Tisztító olaj főtengely csatornák
A motor nagyobb javítások, különösen a végén a főtengely köszörülés, sokan nem tulajdonítanak jelentőséget a tisztaság a olajjáratán a főtengely, vagy csak nem tudom, hogyan kell tisztítani őket megfelelően. Ez a művelet nagyon fontos és annak a ténynek köszönhető, hogy a köszörülés közben a főtengely túlméretes aljzat olajcsatornákból ítélte termékek és csiszoló eljárást (acél por). Ha nem, akkor shepetilno mosóolaj csatornák a főtengely, az első alkalommal a motor indításakor, a maradék szennyeződés lehet, hogy néhány nagy számú bajok legjobb sokkal könnyebben lerövidíti a motor élettartamát. És egy költséges javításokat lehet hiábavaló. Ennek alapján alapos öblítés a főtengely üregei elengedhetetlen.
Amint igaz kötünk ki ezt a cikket.
Azt is küldött, hogy tudja, hogy az olaj még a főtengely, nem számítva a saját funkciója szemceruza olaj a súrlódó párok (lapkák és főtengelycsapokat), segít több és elfog a centrifugális erő szennyező részecskék (speciális üregek), hogy milyen lesz képes átjutni a szűrőn (nagyon kicsi részecskék). Amíg a nyitott nyomáscsökkentő szeleppel (az olaj szelep javasoljuk, olvassa el itt), vagy az olajszűrő minősége nem egészen szennyező részecskék bejutását a főtengely csatornák a centrifugális erő is esett a tengely közepén a forgattyús csap, amely, mint mondta, vannak speciális üreget zárt technológiai dugók (dugó).
Voltak idők, hogy a szennyeződés teljesen eltömíti az olaj részeket, és persze ez súrlódó pár kezdett dolgozni a száraz és hamarosan lerobbant. A legtöbb esetben ez történik akkor, amikor a vezetők menteni a márka olajszürökkel veszik nedorozhe piacon.
És ha ráadásul a motort, és túlélte a kapitalki hiba nélkül, akkor jó néhány betétek találtak a főtengelyt. Ebből, eltekintve a kockázata az olaj csatornák átfedik egymást, és még törött főtengely kiegyenlítése, mert a szennyeződés elegendő lerakódás, súlya tízes Gramov és letétbe egyenetlenül. Az eredmény egy vibrációs motor, és az erőforrás radikális csapágyak gyorsan csökken.
A fentiekből következik, hogy fontos a takarítás a főtengely csatorna gondolom érthető, de hogyan, hogy kiderüljön, az igazi és tiszta?
Report kezdeni a folyamatot dugók két típusa. Az első csavarozva a menet (újrahasználható) - például főtengelyek a motorkerékpár vagy a jármű Dnepr Volga, rozoga autók. második típusú dugaszok préselik a nyak egy tengely szoros illesztéssel (eldobható) - például Zhiguli vagy legtöbb autó.
Úgy véljük őket külön-külön.
Csavarja ki a dugót Allen főtengely 14.
Dugók a téma (az első típus) előtt kanyargó, szükséges, hogy aláássa a lyukat a mag (kényelmes bormashinkoy vagy kis zubiltsem), mert a végén a csavar néhány régi autók és motorkerékpárok Kearney hűség. A Volga például stancolás nem használt, és egyszerűen vannak csomagolva egy bizonyos ponton - 4,0-4,2 kg / m (azonban sok mechanika hanem a Kern). Ha a lyukasztás áll, akkor eltávolítja, csavarja le a kupakot belső hatszögű 14 (a Volga) megfigyelik fénykép 1 vagy méltó csavarhúzó (a Dnepr motorkerékpár).
Törölje a főtengely nyak üreg egy csavarhúzóval vagy fúróval.
Autóval Volga, például mindkét oldalán a forgattyús csap két kupakot (nyolc). Csavarok eltávolítása az összes első csavarhúzóval (esetleg fúró - ábra 3), a később vas Yorshik megtisztítsa üreg forgattyúcsap szennyeződés, és azt követően, hogy a hűséget kitölt az irányba, amely egy oldószerben (ajánljuk aceton vagy valódi lágyító betétek Dreumex Solu-Cleaner) és így otkisnut megfelelő pár órára. Ezután öntsük az All Blacks a üregek majd javasoljuk, hogy használja mosószert (esetleg víz-alapú), amely irányítja a öblítés üregbe, és nyomás alatt csatornák. Ebből a célból, lehetséges, hogy egy egyszerű házi „Karcher” által vázolt ide ezt a cikket. Végén a mosószer, nitrogénnel átöblítjük és egy ponton, és száraz az üreg csatornák sűrített levegő (gáz kompresszor).
Továbbra is mentes a szennyeződéstől, a saját plug szál vas kefével vagy egy szórófejet a fúró, köszörű. Az utóbbi műveletet csavarozással sapkák nettó saját telek egy nyomatékkulccsal, nyomatékkal 4,0-4,2 kg / m.
Motorkerékpár Dnepr, mosás után a főtengely csatornák kötelezően szétszerelt és biztos, hogy öblítse a centrifugát, amely helyettesíti az olajszűrő. Ebben, a legtöbb esetben elég a szennyeződéstől. Ugyanez a tanács szükséges tartók Zaporozhtsev vagy kopott Folkskvagenov Beetle.
Kirojtosodás proboychika dugóval jelenti.
A második típusú dugók préselik nyak egy tengely és nem lehet újra használni (használt, új, és ők az eladó). A dugókat kivonat sokkal bonyolultabb, mint az első típusú dugó, de teljesen valószínű.
Ehhez meg kell rázni laza saját fogadó állomás (fotó 5). Üti kalapáccsal egy fém vyvolotku (fémrudat) a széleit a dugó (knock felváltva, az egyik végén, akkor az ellentétes), van kis csavarás dugó a saját helyét és idejét, amikor azt rázzuk kivonatát. Lehetséges, hogy kapcsolja be a főtengely kupakot, és óvatosan megérinti a nyakát egy bronz kalapács, megkapjuk így csapágyfedelet esett az ütések. Abban az esetben, nem lesz nehéz talpra, akkor lehetséges, hogy a hő egy kis tengelycsonk (de nem szoros). Dugók Az ilyen típusú, a legtöbb esetben, meg egy-egy főtengely folyóirat (összesen négy).
A tisztítást csatornák és üregek készül, valamint a főtengely egy első típusú dugók. Tisztítás után öblítés és kipirulás, helyezze be az új dugót és a tüske könnyű fúj egy kalapáccsal, sajtoló új tömítő dugók ütközésig. Mondanom sem kell ebben az esetben jobb, hogy egy speciális tartó, amelyen a dugó van öltözve, és azt követően, hogy a dugó együtt a tüske helyezünk a megfelelő helyet, és megnyomta. A tüske lehet megvásárolni együtt dugók (nem ritka benne van az értékesítési) és ha nem talál egy boltban, akkor lehet rendelni és esztergályos.
Szerszám illeszkedő új főtengely csonkja. és - cső, - egy eszköz a szerelés dugók - tüske csövek tokozásához, g - tetraéderes mag, de lehet használni és egyszerű.
Abban az időben, amikor zapressuete csatlakoztassa őket kell még razvaltsevat szélén (csak a biztonság kedvéért). Szintén használt tágítótüskévei egy speciális kiemelkedés (lásd fotó 8). Így a végén, mint mondják, hogy megnyugtatja a lelket, raskernivaem csonk pontozó három vagy négy helyen.
Egy utolsó tipp.
Vásárlás előtt új kupakok, dugók, mérje hajóállomástól saját főtengely (belső átmérő), és abban az időben, mikor fog hozni magukat sapkák, mérésére külső átmérője. Előterhelést hoznak létre a megnyomásával kell lennie 0,3 mm (külső átmérőjű dugóval 0,3 mm-rel nagyobb, mint a belső átmérője a furat a tengely nyak). Laza fit itt elfogadhatatlan.
Nagyjából, a második típusú sapka, én személy szerint nem szeretem. Felhajtás velük többé, mint amikor eltávolítja kopott, és ha megnyomja az új.
A másik dolog csonk az első típus, mi a téma. És velük dolgozni könnyen, és a megbízhatóság a magas partra. És nézd meg az eladó az új nem szükséges, mert a leromlott csavarni a helyére.
Úgy vélem, hogy a tervezők, amit kitalált beágyazni a dugó helyett leszállás a szál, akkor semmi köze, hogy közbejött egyszer vérzéses.
És ami a legfontosabb, segít megfelelően tisztítani a főtengely olaj csatornák, hogy sokan felismerték, hogy elengedhetetlen az egészség a motor; jó szerencsét mindenkinek!