Utasítás kiterjedésre henger kompressziós ami kell kompressziós
Ha azt szeretné, hogy „vas ló” nem hagyja cserben az úton, meg kell működésének nyomon követése minden alkatrészével és a szerelvények. Az egyik legfontosabb meghatározó paraméterek a motor teljesítményét egy tömörítés. Mi legyen a kompresszió a hengerekben a motor? Milyen eszközöket használnak végez mérést a kompresszió? Minden adat ebben a kérdésben az alábbiak.
Mi tömörítés?
A műszaki állapota autók - ez egy nagyon fontos eleme. Eltekintve attól a ténytől, hogy az összes jármű rendszerek mindig csak minőségi ellátás, hogy időről időre meg kell diagnosztizálni autók. Például, hogy meghatározza a használhatósági a motor is lehetséges, hogy a nyomás az égéskamrában. Mi legyen a tömörítés a hengerek egy belső égésű motor - ez a kérdés fontos számos autósok. Azt mondhatjuk teljes bizonyossággal, ha ez a szám különbözik a hengerek, a motor valami baj van.
Szó fordítására kompressziós nyelvünk azt jelenti, „tömörítés”. Mint ismeretes, a motor működik teljes kapacitással, ha nincs szivárgás fogyóeszközök. A tömörítés mértéke a nyomás az égéskamrában, amely úgy tűnik, a legmagasabb pontján a sűrítési ütemben.
Mérése tömörítés érhető el többféle módon, és ez mért nyomás:
- pascal (Pa);
- kilogramm per centiméter (kg / cm);
- atmoszféra (atm).
Az optimális tömörítés mértékét a felmelegített (de nem hideg) a motor által meghatározott műszaki paraméterek, mint gépjármű gyártó. Amikor a motor működik teljes kapacitással, amikor a dugattyú lefelé mozog a henger kap a szükséges mennyiségű levegőt. Amikor a dugattyú elkezd mozogni az ellenkező irányba, az égéstérbe a tüzelőanyag esik, ami a megjelenése egy szikra a tüzelőanyag keverék kezd felrobbant.
Amikor robbantó keveréket kell égetni maradék nélkül. Ekkor a rendszer kezd látszanak kipufogógázok. Meg kell jegyezni, hogy a számuk minimális legyen. Ha kompresszió valami baj van, akkor idővel a dugattyúk elakad, illetve az arány nyomás más lesz.
Hogyan mérjük a kompressziós?
A szakértők szerint az autóipar nyomáspróbát kell végezni legalább 3-4 ezer kilométer. Ez igaz a járművek a hazai termelés, mert ezek az autók kompressziós problémák sokkal gyakoribbak. Ami az autók, ott van a nyomás mérhető egyszer 10 vagy akár 20 ezer kilométer. Ha biztos vagy benne, hogy a motor, hogy nem ez a helyzet, a nyomás mérésére kell végezni mind a nyitott és zárt fojtószelep, az egyetlen módja, hogy pontos számokat.
Sok autósok tudják, hogy a kompresszió mérés - ez egy fontos szakasza a karbantartási autók. Hogyan lehet ellenőrizni a kompresszió a hengerekben dízel vagy benzines? Melyik eszköz szükséges ez? Hogyan mérjük a kompressziós az otthon? Ez lesz szó tovább.
Metering szokásos Compression
Ahhoz, hogy megfelelően ellenőrizze a kompresszió a hengerekben egy hagyományos eszköz, tartsa szem előtt, hogy ez az eljárás nem végzik el a hideg motor. Autó kell felmelegedni az üzemi hőmérsékletet, mint a hideg motor, akkor nem fogja elérni a megfelelő teljesítményt. Amikor a motor felmelegedett, kapcsolja ki a gyújtást, és így pontosabb intézkedéseket kell szem előtt tartani, hogy az akkumulátor teljesen fel kell tölteni. Ellenkező esetben a starter nem kell segíteni, hogy teljes kapacitással, illetve számok torzulhat.
A starter legyen üzemképes, vagy pontos mutatókat nem kap.
Tehát, hogyan hajtják végre a kompresszió mérést egy hagyományos eszköz - tömörítés teszter:
1. Nyissa fel a fedelet, és csavarja ki a gyújtógyertyát egy csavarkulcs
2. A gyújtógyertya lyuk, helyezze be a kompresszor tömlő és indítsa el a mérési eljárást
3. Az adó oldalon láthatjuk a tömörítési paramétereket írja le azokat,
Metering Rotary Compression
Az eljárási paraméter mérési nyomáson rotációs kompressziós teszter gyakorlatilag nem különbözik a fentiekben ismertetett eljárással. Rotary compressometer egy elektronikus készülék, szerelt a nyomásérzékelő. Ez az érzékelő és a csavarozni a lyukak gyújtógyertyák vagy injektorok. Az egész folyamat a bizonyítás azonos.
Számológép és kompressziós értékek
Meg kell jegyezni, hogy a nyomás mutatók forgódugattyús motor közvetlenül függ a motor fordulatszáma a mérés során. Ugyanakkor azt is szem előtt tartani, hogy minden kezdő kialakulhat eltérő számú fordulattal. Ennek megfelelően, annak érdekében, hogy a legpontosabb olvasás, akkor egy speciálisan számológép erre a célra. Kalkulátor nyomáspróba, minden gond nélkül megtalálható az interneten, itt egy példát mérésére tömörítés. Ami normái mutatók 250 rpm starter.
Szóval, hogyan kell kiszámítani ezt a számot, hogy úgy mondjam „az ujjain.”
Figyeljük meg, hogy ebben az esetben vannak hibák, mivel ez a módszer nem 100% -ig pontos:
- Ha mérni a fordulatszámot, akkor meg kell elvenni a standard, azaz 250. Például, ha van egy 210, majd vonjuk 250 ez a szám, és kap 40.
- Az eredményül kapott szám szorozva 0,34. Ez azt jelenti, hogy megszorozzuk 40 0,34 megkapjuk száma 13.6.
- A kapott számot hozzá kell adni a nyomást mutató, amely forog 210 rpm. Azaz, 13,6 hozzá kell adni egy sor tömörítési, például 88, így 101,6. Ez lesz az indikátor.
Most a standard mutatók:
- szabványos mértéke 830 kPa (8,5 kg / cm 3, 120 psi), 250 rpm-en;
- a minimális sebesség 680 kPa (6,9 kg / cm3, 98,6 psi) 250 fordulat;
- ha forgódugattyús motor, a megengedett különbség nem több, mint 100 kPa (1 kg / cm2);
- ha van egy autó egy hagyományos motor, ez az index a különbség lehet 150 kPa (1,5 kg / cm2).
Mi fog történni, ha a rendszer nyomása csökken a hengerekbe. Ez lehet tele van problémákkal a vezető az alábbiak szerint:
- üzemanyag-fogyasztás jelentősen növeli, bizonyos esetekben, ez is hatással van az áramlás a motorolaj és a hűtőfolyadék;
- gép nehezebb lesz felszámolni;
- a kipufogó fekete füstöt lehet menni;
- a nyomás a hűtőrendszer is nagymértékben eltúlzott;
- gépjármű egészének fog működni instabil egyáltalán, kivétel nélkül, üzemmóddal;
- vezetés közben, akkor lehet hallani a szívverés és tapsol.
- Mindent a Hi-Gear puha Motor lágy
- Vezetés nélkül a biztonsági öv, a generátor és annak következményei
- Compression bejelentkezés hengerekbe: meg kell tudni?
