Különbségek teleszkópos kar és lengéscsillapítók
Készülék csillapító rezgések hívják a különböző területeken a technológia különböző módon: a légi közlekedés - lehetőleg lengéscsillapítók a vasúti közlekedésben - abszorberek, és az autóipari üzletágban - lengéscsillapítók. Ma ezek a készülékek a folyadék súrlódás, a fő jellemzője, amely függ a sebesség, azaz szükség van, ahogy azt az elmélet, csillapítására rezgéseket. Az első hidraulikus lengéscsillapítók, amelyek hasznosak az autók, az úgynevezett acél kar. Az erő hat rájuk egy karral mechanizmus ül egy speciális eszköz tengelyére. Azonban, időtartama alatt a megjelenésük, különösen a szovjet tömeges autó GAZ-Ml indított 1936-ban, ők nevezték a kezelési útmutató dugattyút, ami egy részletét a építőipar, az elmozdulás a folyadékdugattyú.
A fő követelmény a megbízható működés érdekében az áramütés hiánya volt a levegő a folyadék, amit tankolni. Valóban, a munka hidraulikus készülékekhez elvén alapul annak összenyomhatatlansága, a buborék zsugorodik, szinte ellenállás nélkül, és a csomópont kapunk hiba.
Mivel a kar lengéscsillapítók képes megoldani sok a probléma, hogy együtt a javítása az utak minősége, a növekedés és a magasabb követelményeket autó kényelmét. Az ilyen abszorberek minimalizált valószínűsége shimmy (támolygó kormányzott kerekek), és gyakorlatilag megszűnt tramping (ingadozások között tengelye gumiabroncsok és a laprugók), ami jelentősen megnövelte a vezetés biztonságát. A bevezetése csökkentette Rocking test, és különösen az jellemző az autók az említett években vágtató. A mindenütt jelen van a kar lengéscsillapítók autók követte őket széles körben használják az első felfüggesztés teherautók. Azonban az elterjedése kar tervek kézzelfoghatóbb körvonalai azok hiányosságait, negatív hatással van az autó teljesítményét évről évre érinti jobban észrevehetőek.
Először is, a lengéscsillapítók maguk nehéz, mint a munkavégző szervek helyeztünk egy öntöttvas öntöttvas ház masszív falak. Másodszor, alkatrészeinek gyártása miatt speciális konfigurációs meglehetősen munkaigényes. Különösen vonatkozik ez a feldolgozás komplex öntött testrészeket.
Fontos előrelépést létrehozása volt egy teljesen új design, teleszkópos ikercsöves lengéscsillapítók. Gyorsan átvette a helyét a kart. Az ok egyszerű: teleszkópos 3-4-szor könnyebb, gyártható. Tubular részek a jelenlegi magas szintű kohászati termeléshez szükség minimális feldolgozás részleteit csak a vágás (és néha vágjuk speciális süllyesztékek) a kívánt méretű és a kezelt a széleit, ahol a munkahenger üres rendelkezik a szükséges belső átmérője pontosságát és tisztaságát az üzemi tükör. Ha figyelembe vesszük, hogy a részleteket, mint például a dugattyú kézikönyv, a ház alsó szelepet készült cermet, és semmi vagy csak kis megmunkálás, valamint a megmunkálás a hengeres rúd nagyon könnyen automatizálható, világossá válik, hogy miért összetettsége gyártási és összeszerelési teleszkópos lengéscsillapítók négyszer kisebb, mint a kar .
De ez nem csak azt. Hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítók van alapvető előnye - a folyadék mennyisége, amely mozgatja őket az egyik kamrából a másik során minden kerék, közel tízszer nagyobb, mint a kart. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy van egy nagyobb átmérőjű henger és a stroke közel a lépés a kereket. A szükséges ellenállást biztosítja teleszkópos lengéscsillapítók hatszorosára kisebb folyadéknyomás (25-50 kgf / cm2), amelynek során a fojtószelep nyitása és a rés nagyobb lehet. Nyilvánvaló, hogy a növekedés (a kopás miatt) közötti rés a dugattyú és a henger megszűnik veszélyes folyékony keresztül szivárgást a rés még mindig sokkal rosszabb, mint a annak mennyiségét átáramló gázszabályozó szelepek nyitását és a szelepek. Ma, eszköz a hatékonyság határozza nem viselni egy pár „dugattyú-cső”, és egyéb tényezők, elsősorban okozta kopás a tömítés, és ez a szivárgás.
Általában jelentős előnyöket (ismétlés: hatszor minimális üzemi nyomás, a tartósság, kompakt, kis súly és alacsony költségű) a teleszkópos lengéscsillapító általa nyújtott kedvezményes forgalmazás autók.