Mik voltak a karavellák Columbus
„Nina”, „Pinta”, „Santa Maria” - a nevét a legendás hajó, az első expedíció Hristofora Kolumba a partján a New World részévé váltak a történet, a kik az egész lexikon és az iskolai földrajz tankönyvek.
Tehát, először is - a bíróság. Milyen hajó ellenáll óceán útra? Mi az a szám, szükséges és elégséges? Az egyik hajó egy ilyen veszélyes és hosszan fürdés nem volt túl sok - túl nagy kockázatot. Másodszor, minden hajó nem hozza magával a nagy számú „zsákmány” - arany, ezüst, fűszerek, selyem, fűszerek, és más dolog (ami elsősorban várhatóan a Columbus és a hitelezők) a kiadások fedezésére, fizeti vissza a vállalat. Emlékezzünk vissza, hogy a Columbus mentek „nyitott” a Japán és Kína nem Amerika. Két hajó - jobb. Négy - indokolatlanul drága. De három - abban az időben. És bármilyen Chipangu és tea. (Japán és Kína) is, amelyen hozza, és térjenek vissza a valószínűsége ellenállás nagyobb, mint két hajó. Az összes lehetséges típusú hajók a kampány közül választotta Columbus karavellák.
Mi Caravel
A név eredete „caravel”
caravel - lat. / Caravela - port. / Carabela - HISP ./ Caravella - ez ./
Abból lehet kiindulni, hogy a szó Caravela egy latin-alapú és származtatott két gyökér, ami azt jelenti, Vela vitorla és Cara - drága. És, mint a latin és olasz. Ez azt jelenti, kiderül drága vitorlás, vitorlás értékes (vagy valami ilyesmi).
By the way, a mi szót kölcsönzött a hajó azt a szót caravel
Lásd magad: / a. / Carabela = hajó
Tipikus caravel kialakítás
Egyszerű egyszintes hajó. Elmozdulás 50-100 tonna, hossza 15-25 méter, latin vitorlák magasba ferde -machty nagyvitorla és hátsó árboc -machty hagyjuk hajó megy közel a szél. Csak a előárbocon -machta rendszerint négyzetes vitorla. A hajó hajótest volt hosszának aránya a gerinc szélességéhez körülbelül 3: 1, ami adott egy jó stabilitás nyílt tengeren. A karavellák volt egy különleges hely a tüzérség, így nem használták a hadviselésben. Minden fegyver - néhány kis és közepes fegyvereket a hátsó felépítmény és a tank.
Milyen sebességgel fejlődött caravel
Caravelles hagyjuk maximális sebessége 12-14 csomó (1 csomó = 1 mérföld / óra 1 tengeri mérföld
1800 méter), vagy legfeljebb 20 km / h szárazföldi dimenzió. Így kedvező szél a nap a karavella tudta legyőzni a 200-300 km.
Hajózásra caravel
Caravelles volt 2-3 (néha 4) a tartóoszlopok, az építőipar elő- és grot- árboc ferde szabad megváltoztatni a közvetlen latin vitorlák, és fordítva.
Amikor közel vontatott. (Azaz, majdnem egy fej szél) és a tanulmány a tengerparti manőverezett a latin vitorlák. A tisztességes szél a nyílt tengeren, hogy a nagyobb gyorsulást négyzet alakú vitorlákat. Caravel jöhet közel a parthoz, és ugyanabban az időben, hogy bizalommal a nyílt tengeren. Mindezeknek az adottságok, ez lett a fő karavella hajók tengeri expedíciók a kezdeti szakaszban az Age of Discovery. Végtére is, a karavellák tette híres áttörést az ismeretlen Bartolomeu Dias, Vasco da Gama, Hristofor Kolumb és Ferdinand Magellan.
Caravel meg a 12. században, és egészen a 16. század közepén, amikor váltották fejlettebb típusú hajók. A maga Caravel, megváltoztatása után a kijelző helyett háromszög alakú vitorlákat trapéz, és ha változik az alak a hajótest átalakult szkúner.
Köztudott, hogy nem maradt egyetlen rajz vagy egy kép legalább egyik hajó az első expedíció Columbus. És valóban úgy nézett ki „Nina”, „Pinta”, és a „Santa Maria” senki sem tudja. A kutatók megpróbálták helyreállítani a megjelenés és szerkezete a közvetett bizonyítékok és verbális leírások. Ezért mindent, amit olvas alábbi kísérleti leírásokat hajó, az első átkelni az Atlanti ősszel 1492.
„Santa Maria” - a kiemelt Columbus expedíció
K
Úgy nézett ki, mint a karavella „Pinta”
Mi a Caravel „Nina”
Valódi név a hajó volt a „Santa Clara” és a „Nina” - csak a beceneve a caravel, vagy kimaradt a spanyol szó „baby”, vagy elhagyható a Juan Niño tulajdonos.
„Nina” - „Santa Clara”, és részt vett a második expedíció Columbus partján a New World, aztán vissza 1499-ben a sziget Hispaniola maga, mint egy magánszemély. Az univerzális jóváhagyása - a kedvenc Columbus hajón.
Marine használt kifejezéseket a szövegben:
Alakból - derékszögű háromszög. Felső pióca (átfogója) van rögzítve a ferde PGG, az elülső vagy alsó vége, mely egészen a fedélzet. A középkorban a latin vitorla, széles körben elterjedt, köszönhetően képes a hajó vitorla menni nagyon közel a szél. És a hajtóerő ebben az esetben nem volt a szél is, és a lift a szárny. mint a repülőgépek, csak a szárnyak, hogy van, a vitorla nem vízszintesen és függőlegesen.
Karakka = nao - egy nagy vitorlás hajó, a caravel hosszabb. Orrvitorla egyenes, hátsó - oldalra.
Előárbocon - az első az orrból a hajó árboc.
A főárboc - a második az orrból a hajó árboc.
Farvitorla-mast - az árboc vissza 3-4 ferde árboc hajó útnak manőverek.
Elmozdulás - az összeg által kiszorított víz a hajó közlekedik.
Tank - része a felső fedélzet az orr az első árboc.
Close-vontatott - sebességet, amellyel a bezárt szög a szél irányát és a mozgás irányát a hajó kisebb, mint 90 °. Link vitorlák, amikor közeli vontatott teljesen határozza meg „emelő erő”.
Luff - bármely szélén a vitorlát.
