Zaporozhetc „állandó eszköz mozgását Európában
Nyolc éve Kalinyingrád Mikhail Dolgov él és dolgozik Svédországban. És ezúttal a jármű fő egy „Zaporozhets” ZAZ-968M. Furcsa? Csak első pillantásra! Birtoklása „Zaporozhets” - egy speciális része az életének Svédországban.
- Miért "Zaporozhets"?
- Nem a legjobb választás szempontjából a rendes Kaliningrader ...
Apa, amikor megláttam a „Zaporozhets” (különösen, amikor megnézte alulról)
vásárolni értelmezni a maga módján: „Megvan! Azt akarom, hogy Svédország és marad! bárcsak
eljutni. Nos, a meghívás érkezett. ”.
- Ez annyira rossz?
- Először irány Svédország jól ment, minden gond nélkül. „Zaporozhets” előkészítés nélkül ment Svédországban vissza Kalinyingrád, felhívta a nyilvánosság mólón garázs és csak ott „felakasztották”: morzsolt kioldó csapágy.
- Áldás - folytatja Michael. - Bontás alkalom volt, hogy felfedezzék Alexander A. Gunidinym amellyel vagyunk a legjobb barátok már évek óta.
- Szolgáltatás ZAZ Svédországban halad rendesen. Sikerül szinte szünet nélkül. Tavaly volt egy üzlet - „Zaporozhets” megállt útközben. Azt feltételezték, hogy összeomlott Textolit fogaskerekű a vezérműtengely, de kiderült, hogy a „hős a nap” volt, egy piszkos partnert a gyújtáselosztó. Télen az elmúlt év nem volt hajlandó a felszámolásról ZAZ - erre az időre, a jelenlegi volt (a szikra a szikra megy), és a benzin kerül forgalomba. „Hello” Levél az új (!) Gyertya (a pletykák szerint, Made in India, bár meg van írva, hogy a Szovjetunióban). Én vezettem őket csak száz kilométerre, és ezek mind együtt, „meghalt”. Amikor a régi gyertya főtt (Nos, én nem dobja őket), akkor kell indítani a gépet, mintha semmi sem történt volna.
- Mik a jellemzői a szolgáltatás „gépek”?
- Még mindig úgy gondolom, hogy a kis személyi jövedelmek legjobb autó Kalinyingrád lesz „Zaporozhets” (vagy „Moskvich”, „Zhiguli” - ugyanaz a „opera”). - tisztázza a helyzetet Michael. - És ez nem azért, mert olcsóbb, mint a többi autó (karbantartási és javítási költségeket egyáltalán körülbelül azonos - „Zaporozhets” nem olcsóbb, mint a többiek, mivel a szolgálati idő), hanem azért, mert maga az olcsó, és még mindig megy . Rides nem rosszabb, mint más gépek (ez ízlés kérdése ;. És járni több undorító!).
Rarite
azaz a svéd utakon
- Lakói-Európa és Skandinávia talán a legismertebb prototípus a ZAZ-968M - NSU Prinz. Ne tévesszük össze az autó vele?
- Nem, a svédek ne tévesszük össze „Zaporozhets” és a „Prince”. „Prince” ismeretlen - Skandináviában már csak két példányban a NSU Prinz 4L. A Porsche, persze, csak egy. És ránézni. Nem siet előzni a vezetők sokáig bámulta az előzetes hő felém, majd kapcsolja vissza. Mikor megy át a falu, az emberek tartani „Eyes on ZAZ” (nem volt senki, aki ne fordulj meg!). Annyi figyelmet sem lesz Chevrolet vagy Porsche.
- Ne keményen „A kozákok” ride európai útvonalakon?
- Először is, a svédek szeretik a régiségeket és a tiszteletet az idősek autók. ZAZ-968 elfér egy antik száma Svédországban nem rosszabb, mint bármely „győzelem” vagy Horch. Nyáron sok svédek aktívan ingázik minden „régi”. Másodszor, az emberek itt - csendes, és még eltemetve az úton (a korlátozás a 110 km / h) „Zaporizzsja” segg, lovaglás, 70, a helyi vezetők nem rázza meg a kürt és megelőzni a szélén nem próbálta. Várakozás az út, hogy újra bővíteni a kétsávos irányonként (megérkezéséig, a legrosszabb esetben két perc). Forgalom a városban - ez nem nehezebb, mint Kalinyingrád. A helyi út, hogy „olvasni” a hazai egyszerűbb (nem hibáztatom a külföldi otthon - ez csak egy tény, hogy a
Ez képes szervezni mozgás). Forgalom a városban: a teljes határ - 50 km / h. A „autópályán” a város lehet 70-90, a pálya az országban - 110 rendes utak az országban - 70-90.
- Nem van egy vágy, hogy adja át egy másik járművet?
Svéd munkáltató igyekezett meggyőzni Mercedes használni a mindennapi életben, de nem akarok kockáztatni egy drága személyautó érdekében egy harmadik fél (munkáltató), és folytatta magát, és a svéd szakács „A kozákok”. Megérkezett egy baráti látogatás a svéd pénzügyi vezérigazgató elég volt egy kört „A kozákok” egyszer, hogy döntés született, hogy a szolgáltatás megvásárlása Volvo.
Ezt követően minden saját járművet adtak egyesével (számukra, mint volt lehetséges, hogy a pénz!) Kapcsán a megszerzése a következők valamelyikét, vagy nem akart, hanem „Zaporozhets” (ez a „jóvátehetetlen penny” Strugatsky).
A hosszú utazások
- Egy múltbeli élet voltam talán a kamikaze - mondja Michael. - A „Zaporozhets” utaztam a Balti Államokban és Svédországban, több ezer kilométerre. Rendes tartották a futás Vilnius (a legközelebbi svéd nagykövetség) keresztül vissza Klaipeda (akkoriban Kybartai hatalmasak voltak sorok - én inkább így a horog, de biztos, hogy a „bürokratikus” akadályok nem fog). Teljes távolság (oda-vissza) 1000 kilométer. Egyszer volt, hogy lovagolni egy kisebb küldöttség Kalinyingrád (2 utas) a Svédország keleti partján (a. Borgholm) a nyugati (Göteborg) egy nap, mint a göteborgi volt egy találkozót. Ez 800 km-re.
Utaztam non-stop 320 km, azaz általában megállás nélkül! Nem leállítja a motort sebességgel 70-90. Ez az útvonal Klaipeda-Vilnius. És a napi futásteljesítménye 1000 km volt elég gyakori. A motor nem melegszik túl, még a nyáron. A maximális sebesség 135 km / h - csak kétszer ellenőrzik az évek során (én mind a bankok a gép). Ennél a sebességnél a motor melegítjük néhány percig. De nem volt probléma, hogy vezessek, hogy a sebesség, csak nézett a legjobban. Ez az egyik a mutatók az állam a motor. Most nem gyorsul a legnagyobb. Motor valahogy túlélni, és
Rusty test szétesik.
Ui Történetek az élet Michael:
- Én miután egy irány Svédország ragasztani a fényvédelem üveggel az utasülésen következő svéd zászló. Felvettem egyszer prikolistov barátok: „És vetted ezt. A-ah, tudjuk, hogy ez annyira összetört a svédek. ”.