Kerékpár gumiabroncs javító
Hibák gumik okozhat mechanikai sérülésektől és gyártási hibák. A mechanikus károk defekt és a vágások okozta beszivárgott idegen testek a gumiabroncs. Az eredmény a gyártási hibákat a következő sérülések: egy köteg szál, szálszakadás, törés közös odnotrubki, leválása a futófelület.
Jelentős károkat, behatolnak a külső felülete a gumiabroncs, könnyen detektálható szemrevételezéssel. Egyéb káros meghatározott vizsgálati gumiabroncs eltávolítását követően a felni. Ahhoz, hogy gyorsítsák fel az észlelési kis szúrás helyét, amelyen a levegő kilép a kamrából fokozatosan gumiabroncs szerelt kerék vízbe meríteni. A szúrás helyén lesz látható jeleit jön ki a levegő gumiabroncs. Akkor nem kell meríteni teljesen a vízben kerék, de csak egy részét a gumiabroncs úgy, hogy a víz felszíne majdnem fedezi a belső felületén a felni.
Megtaláljuk a szúrás helyén, ez az útszakasz a gumiabroncs kitörölhetetlen ceruza, kiveszik az egyik szélétől a felni és az abroncs távolítják el a gumiabroncs kamrából. Enyhén Defined kamra által észlelt fül vagy merítéssel szúrás helyén, és jegyezze fel ceruza, és megszabadítjuk a légkamra. Ennek söpörni a szúrás helyén reszelt felület a kamra, egy fájl egy nagy osztással vagy csiszolópapírral egy nagy szemű. Egy külön gumi 1-1,5 mm vastag (kivágott régi kamerák) termelnek sweep-felülete egyenlő horzsolt felületével a kamra, és a kimetszett azokból olló tapaszt, így ez egy kör alakú vagy ovális alakú. Mivel a kamera és a tapaszt eltávolítottuk egy tiszta ronggyal vagy kefével stripping után a megmaradt nyomait, és Emery. A felszínen a kamra és egy tapaszt felvisszük egy vékony réteg gumi cement. Clay száradni hagytuk 15-20 percen keresztül, majd alkalmazott egy második réteget, amely szintén hagyjuk megszáradni. Száradás után a folt a sérült helyre kamra szorosan nyomni és legurult hengerrel vagy enyhén prokolachivayut fakalapács, tárolja a kamerát a tenyérbe.
Jelenlétében a kamera nagy hiányosságok, amelyek a ragasztás jelentős nehézségeket; Ez a legjobb módja annak, hogy javítási egy régi fényképezőgép behelyezésével egy darab azonos keresztmetszeti profilja. Ehhez a javított kamra vágott darab nem kevesebb, mint 120 mm hosszú, ami a rés. A régi kamera is vágott darab 60-100 mm hosszú (30-59 mm ráhagyás egyes varrat).
Ragasztás ízületek leginkább célszerűen történhet két tüskék képviselő (ábra. 68 a) szegmensek vékony falú acél cső, amelynek átmérője választjuk azzal az elvárással, hogy a ragasztandó kamera kopott a tüskével enyhe feszítés. A hossza minden tüskét hozott egyenlő 80-100 mm. A fal a tüske átvágják henger mentén.
Vége 1 gumicső döfés kamrában vezetjük először a 2 tüske, majd kicsavarva, és a belső felülete a kifelé feszített egy tüskén úgy, hogy ez utóbbi a hajtóka. Ugyanez történik a beszúrási vég 6 a kamra és egy második darab tüske 7. (ábra. 68 b). Vége a kamra, amely után a belső ragasztás, kicsavarva ismét külső felülete fel.
Ábra. 68. dokkoló fényképezőgép
A hossza a szárnyak kell egyenlő szolgáltatni a ragasztás juttatás.
A külső felülete 3 az első vég és az invertált kifelé egy belső 4 felülete a második vége a kamra tisztítani. A csupasz sík felületre visszük fel a ragasztó gumiréteg, és szárítás után, hogy alkalmazzák egy második réteget, amely szintén száradni hagyjuk 15-30 percig. Ezt követően, a kamera és beillesztése a végeket tompa csatlakozott, és egy vékony, fából készült lemez 5 alá helyezzük hajtóka gumicső, óvatosan kicsavarva vissza úgy, hogy feküdt kikent ragasztó felülete a második végén az egész terület nélkül gyűrődések vagy ráncok. Amikor a kötési folyamat befejeződött, az egyik végén a gumicső kerül helyezkedik el a másikban. Tördelni nyomás kezét.
Ragasztás után az első közös tüskék eltávolítjuk, és ragasztott ugyanúgy, második közös a fényképezőgépet egy zárt gyűrűt. Ezután tüskék a falon keresztül szekció könnyen eltávolítható a kamera.
Ha a nyitó egy defektet kapott jelentős károkat több szál-szál gumik, egy lyuk az utolsó szükséges tömítést. Patch ebben az esetben gumírozott szövet, amely a rendelkezésre álló veloaptechke. A sérülés helyén a belső oldalán a gumiabroncs csiszolópapírral felületet tisztító, több mint egy réteg gumi cement időközönként 15-20 percig száradni. Ezt követően a hibahely ró is olajozott szárított ragasztó és a javítást, és a jól legurult a gumiabroncs.
A jelentős lamella gumik legjobb megjavítani forró vulkanizálás a műhelyben, generál a munkát.
Javítás sérült verseny odnotrubki némileg eltér a javítása az út és az abroncs több figyelmet igényel és gondoskodást. Felismerni a szúrás versenyzés odnotrubku vízbe merítjük nem ajánlott. Lyukassza által meghatározott fül vagy, amennyiben ez nem lehetséges, elő habot a borotválás (nem forró), és az ecsetet alkalmazzuk, hogy a köpenyperem odnotrubki annak teljes kerülete mentén; a szúrás helyén hab kezd buborék. Figyeljük meg a szúrás helyén, és a habot eltávolítjuk a gumiabroncs gyöngy egy száraz ruhával.
Odnotrubku megszabadított levegő és eltávolítjuk a RIM. Ahhoz, hogy vegye ki a fényképezőgépet a gumik, meg kell óvatosan húzza ki a tetemet gumik ragasztott rá sávoly szalag, zárt illesztési hézag. Tape szakadt a gumiabroncs egy jelentős területen. Vigyázva, hogy ne vágjuk át a kamrába, vágja el a szálat tompa varrat; vágást olyan hosszú, hogy lehetséges, hogy távolítsa el a kamera szabadon. Ezután rip szélén a védőszalag, így szabadon távolítsa el a kamera, és a javítás.
Sérült szövet hasított gumiabroncs defektet feltétlenül kell ragasztani, különben vékonyfalú a kamra, amelyet a szúrt lyuk érintkezik az útfelülettel, amelyen a gépjármű halad, van befogva, dörzsölni. defekt lyukat a gumiabroncs hasított ragasztott egy darab régi velotreda odnotrubki; Azt is lezárjuk a nyílást sűrű szövedéke az ejtőernyő, vagy léggömb.
Módszer zaklejki kamra verseny gumiabroncs nem különbözik a leírt módszer zaklejki út kamra, hanem azért, mert a vastag falak, a kamra és a javítás csak körülbelül 0,3 mm, és néha kevésbé söpörni kell előállítani csiszolópapírral finomszemcsés.
Miután javítások gumiabroncsok és csöveket fektetnek be a legújabb abroncs és varrni kereszt varrás seggét. térhálósító eljárással, ábrán látható. 69. Ezután a varrás lezárt halszálka fonat.
Ha szükséges, az erősítés a futófelület a felületén ragasztással gumicsikot szélessége 22-24 mm, és hossza kerék kerületén, vágott egy darab gumi vagy a közúti gumiabroncs kamra. Szalagra, mielőtt paszta, egyrészt csiszolva, majd többször kenjük be gumi cement.
Protector is tisztítani és bekent ragasztó. Szárítás után, az utolsó felvitt gumi cement előállításához matricát gumi csíkok. Ha húzza a címkecsík másképp nem lehet eltávolítani a felni odnotrubka élesen hossza csökkenthető, és a gumiabroncs vázának borítja sok redők, hogy rossz fényt vethetnek a biztonságát.
Ábra. 69. Fűzés odnotrubki gumik