Tárcsafékek és dob előnyeit és hátrányait
Amint az jól ismert, a használt gépjárművek két fő típusa fékek: lemezt, és dob. Felmerül a kérdés, hogy mi a legjobb rendszer, és ha például tárcsafék több előnye, akkor miért nem hagyja abba az autógyártók és megtagadja dobfék? Kiderült, nem olyan egyszerű.
Természetesen, a dob programok vannak hátrányai, például, hogy elvesztik hatékonyságukat erős fékezés miatt a fűtés. Hő hatására bővítése a lemezt, és fékbetétek kell utazni távolsági vezetni, ami azt jelenti, hogy a járművezetőnek, hogy több erőfeszítést a fékpedált. Szintén fékhatás csökkenti felhalmozódó felszabaduló gázokból közötti súrlódás a lemezt, és a fékpofa. Ezek bizonyos mértékig szerepét a kenés, ami ebben az esetben nem szükséges. Ezen túlmenően, a dobfékek hajlamosak „ragasztás”. Természetesen a tervezők megpróbálták kezelni ezeket a problémákat, de el kell ismernem, hogy a legjobb eredményt csak az Advent a tárcsafék. Mellesleg én történetem, hogy nem indul el az autóiparban és a légi közlekedésben.
Milyen előnyei vannak a tárcsafék? Tekintettel arra, hogy az ilyen fékek a levegő szabadon áramolhasson a tárcsa és a fékbetét, tárcsafékek lehűtjük lényegesen jobb, különösen, mivel lehetőség van, hogy ezt meghajtók további szellőző nyílások. A gázok súrlódástól eredő por, szennyeződés nem marad vissza a munkafelület. Ezek a fékek nem „ragadós”. Modern autóelektronika, azaz ABS működik a legjobban, tárcsafék rendszerrel. A fő hátránya ennek a rendszernek lehet tekinteni egy viszonylag gyors kopás a munkafelületek a tárcsafékek, mert nyitva vannak. Dirt, és bár nem habozik őket, de a szerepe a koptató végzi sikeresen. Ezért kopóbetétek és cipőt kell figyelemmel kíséri és módosíthatja ezeket az adatokat abban az időben.
Miért van az, dobfék még mindig fennmaradt? Sőt, ők is gyakran megtalálható a járművek, különösen az alacsony költségű subcompact. Normális esetben tegye a tárcsafékkel első kerekek és a dob hátul. Egyrészt a használata dobfékek több olcsóbb autót, szinte veszteség nélkül fékhatás, mert az első még mindig tárcsafék. Másrészt dobfékek a hátsó kerekek kevésbé szennyezett, azt jelenti, hogy a kisebb és lassabb kopás, hogy a gépjármű tulajdonosa pénzt takarít meg.
Ajánlom ezt a cikket barátainak:
Kapcsolódó cikkek:
További cikkek: „A motor és a futómű”
Friss cikkek
Ez a modell célja, hogy még tovább erősíti a már erős pozíciókat a piacon „treshek” Bajorországban.
Felfüggesztés McPherson (Eng. MacPherson felfüggesztés) kapta a nevét az amerikai mérnök Earl MacPherson.
Hány érdekes cikkeket írt termosztátok, szivattyúk, radiátorok ... De a tágulási tartály zavarta figyelmet csak futólag.
Modern autók vannak felszerelve a különböző komplex alkatrészek és részegységek, amelynek célja, hogy javítsa a biztonság és a vezetési kényelmet.
Külseje most népszerű C-osztályú autók a csillag a motorháztetőn trohluchevoy köteles tört ki a 70-es években a múlt század, az olajválság.
népszerű
A kategória: „A motor és a futómű”