Vitorlás Kolumbusz Santa Maria, Nina és egy korsó
Amerika felfedezése, az első világkörüli turné Magellan, térkép, Ausztrália, Új-Zéland, és végül, az Antarktisz - a nagy földrajzi felfedezések hajtottuk vitorlás hajók.
Híres karavellák Hristofora Kolumba „karavellák nem valószínű, de a bíróság a másik típusú. Számos képek a vitorlás hajók Columbus, amit oly gyakran látni az oldalakon könyv, képeslap, jelvény, bélyegek, nagyon pontatlan. És az ismerős nevét Columbus hajó Santa Maria, Nina és Pinta - valószínűleg becenevek bíróság.
Egyik műszaki jellemzői „caravel” Hristofora Kolumba nem tekinthető megbízhatónak. Mi magyarázza ezt részletesebben.
A XIV-XV. Dél-Európában széles körben használják a nagy, mint általában, háromárbocos vitorlás hajó manőverezési tömörfa test, nagy orr és a hátsó felépítmény. Ezek a hajók, elsősorban a spanyol és a portugál építőipari, az úgynevezett Karaki. A legnagyobb Karakas hívták NAO. ami spanyolul azt jelenti: „egy nagy hajó.”
A XV században. is széles körben használják típusú hajók caravel. kis háromárbocos kereskedő vízi jármű, elsősorban a postai küldemények szállítását és az utasok. A jellemző Karak és karavellák az volt, hogy a ház e hajók volt szerelve háttal. Ezt követően, egy eljárás rögzítés az úgynevezett „a karavella típusú” mount.
Egy ilyen zár a héjlemezelés alapvetően eltér elfogadott a hajók építéséhez Észak-Európában, különösen Drakkar vikingek. Cabin vnakroy amelyet csatolt (úgynevezett klinker burkolat).
Minden hajó a dél-európai épült ugyanazon elv, azaz a. E. Felerősítési bélés „hogy milyen típusú a caravel”, és nagyon gyakran ellentétben állnak a hajók más bőr nevű csatolt karavellák. Szóval, ez a terminológiai zavart magyarázza a szakértő a történelem és az építészet a hajó B. Urbanowicz, aki úgy véli, hogy a hajók Hristofora Kolumba vannak Karak.
Hristofor Kolumb maga volt a Santa Maria nevű NAO. és más hajók - karavellák.
Bár a szakértők a történelem hajóépítő még nem érte el a konszenzus, hogy milyen típusú közé Columbus hajó fogunk hívni őket tele románca „caravel”.
Csak ne állítsa be a nevét Columbus hajók. A naplók a Columbus soha nem találta a nevét a kiemelt Santa Maria. A nagy felfedező nevű hajó csak La Galega, azaz lakó Galicia (Galícia - része Spanyolországban, ahol a hajó épült) ...
A hivatalos neve a második karavella Columbus - Santa Clara. és Nina - egy kisállat becenevet jelent „baby”, „bébi” (Columbus nagyon
Imádtam ezt a hajót). Azonban van egy másik változata a név eredete a karavellák: a korábbi tulajdonos a Santa Clara fekély l és Juan Niño,
Végül a pint - a név a harmadik hajó, - is becézik, spanyol szó jelentése „bögrét”. Bár ebben az esetben a hajó neve valahogy nevéhez a korábbi tulajdonos Pinto. Valódi harmadik karavella Columbus nevét még mindig nem jött létre, mivel.
Annak ellenére, hogy sok kép a Columbus hajó, és még építik példányban formájában szervek karavellák, a fő méretek, alapvető jellemzőit, valamint a tervezés az egyes komponensek és elemek jól ismertek, és bármilyen műszaki leírása karavellák Columbus - az egyik lehetséges változat.
A kép a kiemelt Columbus, amit közölt ebben a könyvben, és a leírás a Santa Maria csak adni egy nagyon általános és közelítsük
kilátás nyílik a híres hajó, tengerész felfedezője.
Építés éve Santa Maria nincs telepítve. Csak azt tudjuk, hogy épült a galíciai tengerpart Spanyolország és az expedíciós Columbus Santa Maria volt kereskedelmi hajó és szállítására utasok és a rakomány kikötők között Spanyolország és Flandria. Mivel a kutatók azt sugallják, Santa Maria hossza körülbelül 23 m, elmozdulás - mintegy 130 tonna.
Fő méretek, m. 6,7 x 23,0 x 2,8
Bruttó űrtartalom, per. t. 237
Fő méretek, m. 5.6 x 17.3 x 1.9
Bruttó űrtartalom, per. t. 101,24
A fedélzet felett a karavella Santa Maria rose három árbocok; a magassága a főárboc 28 m A jellemző Santa Maria - két magas felépítmény :. előre és hátra, ami miatt a középső része a fedélzeten tűnt különösen alacsony, különösen azért, mert nem volt védve a hullámok és a zord időjárás öntjük.
Ház különböző kontúrok sima, harmonikus arányok. Víz alatti prosmolena alkatrészt, egy bizonyos mértékig védik meg a rothadás és a törés fa fúrók. Mint már mondottuk,-burkolat rögzítve a végéig, „típusának megfelelően a karavella” belső palástján nem biztosított. test kit gyenge volt, így erősítést kaptak a házon kívül.
Az orr a főárboc volt is, ami egy fenékvíz szivattyú (mint tudjuk, a teljes Vízálló sikerült elérni áteresztőképessége a fa doboz). A középső része a ház található konyharész álló fa kamra belsejébe fektették falazat. A gálya gyakran elöntött, így a meleg étel csapat kapott csak szélcsendes időben. A középső része a hajó van egy speciális platform, amely egy speciális fadobozban tárolt iránytű. Mintegy előárbocon volt csörlő, hogy szüntesse meg a horgonyt.
Nagy hátulsó felépítmény volt emeletes. A felső szint (todile) kabin volt Hristofora Kolumba, a fejét a expedíciós. Az alsó szint (Toldo) tárolja a különböző fedélzeti tulajdonság: kötelek, horgonyok, blokkokat.
Az orr, földszintes, felépítmény kapott helyet hajósok. A másik része az emberek éltek a raktérben. Csak Admiral Columbus és néhány kiválasztott volt az ágy. Függőágyak meg csak a XVI században. (By the way, az ihletet ezek indiai acél függőágyak, akivel Columbus és társait találkozott Amerikában). A legfontosabb része a személyzet bújtak szűk helyeken, a nehéz körülmények között. A matrózok aludtak bárhol: a táblák, ládák, al-műfajok mellett a saját ruháit, vagy rajta ruha.
Santa Maria két csónak: 14-evezős csónak és vosmiveselny hajóval. A hajók kerültek a közepén a hajó fedélzetén, előre a főárboc. Hogy megkönnyítse az emelés mentőcsónak fedélzetén, a védőbástya (a helyét a felszállási területen, csónakok) nyújt speciális kivágások.
A caravel volt a sok kis ágyú, lőni többnyire kő labda: négy 20-pounders, hat 12 font, hat font, nyolc, és így tovább ..
A jellemzője az karavellák Columbus az a típusú rig. Kezdetben a karavellák meghatározott háromszög, az úgynevezett latin vitorlák. de az elején az Age of Discovery elterjedtebb kezdett kapni közvetlen útnak. amely ha hátszél hagyjuk nagyobb sebességgel.
A kilépés a Spanyol Santa Maria Pinta végzett négyzet alakú vitorlákat, és csak Nina - latin. De az első parkoló a Kanári-szigeteken Nini Latin vitorlák váltották egyenes vonalak. És úgy tűnik, a siker úszni karavellák Columbus, aki biztonságosan átkelt az Atlanti-és elérte a part of America, újabb érv a járművek szögletes összetákolt. A következő században kezdtek létrehozni hatalmas mnogomachtovye hajók öt vagy hat szintek négyzet alakú vitorlákat.
Minden hajó Columbus könnyű, jól irányítható, jó stabilitás, de legfőképpen szerette az Admiral Ninyu és úgy ítélte meg egy kiváló hajón. Annak arcát, Columbus kellett tennie Santa Maria zászlóshajója: ez több volt, mint a teljes elmozdulás az elmozdulás a másik két karavellák, a Pinta és Nini.
Nem fogunk lakni a leírását karavella Pinta és Nini. mert az építészeti jellege és a teljes berendezés nem sokban különbözik a zászlóshajó. Bár még hajók ellen akkori Santa Maria, Niña Pinta kicsinek tekinthető, karavellák képes átlépni a hatalmas, még ismeretlen az európai tengerészek Ocean (kivéve utakat a vikingek). Ezt követően számos sokkal nagyobb vitorlás, majd
gőzhajók és a hajók nem tudott ellenállni a megpróbáltatás, ami nekik megfelel az atlanti és meghalt.
Az egyik legfőbb eredmények Hristofora Kolumba és társait, talán figyelembe kell venni nemcsak a felfedezés új földeket of America (Amerika már felfedezték a vikingek), és a bátor átkelés az Atlanti-óceánon.
Hristofor Kolumb született 1451-ben, a közember-FC SHERSTYANIK Nevinnomyssk család az olasz város Genova, bár a becsület úgy született a Columbus támadott Spanyolország és Portugália, valamint Franciaország, sőt. Angliában.
Columbus született viszont a középkor és a reneszánsz, és az ő személyiségét együttes jellemzőit egy ember mindkét időszakban: egyrészt ez volt egy ember érdeklődő elme és a széles látókörű, művelt különböző területeken a tudás, folyékonyan beszél négy nyelven. Másrészt, - vallási fanatikus. Bátor tengerész, férfi, finom értelme a természet szépségét, és ugyanabban az időben kegyetlen a helyi lakosság az újonnan felfedezett földeket, amelyek mérgezik a kutyák helyiek eladni őket rabszolgának.
Columbus serdülőkorban lett tengerész, és sok genovai vitorlázott kereskedelmi hajók. 1476-ban, közben egy tengeri csata genovai hajó. amely Columbus hajózott, megölték, és a sebesült fiatalember alig tette, hogy a portugál tengerparton.
Azóta, Portugália évekig lett hazájában. Ebben az országban, Columbus lett profi tengerész, és átmegy valamennyi szakaszában tenger szolgáltatás tengerész kapitány, tökéletesen elsajátította a gyakorlati tengerészeti, tanult csillagászatot és a földrajz. A portugál kereskedelmi hajók, Columbus elment a sarkkör szinte az egyenlítő és az Égei-tenger keleti a nyugati Azori-szigeteken.
Columbus ismeri a feljegyzések, térképek, naplókban időpontjában ismert utazó Moniz de Perestrello, aki a lányát vette feleségül. Columbus tanult jegyzetek Marco Polo térképeket, ami lehetett. Egyesek szerint életrajzírója 1477 Columbus utazott Izland és gyűjtő legendák és egyéb információkat Amerika felfedezése a vikingek. Nagy navigátor tanulmányozta Aristoteles, Seneca, Plinius, aki azt állította, hogy lehetséges, hogy Indiába, nem mozog, hogy a keleti és a nyugati, mert a Föld gömbölyű. Columbus figyelmesen hallgatta a történetet lakosok a szigetek és a Kanári-szigetek, hogy néha során szögezték a partján ismeretlen gyümölcsfák, furcsa, fa- és még a holttesteket az emberek Redskins.
Fokozatosan, Columbus volt a szilárd meggyőződés a nyugati, a másik oldalon az Atlanti-óceán, jogok Kínában, és nem messze tőle - India. Tehát, ha megy az Atlanti-óceán nyugati, lehetséges, hogy elérjük a partján India, és ez a pálya sokkal rövidebb és egyszerűbb, mint vitorlázás a keleti körül Jóreménység.
Columbus Ajánlat egy expedíció az Atlanti-óceán és próbálja követni a nyugati, hogy nyit egy új utat Indiába sokáig nem kapnak támogatást sehol sem Portugália, sem Olaszországban, sem Angliában, sem Franciaországban. Túl mélyen gyökerezik az emberek fejében az ötlet a szerkezet a világon, amely
fogalmazott az ókori filozófus Ptolemaiosz: a Föld lapos, minden oldalról meg mossuk az óceán, és aki közelebb áll a szélén az óceán, beleesik a szakadékba.
Aktív részvétel az expedíció tagja volt egy másik család örökletes tengerészek és a hajótulajdonosok Niño. Képviselői a nemzetségek Pinson és Niño segítettek Columbus kap, hogy részt vegyen az expedíció tapasztalt hajósok, hogy vegye fel egy erős csapat, amely végül biztosította a siker az út.
Összesen Santa Maria, sem Mr. Leu Pinta hajózott 90 fő. Az expedíció során számos tiszt: felhatalmazott ellenőr, hogy egy kéz, amely az volt, hogy biztosítsa a szigorú betartása a szerződési feltételek; közjegyző, ami az volt, hogy dolgozzon ki egy jogi dokumentum csatlakozása új föld tulajdonjoga a spanyol korona; fordító, aki ismer néhány ázsiai nyelvek (az expedíció célja, hogy India).
Úgy kezdődött az átmenet az Atlanti-óceánon. Az út hosszú volt és fájdalmas. Már beszéltünk az életkörülmények hajósok hajókon XV. Mivel az alapvető szolgáltatások, fülledtség, piszoktól. A diéta nem különbözött fajta: szárított hús, növényi olaj, bab, borsó. Mivel a vitaminok hiánya ember szenvedett súlyos skorbut.
Az út során, a Columbus és társai élvezte a legprimitívebb eszközök, amelyek lehetővé teszik, nagyon nagyjából meghatározza a szélességi egy helyen. Ezért, annak érdekében, hogy ne vesszen el, matrózok le egy bizonyos szélességi és mozgatunk meg due west.
Idő telt el homokóra „ampoletam”. Ezen adatok pontosságát órák függ a jóhiszeműség adó hajósinas, aki állítólag be azokat félóránként. Természetesen a hibákat, mint a „kronométer” óriásiak voltak.
Csapat hangulat komor volt, közel a kétségbeesés: a vitorlás minden nap távolabb natív partján, szemben a teljes homály, a szélén a világ, mint azt sokan hiszik. Horror megragadta az emberek, amikor a karavellák belépett a Sargasso-tenger: zöld alga látták baljós csápok szörnyek, aki akarta megragadni a hajók a mélységbe.
Több mint egy hónappal az emberek a nyílt óceánon. Úszó nehéz volt teszt az állóképesség, elsősorban pszichológiai. De itt elkezdett esni felé karavella ágak faragott deszka, egy sereg madár. Nyilvánvalóvá vált, hogy ez a talaj közelében. Hristofor Kolumb elrendelte, hogy minden alaposan nézi a
horizont, és megígérte, az első, hogy a parton, hogy egy selyem kombiné és egy életre nyugdíj 10.000 maravedis (26,5 dukát).
Így kezdődött a lánc meglepő felfedezéseket. Vitorlás Columbus. Lassan mozog a bahamai szigetvilág, szinte minden nap kinyitotta a nagy és kis szigeteket. Utazók csodálta a gazdag természet, egzotikus növények és állatok.
„Ez a sziget nagyon zöld és termékeny - Columbus írta - a levegő kellemes. Láttam egy csomó fát, ami egészen más, mint a miénk. És ez így van szokatlan, hogy úgy tűnik, a legnagyobb a világon divom. És mi a különböző alakzatokban!”.
De a cél az expedíció nem volt, hogy új földeket naplójában Columbus mondja őszintén: „Megyek, hogy továbbra is csak a kedvéért az arany és
fűszerek. Azt szeretné, hogy a legtöbb, a szigetre, hogy megtalálja az arany. ”.
Miután megtanulta a helyiek, hogy a déli ott van a sziget, amely otthont ad „számtalan” arany tartalékok, Columbus rohant a déli és nyitott egy hatalmas sziget (Kuba). Bejegyzés Columbus, tele csodálattal ezen a gyönyörű szigeten.