Konténeres rakomány a vasúti közlekedés, megjelent a „Journal of fiatal
A közlekedés fontos része az infrastruktúra a piacon, az egyik az általános termelési feltételeket. A fő cél a közlekedés # xa0 - a lakosság igényei a # xa0; teher- és # xa0, az utasok, az áruk mozgását a termelő és a # xa0, a fogyasztó, a gazdasági hatékonyság javítása.
Oroszország mindig is igény a vasúti közlekedés. A fő előnyök a hatékonyság, a megbízhatóság, a képesség, hogy mozogni túlméretezett, nagy terhelés alatt. Az árufuvarozás vasúti gyártják számos régiójában Oroszországban.
Oroszországban, a részvények vasúti közlekedés a közlekedési piacon 60 # xa0;%.
Ígéretes fejlődési irány a vasúti teherszállítás # xa0, Oroszország egy konténerben. Konténer nagyban növelte a gépesítés rakománykezelés és a # xa0; szállítási és raktározási tevékenységek, amely hozzájárul, hogy lerövidíti a feldolgozási időt és a # xa0; rakomány szállítás.
Elemzés az előnye a konténeres szállítás
A részesedése a nemzetközi konténeres rakomány # xa0; globális piaci szinten mintegy 60 # xa0;% a teljes áru és # xa0; ez a szám inkább # xa0; növekedését. Trends in konténeres szállítás # xa0; világ # xa0; alapuló TEU (húsz láb egyenértékű # xa0; - közös mértékegysége kapacitás kereskedelmi járművek) az 1. ábrán látható.
Ábra. 1. A dinamika a fejlesztés konténer forgalom # xa0; világban
1) # xa0; # xa0; # xa0; # xa0; # xa0; Konténer szállítás lehet végezni szinte # xa0; minden olyan helyen, ahol van egy vasúti;
2) # xa0; # xa0; # xa0; # xa0; # xa0; Konténeres szállítás biztonságot nyújt a rakomány. rakomány lopás kockázata csökken # xa0; minimális köszönhetően a zárt és a # xa0; lezárt konténerekben. A # xa0, a folyamat rakományok szállítása a # xa0, a tartály nem szükséges, hogy túlterheli az árut a raktárba tárolása, rakodása műveleteket csökkenteni # xa0; betöltése a raktárból a küldő és a tartály # xa0; lerakodás a címzett raktár, amely csökkenti a kockázatot a kár, hogy az árut;
3) # xa0; # xa0; # xa0; # xa0; # xa0; Ezt a terméket, hogy a # xa0, a tartály nem érintkezik a # xa0, egyéb termékek, amelyek fontos szerepet játszik a # xa0; bizonyos áruk [1];
4) # xa0; # xa0; # xa0; # xa0; # xa0; Lehetőség van nem csak a konténeres szállítás vasúton, hanem # xa0; autó- és # xa0; utakon átrakodás nélkül ömlesztve
5) # xa0; # xa0; # xa0; # xa0; # xa0; Konténerek szállítására teszi darabáru (egyesület kis terhelést több ügyfél # xa0, konténer), ezáltal csökkentve a szállítási költségeket.
A kötet a vasúti áruszállítás növekszik. forgalmi statisztikák vasúti előírt # xa0; 1. táblázat.
forgalmi statisztikák vasúti közlekedés
Részaránya azonban konténer forgalom, mindennek ellenére a fenti előnyök, kis # xa0 - csak mintegy 1,5 # xa0;%. A dinamika vasúti szállítás tartály 2. ábra [2].
Ábra. 2. Dynamics konténer kötetek a vasúti
A kötet a rakomány szállítható # xa0; tartályokat az elmúlt három évben, nőtt 4,3 # xa0;%.
Áttekintés a szükséges feltételeket a konténer forgalom
Ahhoz, hogy gyorsítsák fel a feldolgozási konténerek és # xa0; csökkenés társult # xa0; ezek a működési költségek fejleszteni kell a konténer terminál, a fejlett, high-tech és a # xa0; erőforrás-takarékos technológiák.
Container elem az úgynevezett cargo tétel közlekedés, az ipari vállalatok, kereskedelmi vagy mezőgazdasági, felszerelt technikai eszközök összetett és # xa0; telepítés végrehajtására tervezett kapcsolatos műveleteket # xa0, az érkezés, indulás, túlterhelés és # xa0, továbbá # xa0; átmeneti tárolására és # xa0; válogató tartályok [3].
A fő akadály a fejlesztés a konténer a # xa0; Oroszországban # xa0, most, hogy nincs belső infrastruktúra szállítás, konténer feldolgozás, a fejlesztés a megfelelő közlekedési eszközök.
A leggyakoribb a # xa0, a világ 40 láb hosszú konténer az # xa0; Oroszország csak akkor működhet, 41 terminál egy 20 láb # xa0 - 174. Egy olyan országban, amely nem elég. Cargo tulajdonosa könnyebben használható autók és # xa0, mert ez egy # xa0; targonca szállítás, ez sokkal kényelmesebb, hogy elbírja a rakomány nem # xa0, konténerek és # xa0; a kocsik.
Mivel a rossz infrastruktúra átlagos tartály vasúton szállított, az ország, akár 70 # xa0;% az idő az állomásokon és # xa0; átrakodás állványok és # xa0, nem # xa0, az is, hogy drasztikusan csökkenti a hatékonyságot a logisztikai folyamat.
Abban a legtöbb állomás nem biztosított megfelelő alapot tartály kapacitása. Sok a továbbfejlesztése az állomás miatt nehézzé vált a területi korlátozásokat. Ez megakadályozza, hogy a közlekedés fejlesztése a # xa0; konténereket.
A konténer vasúti szolgáltatás szükséges út hossza legalább 850 m (megfelel a 57 hagyományos teherkocsik), és a # xa0; jelenlegi állapotában az állomások és a # xa0; autóbeálló közös használatát nem mindig (vagy inkább ritkán) lehetővé teszi, hogy [4].
Egy másik tényező, fejlődését akadályozó konténer forgalom az # xa0; Oroszország, # xa0 - hiány logisztikai központok. Logisztikai központ koordinálja a tárolás és a # xa0; szállítási szolgáltatások, információt nyújt támogatást és # xa0; mozgatását vezérli rakomány. Úgy kell egy jól fejlett infrastruktúra, beleértve a # xa0, számos tároló terminálok, be- és kirakodó berendezésekre, bekötőutak, vámhivatalok és # xa0; irodaterület [4].
Kilátásai vasúti konténer forgalom elválaszthatatlanul kapcsolódik a # xa0; infrastrukturális fejlődés, az építkezés az új terminál és a # xa0; platformokon.
konténeres szállítás fejlesztési projekt
A stratégia a vasúti közlekedés fejlesztését évig 2030 összpontosít konténeres szállítás. A projekt fejlesztése konténer forgalom területén keresztül az Orosz Föderáció lehetővé szervezni gyorsított áruszállítás # xa0, az irányt a Távol-Keleten # xa0 - Oroszország nyugati határán.
A fő projekt akkor tekinthető az építőiparban a nagy sebességű vasúti gyorsított konténerben Kínából, Közép- és # xa0; Kelet-Ázsiában # xa0; Europe # xa0 - Trans-eurázsiai tartály vonalon.
Ez az autópálya lehetővé teszi szervezni konténeres szállítás sebességgel 140-160 km / h és a # xa0 és nagysebességű utasforgalom akár 200 km / h javulása következtében a meglévő infrastruktúra és a # xa0; építése új, nagy sebességű szakaszok.
Úgy tervezték, és a # xa0; projekt „Transsib 7 nap” megvalósul. A fő összetevője a projekt # xa0 - dob rendszeres expressz konténer vonatok követően kemény menetrend 1500 km # xa0; nap. Container vonatok, valamint a # xa0; utas fogja követni a menetrend, hogy a feladó nem fogja tudni a pontos érkezési idejét az áruk egy adott állomáson. A projekt megvalósítási terv csökkentését parkoló konténer vonatok, javított mozgó grafika, a gyorsulás műszaki ellenőrzés alapján az automatizálás. korszerűsítése járművekre előírt építési konténermanipuláló # xa0; bevezetése elektronikus dokumentumok összes résztvevő között a szállítási folyamat. [5]
A cikk úgy véli, a fő előnye a konténeres szállítás. A fő probléma fejlődését akadályozó konténeres szállítás vasúton, az alapvető vektorok fejlődési kilátásait tárolási # xa0; Oroszországban.
Annak érdekében, hogy optimalizálja konténer # xa0; az új tartály útvonalakat kell végrehajtani az intermodális közlekedés elő és # xa0; alatt végzett egységes vezetés a központ, és a # xa0; is fut a nagy sebességű tároló vonatok az irányt a legforgalmasabb teherforgalom, hogy hozzon létre high-tech konténerállomásokon # xa0; multifunkcionális logisztikai központok.
Alapvető kifejezések (automatikusan generált). konténeres szállítás, konténeres szállítás fejlesztése konténer forgalom a világon, fejlesztése konténeres szállítás, konténer vonatok, konténeres szállítás, vasúti szállítás, projektfejlesztés konténer, előnyeit konténeres szállítás, dinamikája konténeres szállítás, konténeres szállítás vasúton, konténer és fejlesztése konténer forgalom Oroszország, vasúti konténer szállítás, konténer szállítás előnyeit, konténeres rakomány, fuvarozás asnyh áruk, a dinamika, a konténer a konténer vasúti szolgáltatás, expressz konténer vonatok.