Az igazság a 29 hüvelyk
Fordítás: Alain Khairullin helyszínen negonki. ru.
Kerékpár kerekek mérő 29 hüvelyk (úgynevezett kilences) -pokolenie mountain bike, ami új érzelmeket, mint a 26”. Összehasonlítva a versenytársak, úgy néznek ki, mint egy bohóc (vagy akár az öreg) történeteket. De, persze, ellenfelei a nagy kerekek telt rájuk nem elég, hogy oka van a elítélését.
A méret számít
Még 1986-ban, amikor Dr. Alex Moulton, ismert a kényelmes kompakt motorok, tette a terepjáró kerékpár 20 „kerekekkel. Sajnos, Moulton ATB vállalat stratégiai hiba. Az 20 colos kerekek elkapni minden, még a legkisebb üregeket és dudorok, hogy nem is vesszük észre, ült a nyeregben 26 „kerékpár. Ezért annak ellenére, kényelem és kezelhetőség Moulton felfüggesztés korában teljesen merev hegyi kerékpár, terep- kerékpárok ez nem tartott sokáig.
Ha valaha is sújtotta BMX hegy a helyes úton, tudod, hogy mit érez. Kisebb kerék nem csak rövidebb bázis, hanem a kevésbé felborulása ütésektől. Ie egyéb tényező, a nagy kerekek könnyen mozoghat az ütközéseket. De úgy gondoljuk, hogy ezek általában peresechenke gurul gyorsabban? Nem mindig - nehézségek merülnek fel, ahol, mint kiderült, a 26 „és 29” kerékpár egyaránt.
Megéri a hype körülötte kilences a figyelmet?
Először is, meg a természet a érzetek kívánt kapni utazások
Vegyük a felfüggesztés. Elméletileg minden variánsai, beleértve a zsír gumik, hogy a közúti tűnnek sima. De ahhoz, hogy illeszkedjen a felfüggesztés mellett a 29 „-os kerekek nehezebb, mint a 26”. Anélkül, felülvizsgálja a keret egyszerűen nincs elég hely. Ezen túlmenően, a nagy kerekek szükségessé más geometria a kerékpár jól viselkedett.
Nagy kerekek és abroncsok is nehezebb, így a kevésbé szétszórt. Bár könnyebb mozoghat akadályok, különben nem fogják dobni lassabban. Kisebb kerekek könnyebben kigurul, de a nagy már megtartják nyomatékot. Így még nem megy a bonyolult geometriájú, nem könnyű azt mondani, az biztos, hogy a nagy kerekek tekercs puhább, így azok jobban.
Milyen méretű problémák megoldásában?
Most a piac uralja mountain bike 26 „kerekekkel. Ezek a méltó kompromisszum átlagos magassága lovasok feltételeit leküzdése egyenetlen lejtőkön széles gumikkal. Emellett, ezek a vállalkozások a standard mintában keret, hagyva sár elegendő lumen.
Az avatatlan, mountain bike kerék mérete az átmérője a gumiabroncs gumiabroncs. Ugyanakkor a magassága a gumiabroncs különböző, így ritkán a kerék és gumiabroncs formájában pontosan 26 „hüvelyk. Nagy gumik nagy légkamrás hozhat a kerék átmérője 27,5 hüvelyk, némelyikük még nem fér bele a párnázás keret közötti villával vagy toll.
Az a tény, hogy a sportolók a kilences másképp néz ki nem lehet tagadni,
Sőt, rajta egy nagy horderejű gumiabroncs 26 „kerék, akkor kap egy ötletet, hogyan kell viselkedni kerék mérete 650B (27,5”) gumiabroncsokkal a normál profil. 650B - kompromisszum a 26 „és 29” hüvelyk. Valaki azt állítja, hogy ez a legjobb megoldás ötvözi a szokásos rokonszenvet lágyabb gördülő.
650B típusú kerekek könnyebbek és erősebbek, mint 29”, és ilyen keretek általában úgy néz ki fényesebb, mint a 29" (nagy távolság), ami elég szikár. Persze, 29 „és 27,5” elegendő támogatást a felni és a gumiabroncs-gyártók - jó megoldás azok számára, akik értékelik a kényelmet, főleg annak hiányában a felfüggesztés villa. Ezek a kerekek alkalmasak magas a kerékpárosok - ez szintén nem kifogásolható.
Röviden, az átlagos versenyzőnek 26 „-os kerekek továbbra is uralják a piacot a belátható jövőben, de a 29” már átesett forradalmi népszerűsége. Most lássuk, hogy miért a nagy kerekek egyre gyakoribb.
Amikor az első tömeges kilences jelent meg, azonnal megmutatta a potenciális, de elterjedése lelassult korlátozott választékát az értékcsökkenés villa, valamint a geometria, próbál lenni, mint 26 „keretben.
Korai fejlesztések Gary Fisher nevű Genesis ígéretes, de csak az elmúlt néhány évben, mérnökök elkezdték valóban megérteni a különbségeket az ideális geometriája 26 „és az ideális geometriája 29”. Ez nem csak egy játék, szögfoknyi; villahossz, eltávolítása, a felső cső és a középcsapágy - mindez befolyásolja az általános stabilitást és kényelmes utazást a kész motort.
És ez nem beszél a előnyeiről és hátrányairól hosszabb tollak, tengelytáv, gumiabroncs érintkezési tapaszok, amelyek befolyásolják a markolat a kerékpáros a földre. Tanulmány ezeknek az elemeknek a kilences még folyamatban van, valamint a 26”.
Határon kantriynye lovasok lépni Kilences kipróbálni korábban hozzáférhetetlen terepen
Az átmenet a nagy kerék képviseli az egyetemes szeretet gyors versenypályák a dombocska. Az előnyök a nagy kerekek gördülő nem feltétlenül egy általános kamatemelés tapasztalt lovasok a javasolt határon kantriynoy pályán, de annál inkább mentünk hozzájuk, annál inkább úgy érezte, hogy a legjobb minták jelentősen növeli a kényelmet és a bizalmat a következő kemény pályán.
Ne felejtsük el, egyre nagyobb kényelem és a komfort is képes felvenni a sebesség, egyszerűen azért, mert a „jó” a pályán. Ez lehet az oka a nagy siker sokkal törékenyebb sportolók, előadók kilences a világbajnokság sífutó. Kiderült, hogy néha egyszerűen Kilences könnyebb vezetni. Azonban nézzük először hallja, amit az emberek megvitatni a 26 „és 29”.
Mérve a kereket?
A hatékony átmérője a 26 „és 29” között mérjük az abroncs felületei ellentétes oldalán a kerék, és változik nagyon erősen. Nagy profilú abroncs kopott a 26 „kerék átmérője adhat 27” vagy annál nagyobb. Nagy profilú gumiabroncsok gördül lágyabb, mint az alacsony profilú, és így biztosítja nagy előnye a kényelem és a tapadást.
Kevésbé gyakori korcs 650B átmérője 27,5 „él-to-edge, amely lehetővé teszi számukra, hogy illeszkedjen a legtöbb 26” vázak és villák. Egyes gyártók módosítják a magassága a villa Gorilla új modellek, így eldöntheti, hogy mit tesz kerék - 26 „vagy 650B.
Miért tekercs simábban?
A fő ok az, hogy a kibővített RIM átfordult az üreges kapcsolatban az akadályt. Próbálja katnut torna karika az utcán, majd tegye ugyanezt egy gyűrűt szalvéták. Persze, vannak bizonyos különbségek, de akkor érti, mi a só itt.
Nagy kör nem olyan érzékeny a dudorok és mélyedések, mint Ez képezi egyfajta hidat éles szélei akadályokat. Ezért a dia le a lépcsőn egy BMX nehezebb, mint egy mountain bike. Röviden, a kerék nagynak kell lennie ahhoz, hogy töltse ki a távolságot a gödrök széle és felborulása őket, mint egy rámpa.
26 „és 29” - egy kis különbség, de egy egészen más képet alkot a közúti
És mi van a markolat?
Körül a különbség a minőségi tapad a földre 29 „és 26” egy csomó pletyka. Ha egy versenyző ül az első 26 „, majd 29”, majd ugyanazon a nyomáson a gumiabroncs, a hossza a gumiabroncs érintkezési felület felszínén elméletileg ugyanaz. A gyakorlatban azonban, még ha gumiabroncsok futófelületének azonos az ugyanazon gyártó, a különbség a térfogata és alakja lesz még több kohéziós helyszínen 29 „gumikkal.
Mi a helyzet a geometria a keret?
Itt meg kell vizsgálni számos tényező. Tipikus Niner jelenik stabilabb, mint a 26”. Ez részben annak a ténynek köszönhető, hogy a megnövekedett tengelytáv többé szükség fokozott hátsó háromszög. Ezt el lehet érni a 26”, de ritkán használják.
A másik oka a stabilitás, hogy a tengely 29 „1,5 centivel magasabb és az a személy, aki legközelebb ül központi tengelye, mint a 26”. Ezért annak ellenére, hogy a lovas súlypontja 29 „fölött található 26” (ha oldalról nézzük), de a 29 „utazik stabilabb miatt a test súlya a lovas alatti helyen keréktengelyekhez.
Ha beszélünk kezelése keretében vázgeometriávaí, a mérnökök fokozatosan jön csökken a dugó magassága javított kezelhetőséget kilences. Ez, kombinálva a bővítés a modell számos kiváló minőségű dugók, kétségbe vonja az elmaradás 29 „26” a műszaki alrászek.
A legfontosabb, hogy a népszerűsége Niner: a sarkok görbületi kevésbé, és így nagyobb permeabilitású
Miért nem az összes versenyző lépni velük?
Véletlen egybeesés? Talán, de nézd meg az eredményt. Úgy tűnik, konzervatív nézeteket ismert sportolók a határon kantriynyh kerékpárok kezdett megváltozni, bár néha úgy tűnik, és a vágy, hogy kérjük a szponzorok.
Mert valaki Kilences illik a legjobban?
Annak ellenére, hogy néhány gyártó kísérletezik nagy méretű kerék daunhilnyh kerékpárok és egyre több határon kantriynyh versenyzők segítségével ezek a kerekek, nem a hype is csak egy marketing trükk vagy 29 „tényleg jobb, mint 26” egyes lovasok? Ebben a részben fedezte a legtöbb vitás kérdések és arra a következtetésre jutott, hogy ez függ a személyes preferenciák minden.
A lovasok, akik szeretik a kilences enyhe agyvérzés felett dudorok végül menni egy kicsit gyorsabb, és azok, akik félnek gyorsuló romlása fogja hinni, hogy ők majd lassabb. De a vége felé a verseny fő szerepe van a jólét, hanem sebességet
Mi megkérdezett több gépkocsivezetők tesztelők, valamint azokat, akik aktívan részt vesznek a termelési folyamatok, mit gondolnak a konfrontáció a 29 „és 26”. És ez az, amit ők mondták.
Két Niner hozott néhány figyelemre méltó előnyöket, valamint a versenyképesség mi vonatkozik a design keretek, villák és egyéb alkatrészek. A nagyobb átmérőjű elválaszthatatlan a megnövelt tömeg és tehetetlenségi kerék fokozott hajlam csat, valamint a hosszabb (és ezáltal rugalmasabb) cső kereteket. De újítások, mint a kiterjesztett ujjú, flangek, merevebb és könnyű felnik, valamint a lemorzsolódás kiegyenlítse az esélyeiket. Egyes gyártók, mint például a speciális integrált mindhárom megállapításait lenyűgöző Epic Carbon.
Gumiabroncsok kell más. Finn cég Wheel Energy vizsgálatok során kiderült, hogy az érintkezési felület a 29 „hosszú és keskeny, összehasonlítva a 26” kerék. Emiatt hatékonyságának oldalirányú futóblokk romolhat mellett 29 „gumiabroncs érinti a talajt a nagy számú központi blokkok bármikor.
Névleges feladat elegendő alkalmazni a kilences tanulmányok 26 „kerékpár, azonban ahhoz, hogy az áttörés van szükség a rugalmas gondolkodás. Mindketten bánt a maga hátrányai 29 „, és teljes mértékben élvezheti az előnyeit. És ha egyszer elkezdjük csinálni, hogy kilences hamarosan még népszerűbb.
Amikor először hallottam mintegy 29 „Én elkerekedett a szemem, és a fejét rázva azt gondolta:” Ezek a féleszű kereskedők -, hogy jöttek fel? „A spontán benyomást kilences, mint semmire sem jó munkákat csak nőtt, amikor megláttam a nyeregben aluli sportoló. „Ha most divatos, kérem” - gondoltam akkor. Így született meg az én szempontból - 29 „nem volt rendben.
Most képzeld el, a mélysége én csalódás, mikor kezdtek nyerni! Elkezdtem rúgja seggbe srácok kilences. Nézzük őket más szemmel, észrevettem egy bizonyos elegancia ahol korábban csak egy csúnya keret lapított üveg és esetlen arányait. De a mérnökök úgy érezhette a tervezési a helyes utat.
Az az elképzelés, 29 „nem annyira forradalmi. Igen, elméletileg nagy kerekek tekercs gyorsabb, de a különbség elveszett a tömege többi kerékpár jellemzőit. Néhány előny, vagy egyáltalán nem illúzió, vagy játszott 26 „kerékpár. Például egy 29 „nagy ideális versenyzők, mert a hosszú tollak és tengelytáv, így a súly eloszlik, mint srednerosloe sportoló 26”. De csak úgy, és meghosszabbítja toll 26 „th!
Az az elképzelés, hogy a 29 „van egy nagyobb érintkezési felületet és jobb tapadás áll egy félreértés a fizika. Ha, és a motor súlya 80 kg (180 lb), egy felfújt gumiabronccsal 2 atm (30 psi), majd a súly elosztva a 40 cm2 (6 dyuymov2), hogy a busz, a méretétől függetlenül. Azt mondják, hogy a nagy kerekek stabilabbak a megnövekedett nyomaték. Tesztek A eközben azt mutatja, hogy a nyomaték fejt ki a stabilitás nagyon közvetlen hatása. Itt nagyobb jelentőségű az a terep, a kormányzási szöget és kiáll a villát.
A választás szabadsága - mindig szép, így ha szereted a kilences, lovagolni rajta az ő udovolsvie és boldog legyen. De ez nem azt állítják, hogy ez egy hatalmas lépés előre - verseny eredményei, és a fizika cáfolja ezt.
Nem tartom magam, hogy egy fő hajtóereje sífutó. Ha ez lenne a helyzet, akkor azt lovagolni egy kilences minden alkalommal - nem kétséges. Ehelyett én szakadt a három mesék, amelyek mindegyike szépen megmutatkozik az egész szezonban.
Az első - 29 „hardtail. Ez alumíniumból készült, és középpontjában a versenyt. Súlya kevesebb, mint 11 kg-ot, ami elég kicsi, akkor gyorsan terjed, és nem adja be a felvonók. Miután vásárol (nem csak tesztelés) ez kilences több mint egy évvel ezelőtt, azt mondhatjuk teljes bizonyossággal, hogy nincs oka, hogy megvásárolja 26 „hardtail síelésre a hegyek, sem faji, sem barátságos.
Végül, a harmadik kerékpár - tekintettel a 150 mm-es és könnyű SUV, célja inkább a síelés az öröm, mint a nagy sebességű fordul. Ez 26 „-os kerekek széles gumik és ő a leginkább tetsző vezetni, csak el kell fogadnunk azt a tényt, hogy ez nem számít, tekercsben emelkedik. Nem látom az előnyeit a nagy kerekekkel. Ez lehetővé tenné a motor nehezebb, de azért, mert a hosszú rugóút, érezte volna magát kevésbé stabil és meghajtható.
Az erkölcsi az én történetem, hogy minden tulajdonos a „stabil” a motorkerékpárok nem akadályozza adjunk hozzá 29”. Azok számára, akiknek fő célja -, hogy részt vegyenek sífutó versenyen, akár baráti vagy szakmai, látom az átmenetet a 29 „jelentős előnye.
Oli Bekingseyl, profi versenyző Cross Country
Látom az előnye, hogy a nagy kerekek gördülő, de ezek a kerekek mindig nehezebb. Nagyon szeretem a Giant Anthem X és tisztában vagyok a fejlesztés 29 „Anthem X azonban a veszteség súlya miatt magasabb lesz képest én hardtail.
Ne feledkezzünk meg az alkatrészeket. Nekem van egy sor 26 „kerekek és gumiabroncsok, valamint egy 29” lesznek még. A megoldás - a teljes átállás az új rendszerre, ami nagyon komoly. Ezért úgy gondolom, tudok ajánlani szponzorokat megoldás erre a problémára.
Guy Kesteven teszt BikeRadar
Kerékpár nagy kerék - szemetet. Ezek lassú, műanyag, nehéz, célja, hogy nyurga vagy idősebb kerékpárosoknak, akik a figyelem felkeltése, valamint újonnan aki nem tud korcsolyázni. Szeretem hallani az egészet, ez így sikerül titokban tartani azok ártalmatlan átverés.
Őszintén szólva, néhány rosszul tervezett egységek - teljes szemetet. Még jó mintákat nem tette lehetővé, hogy a készülő bonyolult mutatványokat lomhán gyorsul, akkor elakad a szűk helyeken. Ez azt jelenti, hogy soha nem fognak minden igényt kielégítő.