Elindulna egy kerékpáros
Ha megfelelően állítsa be a magasságot a háttámla kerül az optimális szöghelyzet maga, és a kezét „megtalálja” a kívánt magasságot a kormánykerék. A lényeg, hogy ne zavarja.
Azonban a szög a vissza jövő a fontos, hogy az nyeregmagasság paraméter illik. Sajnos, a kormányrúd magassága torzítja a természetes lejtőn a hátsó, így meg kell próbálni, hogy jöjjön vissza lejtőn függetlenül. Az interneten úgy gondoljuk, hogy a több hátrahajtva, a sportos illik. Ennek megfelelően, azt feltételezzük, hogy a lejtőn a hátsó típusától függ a kerékpár, a távolabb nagy sport kerékpár, a egyenesebb meg kell tartani a hátát.
Sajnos, ez nem egyezik az én tapasztalatom, nem csak a józan ész. A dőlésszög a hátsó szerkezet a test határozza meg, a fizikai forma, túlélési ösztön, és általában nem kapcsolódnak a jelenléte a kerékpár 🙂
Most ismét visszatérünk a kérdésre: mi határozza meg a szög a hátsó? Úgy vélem, hogy a szerkezet a test, a fizikai forma, szokás és fitness. Azaz, az optimális dőlésszög a hátsó nem függ, hogy milyen típusú kerékpárt.
Sajnos, „hallani” a hátad megakadályozza a kerekek. Ülj a kerékpár, akkor tegye a kezét a kormánykeréken, ennek megfelelően azonnal fordul minden dőlésszöge vissza. Szóval megy. És akkor tudod, kényelmes (ha illeszkedik), vagy nem kényelmes. És a kellemetlenséget nem feltétlenül a hátsó. Handlebar magassága beállítható széles határok között. Távtartók, lehetséges, hogy kapcsolja ki a csapot, és néha nagyon forma lehetővé teszi, hogy módosítsa a magassága a kormánykerék. Ironikus, de ha a kormánykerék túl magas (a boltban azt általában jól fel), ez nem jelenti azt, hogy a karok és vissza minimális terhelés. A legvalószínűbb, hogy lefagy a keze, mert vissza megpróbálja alá menni. Azt javasoljuk, hogy elkezdi csökkenteni a magassága a kormánykerék, és hallgatta a hát és a karok, hogy megkeresse az optimális. Optimális - a minimális teljes feszültség karok és vissza, és valóban, ha egyszer lesz kényelmes. Feszültség közötti elosztásán vissza és karok. Azaz, ha a törzs hátizmakhoz, nincs nyomás a kezét, ha pihenni a hátsó, a nehezebb akkor nyomja meg a kezét a kormánykeréken. Tény, hogy a kéz nem annyira nyomja meg a kormánykeréken, mennyit mozgásának ellenőrzésére a kerékpár. Kanyarban diszkréten csatlakozik vissza, és ha azt akarjuk emelni felvonó az első kerék, a kéz a támogatást a vissza gyorsan elvégezhető. Azaz, ezen a ponton ne nyomja meg a kormánykeréken 🙂
A leszállás, van több lehetőség, hogy akkor „húzza fel”, de az én tapasztalatom nem olyan jelentős, mint a nyereg magasságú, dönthető és magassága a hátsó kerék, ami elhanyagolható.
