Szükségem van a nappali világítás csapat 2108
Tavaly, a szabályokat az út (tétel 19,5), a magyar kormány, módosításra került. Azt mondják, hogy most már minden jármű a nappali tartalmaznia kell a tompított fényszóró vagy a nappali világítást. Ezek a változások okoztak némi véleménykülönbség autótulajdonosok körében.
Szabályzatának módosítása az út tettek annak érdekében, hogy a jármű megjelölését az általános patak. De sok vezető nem érti, miért a lámpák bekapcsolása, ha a nap és olyan fényes. Egyes nem érti, mi világító berendezések és mikor kell tartalmaznia. Ebben a cikkben fogunk beszélni, mire van szükség a nappali világítás. és miért nem azok helyett használjon más könnyű autó eszközöket.
Kezdésként nézzük meg a pályázók köre a címet a DRL (nappali világítás), vagy pontosabban, a cím a világító eszköz, amely helyettesíti azokat. Ebben a szerepben elvileg jogosultak a tompított fényszórók, ködlámpa és lámpák. Tekintsük az adatok világítótest részletesebben.
Marker lámpák ugyanaz a funkciója, mint a futás fények - ezek jelzik a jármű, így látható, hogy a közlekedés többi résztvevőjét. De, ellentétben a DRL, helyzetjelző lámpák úgy vannak kialakítva, hogy kizárólag éjjel. Teljesítményük - 5 watt - túl alacsony, hogy működjön a nappali: a kibocsátott fény lesz egyszerűen észrevehetetlen. Ezért a lámpák a szerepét fut a fények nem fog működni.
Tompított fény, szemben a méret, sokkal nagyobb kapacitással. Ez az erő lesz elég ahhoz, hogy a jármű jobban látható az úton, még nappal is. De a „kétfrontos háború” nem lenne előnyös a tompított lámpák. Először is, ez jelentősen csökkenti a lámpák élettartama. Következésképpen ezeket ki kell cserélni gyakrabban. Másodszor, a tompított csak akkor működik együtt a lámpák és a műszerfal megvilágítás. Mindezek az eszközök együtt akkor is fogyaszt áramot területén százötven watt. Ebben a tüzelőanyag-fogyasztás (100 km), hogy növelje 0,5 liter és több, attól függően, hogy a motor teljesítményét. Ezért, használja az alacsony sugár helyett DRL lehetséges, de gazdaságtalan.
Ködlámpák nagyobb kapacitással rendelkezik, mint a lámpák, de kevesebb, mint a tompított fényszórók. És ez az erő nem lesz elég. Ezen kívül sok gép köd kapcsolódnak össze, ezért elkezdenek dolgozni csak együtt tompított. Így a választási lehetőséget a ködlámpa helyett nappali világítás is megszűnt.
A végkövetkeztetést: reális alternatíva a LED navigációs fények ott. Ezek bocsátanak ki fényt, egy hatalmas erőforrás munka és a fogyasztás jelentősen kevesebb energiát fogyaszt. Az egyetlen hátránya a DRL már régóta a magas költségek ilyen lámpatestek.
De az érkezés a piacon a navigációs fények a koreai cég Sho-én, minden megváltozott. Nappali menetjelző Sho-én. A jó minőségű és demokratikus ár, kényszerítette a versenytársait, hogy vizsgálja felül az árképzési politikát. Tehát most vásárolni DRL engedheti meg, hogy az autó tulajdonosának!
A nyugati országokban, akkor használja a vadul népszerű autókölcsönző: az a személy vehet az autó bármely városban bármikor szükséges, a kifizető egy bizonyos összeget. Míg az autók Fehéroroszországban és Magyarországon is bérelhetők csak a nagyvárosokban és ezen a területen csak néhány.
Autó biztosítás védi a tulajdon sok gondot. Abban az esetben, baleset, lopás vagy az autó megkapja a teljes vagy részleges kár megtérítése által, amely lehetővé teszi, hogy helyrehozza a régi, vagy arra, hogy egy új autót. Önkéntes gépjármű-biztosítás (CASCO) oldja meg a problémákat, hogy a.
A hazai közlekedési rendszer folyamatosan szembesülnek a különböző nehézségeket. Mindez azért, mert most csak megy végbe a kialakulása. Természetesen a közlekedési rendszer még mindig sokkal több a külföldi, de érdemes megjegyezni, hogy a fejlődés vektort választunk nagyon jól. Milyen lépésekben.