoló
„Lengyel és a litván” MACHINE - hogyan tovább?
Az autók száma a litván, a lengyel és a többi „evronomerah” útjainkon csak gurul - ők nem csak egy csomó, de sok. Vámhivatal tegye a szám 50 ezer autót, de a valóságban, akkor időnként több - aktivisták, akik a legalizáció Vágó autók, beszél mintegy 1,5 millió járművet, amely úgy tűnik, egy kicsit felfújt figura. A valóság - valahol a közepén.
A legnagyobb probléma az, hogy a helyzet „meglágyult”, amely lehetővé teszi, hogy a behozatali hatalmas autók száma, a folyamat bárki vagy bármi nincs szabályozva, és most már érzékelik a gyümölcsét ennek a folyamatnak.
Anekdota a témával kapcsolatban: „Mi az a három legveszélyesebb állatokat?”
„Afrikai krokodil, az indiai kobra és a vezető a BMW a litván szobák”
Miért? Legalábbis - egy autó vásárolt az olcsó, a hozzáállás, hogy az autó gyakran egy megfelelő, gyakrabban - nem felelős a jármű, amely befolyásolja a viselkedést az úton. De a fő ok - senki sem akar túlfizet egy normál autó. Évek óta, a lakosság „vparivali” „Lanos” és „Aveo” a pénz, amelyre az EU területén lehet vásárolni egy normális autót. Mindez fűszerezve szósz úgynevezett „támogatja a nemzeti termelők”, amely már itt, csak nem akarja támogatni értékesítési „Lanos”, amely a „Opel” harminc évvel ezelőtt. Hozzáadott a tűzre állandó stimuláció a vásárlás a hazai termék növekvő jövedéki adó és nem kis „vámkezelés”.
Természetesen nem lesz a vágy, hogy vásárolni a háztartási hulladékot magas ára, még egy újat, ha az adott összeget lehet kapni egy 6 éves autó. De az import autók „ott” azt mutatja, hogy nem minden autó „európai” - sok ilyennel, nagy futásteljesítmény, gyakran egyszerűen „halott a szemétbe”, „fulladt”, „szelet”, és így tovább -, ellenzőinek „litván” számok is kezdődött szarkasztikus abban az esetben a „másik rajongó freebies”
Szóval Mi felvázolta a valóságot, hogy mi van a valóságban? Ebből a célból kértük néhány előfizetők vásárolt egy autót nem törlődik
Eugene. 32 éves. Skoda Fabia.
Igen, megvásárolni az autót ez az én döntésem volt, mert eladtam az előző autó, és ez az autó nekem kerülni több mint három ezer euró. Igen, ez messze nem tökéletes, volt egy kicsit, hogy elvégezd az alváz, vannak hibák a testen, de ez jelentéktelen - Nem vagyok idealista, a józan értékelik a kockázatokat, és úgy döntött, itt egy ilyen döntés.
Biztosítás? Igen, ez az. Talán azért, mert az ukrán biztosítók egyszerűen lila valaki írni a politika, de tudom, hogy sok megy biztosítás nélkül, hogy ez rossz, természetesen. De jobb legyen.
A rendőrség és a támadások? Hallottam, de elmegyek hat hónap és folyamatosan feltérképezni a rendőrség kilátás. Egyszer megállt - lásd dokumentumokat. Megjelent - nincs panasz. És az utazás. Kétszer fizetnek az ár ugyanaz az autó az ukrán kérdés, nem látom értelmét.
Igor, 38 let.Audi A4
Biztosítás? Igen, van. Bár, hogy őszinte legyek, a biztosítási fizetett azért, hogy ... nem ez a jó a sok közül. Előző autó eszembe jutott egy jó baleset, ahol nem várja meg a fizetési előtt - hasonló a helyzet, amikor alig van az összeg felét. Van biztosítási piacon - a vad és civilizált, ha bűnös vagyok - én fizetni a javítás jobb és könnyebb lesz. Ha megüt egy Land Rover - biztosítás még mindig nem tudja visszafizetni minden adat.
Ivan, 43 éves. Renault Traffic
Vettem egy autót munka, elégedett, az ár kiderült nagyon jól. Tekintettel arra, hogy ezek a buszok ára csökkent - vettem egy utas- változata a teljes konfiguráció nevetséges pénzt. Szervizelt, helyébe a „kellék”, és még mindig én vagyok a győztes - a piacon azt kell vásárolni drágább, és nem ugyanaz
A rendőrség és a támadások? Nem vettem észre, és hogy ki kell venni? Nem hallottam még. Én több elfoglalt munkát, mint újraolvasása az egész sort, az interneten.
Mit mond a törvény? Ennek alapján az al CMU 1388 3 7 pont lett állítva, azaz
„Transportnі zasobi, timchasovo vvezenі a Mitnija teritorіyu Ukrajna Vlasna koristuvannya bіlsh jak két mіsyatsі, pіdlyagayut derzhavnіy reєstratsії a servіsnih központok MBC sor, viznacheny DFS. Timchasovo vvezenі transportnі zasobi nem mozhut Buti rozkomplektovanі a zapasnі Chastain, peredanі a volodіnnya ABO koristuvannya іnshim Különleges”..
De a valóságban - nincs kölcsönhatás a rendőrség és a vámhatóság. Autó megy - nem érnek. Drivers elérni a törvény elfogadását, amely lehetővé tenné, hogy adót fizet, amely megadja a lehetőséget, hogy vezessen legálisan - és ez valószínűleg csak és megfelelő megoldást.
Sok pillantást ezekre a gépek és sóhaj: „Nos, ez lenne a pénzem nee- vásárolhatók teljesíteni egy álom.” Hát nem? Bár meg kell jegyezni, - sokan azok közül, aki vásárolt egy autót hitelre nagyon szeretem hősünk, aki megvette Lamborghini részletekben. Elvesztette a fejét, nem igazán kiszámítani a költségvetést, nem olvassa el az összes feltételt a hitel - egy vagy két évvel már kiabált a „elviselhetetlen körülmények hitel”, átkozva mindenkit és mindent, de magát
Hősünk - brit Simon György, aki mindig is szerettem volna vezetni a „Lambeau. Pénze szinte nem volt, csak 50 ezer, a többi vett kölcsön egy helyi bank a biztonsági saját tulajdon. Havi fizetés $ volt 4000. Mi történt - tovább ...
Néhány évvel később George, együtt barátjával, aki egy szponzor, aki megnyitotta saját ügynökséget hívott gördülő 6. Gear Tapasztalat és kaptam narancs Murcielago. De a gép tovább működik alatt egy új köntösben - öt évig szuperautó futó különböző vezetők folytatta pálya átlagosan 90-szor egy évben.
De, persze, nem volt minden hulladékot. Átlagos üzemanyag-fogyasztás 22 liter 100 kilométeren, ami 13 év szolgálati 416 ezer kilométer futás eredményeként 162 ezer dollár. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a Lamborghini könyörtelenül kihasználják a versenypályán, 84 db gumik elhasználódtak, és ez több, 95 000 dollárt.
6,2 literes V12-es motor tapasztalt ebben az időszakban két Nagyjavítási, amely együtt a szokásos karbantartási kiadások, amelynek költsége 64.000 dollárt. Végül 19 ezer dollár volt, a kötelező biztosítás és csaknem 25 ezer - a közlekedési adó 13 éve.
Kiderült, hogy a fenntartási költségek Lamborghini Murcielago 13 éves, 480 ezer dollár! Kilométer így kerülne a brit átlagosan $ 1.15. És ez nem veszi figyelembe az értékcsökkenés a szuperautó, amely időközben elvesztette körülbelül a fele a költség. Ha ehhez hozzátesszük, itt több 160 ezer, majd összesen 640.000 dollárt - pontosan kétszer az autó értékét.
Természetesen ezt olvasod, akkor nevetni, és azt mondják: „Nem vagyok olyan.” Lehet, de akkor biztosan vannak barátai, aki vásárolt egy autó hitel és egy évvel később veszik észre, hogy nincs elég pénz a benzin, mert a kanyarok és a gumiabroncsokat kell vásárolni, és a biztosítási és karbantartási költségeket is a pénz ... És ez nem az ár - ez a szemléletbeli) becslése az esélyét józanul)
Pick-up Mercedes - mint érdekes X-osztály?
Pikapomaniya: most a „Merci” jelenjenek meg a pick. Azonban vannak olyan „de”, amelyet meg kell említeni. Tehát ...
X-osztály - ez komoly perelitsovanny Nissan NP300 Navara, aki szintén Renault alaszkai. Ez az alapja a cargo „Mercedes” high-end módosítás időpontja „Navara”, és azok, amelyek a hagyományos keret kialakítása és visszaszorítására híd kérkedik az egyetlen osztály tavaszi hátsó felfüggesztés öt karral mindkét oldalon. Ha valaki nem igazán figyel a világ pickup teherautók, pontosabban: még a becsapott játékos ebben a szegmensben - VW Amarok - hátsó rugók gyakori. By the way, a fékek mindkét tengelyen az alapértelmezett lemezen.
Szerint a tengelytáv azonos a X-osztály japán donor: tengelye közötti azonos 3150 mm. A hossza a kocsi „Mercedes” valamivel, csak egy centiméter, amíg a leghosszabb „Nissan” - re lökhárító a lökhárító, majd 5340 milliméter. Méretei a rakomány terület is majdnem teljesen azonos a 1587-1560 mm. Itt fit raklapok és teherbírás meghaladja a 42 kilogrammot tonna - sőt, mint a Nissan. És itt az X-Class karosszéria észrevehetően szélesebb 1920 mm szemben 1850 a „Navara”. És mindez azért, mert a pálya megváltozott - a 1570 milliméter mindkét tengelyen 1632 és 1625 milliméter elöl és hátul volt.
Természetesen a legtöbb ilyen igyekezett, hogy a „Mercedes”. A tervezők megpróbálták kiemelni azt, és így a vállalati identitás, mérnökök - jobb kezelhetőség. És ez még működött! Kívül és belül a soros X-osztály bizonyult közel tavalyi koncepció - kivéve nélkül kényeztető fajta „szivárgó” csomagtérajtó és a tűzoltó helyett az utasoldali légzsák.
Az egyszerűbb változat a technika lényegében ugyanaz, mint a kapcsolódó pick-up teherautó a Renault és a Nissan. Motor - diesel „négy” 2,3 literes különböző számú turbinák és rendre visszatér. Opció egy kompresszor az úgynevezett X 220d és fejleszti 163 lóerős és 403 Nm, és egy dupla lendületet, és az index X 250d - már 190 „lovak” és 450 „Newton”. Ezen túlmenően, az egyes piacokon, mint például a Dubai és Marokkóban készített külön módosítás a 165 lóerős benzinmotor.
Ez lesz drága? Igen. Kezdeti európai árat már bejelentették: ez 37.294 euró. Összehasonlításképpen, a legegyszerűbb Nissan Navara Németországban érdemes egy kicsit kevesebb, mint 27 ezer, és a teljesítménye felső Tekna kérve 40.000 euró. Másrészt, az azonos negyvenezer védjegy csak a „kezdet” legfőbb versenytársa „X» - Volkswagen Amarok. Annak érdekében, hogy hagy bennünket kíváncsi - MB olcsóbb VW;)
anyagok motor.ru
Poroshenko aláírta a törvényt növekvő szankciókat helyszíni parkoló mozgássérült
Az ukrán elnök Petro Poroshenko aláírta a törvény № 2109- VIII „On módosításai néhány jogalkotási aktusok Ukrajna vonatkozó felelősség megerősítésével parkoló, megállás, parkoló járművek terén, amelynek célja a fogyatékos személyek számára.” Ezt jelentette a sajtószolgálat az államfő.
A törvény előírja, hogy a bírság 1020-1700 UAH leállítására vagy parkoló járművek a földön a fogyatékkal élők számára, de ez nem érinti a kényszerű parkoló.
Ha az épület nem jelzett parkolóhelyek fogyatékos emberek, ez felelős a tisztviselők és a jogi személyek szembe bírságok 1020-1700 UAH.
Continental kifejlesztette a hangosítás nélkül hangszóró
Szeretnénk, hogy megkönnyítse a szervezet autókat, de nem tudja, hogyan? Az audio rendszer a 10 hangszóróval, és nem dobja ki az utat?) De itt a megoldás!
A társaság jött össze Continental autó audio-rendszer nélkül hangszórók, amelyek tömege 90 százalékkal kevesebb, mint a hagyományos rendszerek. Ehelyett a hangszóró javasolta, hogy a karosszéria és elemei az autó belsejét. Hogyan?
A gyártó azt állítja, hogy az oszlop már a normál autóhifi rendszerek súlya legfeljebb 20 kilogramm, és minden eleme a fejlesztési Continental együtt - legfeljebb két kilogramm. A komplexum lehetővé teszi nem csak, hogy csökkentsék a súlya az autó, hanem csökkenti az energiafogyasztást.
A Continental kifejlesztett speciális hajtóművek, amelyek miatt rezgésbe bizonyos felületeken a járművön belül, „transzformált” egyfajta membránok a hangszórók. A szakértők szerint a magas frekvenciák alkalmasak pillére közepes - ajtópanelek, és a tető és a hátsó polc - alacsony.
Online bejegyzés
On-line bejegyzést a fejlesztési folyamatban, és doustupna idején A projekt elindítása.