Teleszkópos lengéscsillapító 1
A lágyabb a rugalmas felfüggesztés tagja, az alsó ütésektől és rázkódástól által továbbított egyenetlen út kerék keret vagy karosszéria. Azonban a lágy elasztikus elemek egy nagy amplitúdójú rezgéseket, amelyeket csillapított hosszabb. A gyors csillapítás a rugózott tömeg járművek speciális eszközök, az úgynevezett lengéscsillapítókat használnak.
Az összes személygépkocsi és a legtöbb első felfüggesztés teherautóra szerelt teleszkópos lengéscsillapítók hidraulikus típus. Az ellenállás vibrációs mozgások a lengéscsillapító ennek a típusnak a folyadék áramlik át a kis lyukak egy üreg a másikra. A növekvő sebességét relatív elmozdulás kerekek és a keret (test) meredeken növekszik a hidraulikus ellenállása a csappantyú.
Hidraulikus lengéscsillapító tele van egy speciális folyadék, melynek viszkozitása függ kicsit környezeti hőmérséklet.
Oszcilláló mozgása lehet bemutatni, amely a kompressziós ütem a rugalmas elem és a visszatérő löket. A működési elve a lengéscsillapítók vannak osztva egy-és kétágyas. Egyoldalú lengéscsillapítók leállítjuk oszcillációk csak a visszatérő stroke, és a kétoldalú elnyelik a vibrációs energiát, mint a kompressziós löket során a visszahatás. A modern autók használni kettős működésű lengéscsillapítók.
A munkahenger 18 (ábra. 110) a teleszkópos lengéscsillapító kétirányú. Része a körülvevő külső 17 burkolat van töltve folyadékkal. A henger belsejében egy dugattyú, 14 dugattyúrúd 19. A felső zárt henger rúd útmutató 20, és az alsó - az alsó, a ház a tömörítés. A 6 dugattyú nyílásokkal van ellátva, lezárandó felső lefúvatószelep tányérszelep visszarúgás 5, és a 15 nyílások, az alábbiakban a 7 szelep zárt egy visszahúzó rugót 8. A két sor lyukak a kerülete a nagy és kis átmérőjű kialakított kompressziós szelep test: 13 nyílást, zárt felülről lefúvatószelep 9 és nyílások zárva az alsó 10 szelep egy rugóval 11. a dugattyúrúd lezárjuk filc és gumi tömítések.
Ha sima kompressziós löket dugattyúrúd lefelé mozog, és arra kényszeríti a fő része a folyadéknak a dugattyú alatti teret a felette lévő teret a bypass szelep 5 visszatér. Része a folyadék térfogatával egyenlő bevezetjük a hengerbe rúd révén a kalibrált lyukak a 10 szelep áramlik be a kompressziós kamrába B a tartály.
Kalibrált furat létrehozásához folyadék-ellenállás, amely arányos a tér a sebesség a lejárat. Ezért során a hirtelen kompresszió alatt a megnövekedett nyomás a kompressziós folyadék 10 szelep nyit, hogy egy nagy értékű, ellenállását legyőzve a 11 rugó Következésképpen, az ellenállás csökken áramló folyadék.
Folyamán a visszarúgás rúd a dugattyú mozog felfelé. A folyadék nyomása a dugattyú fölé emelkedik, a szelep 5 zárva van, és a visszacsapó szelep 7 kissé nyílik, és a folyadék átfolyik a lyukak 15 térbe, a dugattyú alá. A szükséges ellenállás jön létre, lengéscsillapítók rugalmassága 8. részében a folyadék térfogatával egyenlő által kiadott a henger rúd átmenő lyukak 13 és nyissa a bypass szelep 9 folyik vissza a kompressziós kamrából kilépő B a munkahenger. Az éles során visszahatás folyékony nyitja a szelepet 7 visszatér a nagy értékű, leküzdve az ellenállást a 8 rugó.
Ábra. 110. Shock: 1 - szem; 2 - tartály anyával; 3 - rúd mirigy; 4- tározó tömszelencét; 5 - a bypass szelep; 6 - nyitó A külső sor; 7 - visszacsapó szelep; 8., 11. és 22. - tavasz, 9-tömörítés bypass szelep; 10 - egy kompressziós szelep; 12 - egy anya; 13 - megnyitása a bypass szelep; 14 - dugattyús; 15 - a megnyitása a belső sorban; 16 dugattyúgyűrű; 17 - a tározó ház; 18-a munkahenger; 19 dugattyúrúd; 20 - irányítja a szár; 21 - a mirigy; 23 - birtokosa tömítések; 24 - rúdtömítések; A lyuk elvezetésére folyadékot a tartályból; B- tartály üreg.
Teleszkópos lengéscsillapító van rögzítve a hossztartó a keret az egyik oldalon, és az első tengely a másik.
Ez egy 6 tárolóban (79. ábra), A munkahenger 5, az 1 dugattyú, a dugattyúrúd 3 és szelepek: a túlfolyó 2, vissza 11, szívószelep 9 és 8 tömörítés.
Recoil szelep két lapos acél lemezek, nekinyomódik a dugattyú 10 rugó.
Az 1 dugattyú el van látva két sor lyuk 12. A lyukak a 4 és 4 zárva túlfolyó szeleplap 2, a 12 nyílások fedésben vannak az alábbiakban a fojtási szeleptányér 11 visszarúgás.
A belső 5 üreg van töltve a munkahengerrel AF-12T abszorber folyékony adalékokkal, amelyek a viszkozitást alacsony hőmérsékleteken, javítja a kenési és antioxidáns tulajdonságait.
Ábra. 79. A teleszkópos lengéscsillapító. és - a sűrítési ütem; b - során visszatérés; a - lezárjuk a tetején a szár; 1 - a dugattyú; 2 - bypass szelep; 3-rudat; 4 és 12 - a lyuk a 3 dugattyú - a munkahenger; 6 - tartály; 7 - a tömörítés a szeleptest; 10 - egy kompressziós szelep; 9 - egy bemeneti szelep; 10 - tavasz; 11 - visszacsapó szelep; 13 - gryazeotrazhatelnaya klip; 14 és 19 - gumitömítések rúd; 15 - Filc rúdtömítések; 16 - a fő rúd mirigy; 17 - egy anya; 18 - gumi mirigy tartályt; 20 - vezetőhüvely
Során nyomórugó 1 dugattyú 3 a pálca mozog lefelé. Fluidum áramlik a munkahenger az üregbe a dugattyú fölé 4 nyílásain keresztül a dugattyú és a bypass szelep 2.
A munkahenger 6 a tartályba folyadék átáramlik a fojtószelep nyílásába 7 a tömörítés, míg nagy sebességgel 1 dugattyú - a kompressziós szelep 8 (. Ábra 79 a).
Alatt rebound lengéscsillapító dugattyú felfelé mozog. A tetején a munkahenger a folyadék befolyik az alsó részén nyílásokon keresztül a 12 és gap fojtás szeleptányér 11 visszarúgás, míg magas dugattyú sebesség - keresztül rebound szelepen (79. ábra, b.).
Mivel a csökkentett nyomás a munkahenger 5 során visszatérő folyadék bele a tartályból 6 keresztül a szívószelep 9 szállítjuk.
Így csak drasztikus préseléssel vagy húzórugó, kíséretében gyors mozgása a csappantyú dugattyú hatására a nyílás, illetve a szelep kompressziós vagy a visszarúgás szelepet.
Ábra. 79. ábra egy új tömítő szerelvény lengéscsillapítók Zil autók.