Eur A priusza
Folytatása a történet a telepítés a DAE priusza ...
Egy korábbi poszt, próbáltam festeni részletesen, hogyan kell beállítani az EUR. és most elmondom, hogyan kell csatlakoztatni, és megmondja, hogyan kell csinálni egy független diagnostinu. (Erről a végén)
És így, hogy csatlakoztassa a EUR lesz szüksége:
1.provod részén körülbelül két négyzet (jó, én csak a szem), nem lehet rövidebb vékonyabb, mint megy a gyújtást, három méter (ez az állomány)
2.provod részén 0,75, 8 méter
3.mamy nagy csatlakozó a kormányoszlop kapcsoló, 30db (A CJSPCC)
4.mamy + apukák kicsi, hogy csatlakoztassa a kábeleket az euró és egy pár apró dolog, 20db (a tartalék)
5.derzhatel biztosíték + biztosíték, 1 darab (mondjuk legalább 50 amper, megyek egy héten egy 30 AMP)
6.gofra mindent ügyes
7.izolenta, csökkenő
8.ploskogubtsy olló
9.otvortki + és -
10.drel, fúró
11.napilnik
Mint minden neveztem.
És így az első dolog húzóerőt fejt ki a vezeték MDPS akkumulátort. Odaadtam az íny alatt lobovymsteklom.
Biztosíték tartó beállítva a lehető legközelebb az akkumulátort.
Sam biztosíték még nincs beállítva. Negatív huzal dobott az adapter lemezbe.
További prokidyval három vezetéket a sebességmérőt. +, -, és a jelátvitel. A legfontosabb dolog, amikor csatlakozik, lásd pinout az érzékelőt. ott írták alá, hogy hová megy. Pozitív vezeték az érzékelő akasztott a felső biztosítékdoboz a bal szélső.
a bal szélső, megy a kályha
Minus felkapott egy PIN-kódot, hogy tartja a panel. A jelzés mellékelt egy kis terminál és hozta a műszerfal.
kábelek mellett a sebességmérő
Ezután csatlakoztassa a többi vezetéket DAE rendszer. Rendszeres huzal I forrasztott terminálok további leépítése kényelmét. (Nos, soha nem lehet tudni, hogy mi ...)
színek a chipek, lásd natív huzalok
a piros chip a műszerfal, minden forrasztva semmit, akkor nem esik le
Hoztam egy teszt lámpa a lámpa „nincs bekapcsolva öv”, forrasztó huzal, valamint a munka szükséges, hogy a LED-et. Ez a lámpa hasznos öndiagnózisra hiba DAE. (Diagnózis az alábbiakban ismertetjük)
vezeték + LED, egy egyszerű lámpa nem működik
új kormánykerék, most szabályozza a lejtőn
Indítsuk el a motort, és élvezze a könnyű kormánykerék. (Jelzőlámpa után ki kell aludnia kezdő)
Azt PSUstanovil sebességmérő, de a kábel ez nem seb, megakadályozza a párna. Ezért kellett vásárolni chepyrki rendezett, de ez egy másik történet ...
Nos, most már nem sok szót öndiagnózis DAE. Ez megköveteli egy gemkapocs.
Írásban mind személyesen tettem, de nem olyan volt írva különböző helyszíneken.
Helyezze be a klipet az EUR hatodik csap (üres, lásd. Ábra), úgy, hogy a földhöz.
Indítsa el a motort, zárható, a súlyt, és feloldja a figyelmeztető lámpa morgnot először lassan (MDPS azt jelenti, hogy belépett a diagnosztikai rendszer). Továbbá, a lámpa villogni kezd gyorsan (gondolom hányszor morgnot és látni. Átirata alább), miután a lámpa ismét lassú morgnot (kijött a diagnózis).
- 1Sistema OK
- motorfordulatszám jel 2Otsutstvie
- 3Neispravnost torquer
- 4Neispravnost EMUR motor
- 5Neispravnost kormánytengelyre helyzetérzékelő
- 6Neispravnost motor forgórész helyzetét érzékelő EMUR
- 7Neispravnost autó bortseti (10V alá, vagy nagyobb, mint 18V)
- 8Neispravnost EMUR vezérlőegység
- 9Neispravnost járműsebesség-érzékelő
(Az írott források, hogy a lámpa villog 10-szer több, azaz 11 * A rendszer működik, és így tovább, de volt már, mióta megírtam)
És én kezdte meg a diagnózist, mivel során kikapcsolja a EUR, és miért? Igen, mert nem néztem meg a felirat a sebességmérő és csatlakozik logikusan, a színe vezetékek egy chip tőle, és kiderült, hogy a fordított polaritás))) Szóval írta, figyelmesen meg az érzékelőt.
Sok szerencsét mindenkinek, és látni az új felvétel)))
PS Ha bármilyen kérdése vagy hibát látsz, mondjuk))
Az ár a kérdés: 1000 ₽ Futott: 130500 km