Szabályait a betöltés
Előírások tiltják az áruk berakodása teher felemelésére, amelynek tömege együtt súlyemelés eszköz meghaladja a szabályozási kapacitás a használt berendezések, valamint a terhelés ismeretlen tömeg a földre, vagy primorzshy
A példaként teherhajó - szakmai eljárva egy adott rendszerben, és várom, hogy egy hasonlóan profi hozzáállás. Ezért a szabályozás a rakodás, valamint az általános szabályok berakodás rakomány, rejtve az ügyfél csak cégek, akik nem képesek dolgozni, hogy ezeket az előírásokat. Szakmai mint az együttműködés, felhív egy részletes megismerésére a szabályok, rendeletek és mintaoltalmi dokumentumok mindkét oldalon.
Átmeneti rendelkezések rakodást fejlesztettek vissza a Szovjetunióba (univerzális idő szabvány rakomány a 87-ik év), és néhány módosítást, hogy biztonságosan mozoghat minden változatának UAT és PPGAT. Ez a két fő szabályrendszer (a Charta és a közúti közlekedési szabályok) tartalmazza az összes szükséges dokumentumot, valamint a számok műszaki feltételeinek meghatározása során a terhelés rakományt. Nézzük, hogy megismerjék őket közelebb.
Loading rakományt: Stopper
Járműtípus szállítására használt
Az arány a betöltés percben
Minden más típus kell tölteni 12 perc alatt tölti be az első hangok és 2 perc alatt minden ezt követő, beleértve a hiányos. Ezzel a megközelítéssel a rakomány be- szabályok nem veszik figyelembe a minőségi áruk jellemzőit. De az ilyen árnyalatok véve az egységes szabályok a szállítás aláírt Szovjetunió Állami Bizottság a 87. évben. Ez a dokumentum bemutatja a besorolás az árut betöltésekor:
- 1. osztályú vagy normál terhelés - korrekció nélkül az idő;
- Grade 2 - idő aránya 1,25 (azaz növelik a standart idő 25%);
- 3. osztály - 1,66;
- 4. évfolyam nehézségi - 2.00.
A felkészülés a rakomány közúti közlekedés van rögzítve oly módon, hogy megakadályozzák a bukása a rakomány, a műszak, hogy megszüntessék a nyomást az ajtón, az esetleges kopás vagy sérülés.
Ezen túlmenően, egységes szabályok közé sorolják a rakomány darab (igényel kötegelés és számlálás) és az árut, amely lehetővé teszi halmozási ömlesztett (rögzített térfogata vagy tömege).
Táblázat időbeli szabályozás berakodási használatakor gépesítés
TC űrtartalom
Az arány a betöltés percben
Többet a témáról: A szállítási szabályozás áruszállítás
A nem gépesített betöltés, ezen arányok növekedése nagyjából kétszer darabos árut, és mintegy háromszor merítés ömlesztett rakomány. Használata közös szabályok szállítására gépjárművek és szabványos rakodási kell kötni a szerződést, különben a norma minősül mellékleteként a fenti PPGAT. Természetesen minden egyes szállítmány megvannak a maga sajátosságai, és ennek megfelelően a saját szabályai, a kezelés és a biztonság.
Technikai feltételek loading cargo
Amellett, hogy az átmeneti szabályok vannak számos követelmények műszaki berendezések és a berakodás helyét a jármű. Ezen kívül fontos, hogy megértsük, hogy mi pont ezt a betöltés kezdődik. És kezdődik a jelet a fuvarlevél és fuvarlevél (vagy megrendelés, amikor végző belső közlekedés vagy áruszállítás) a jármű érkezik a berakodás helyén.
A sofőr, aki tagadta az ilyen védjegy vagy akadályt a bejáratnál, hogy a berakodás helyén, tudod oldani ezt a tényt segítségével tanú. Emellett a rakodási, kezdve azonnal a bürokratikus eljárások, a következő műveleteket kell elvégezni:
- A jármű előkészítése és a rakodás helye;
- Csomagolja az árut összhangban e. szabályok;
- Jelölése áruk (különösen abban az esetben, ha a termék értékesítése több pont);
- A megnyitása a test (táblák, ablakok, napellenző köpeny) és berendezések kisegítő eszközök (gépesítés);
- Ellenőrzése zár, rögzítő, védelmi berendezések és a megerősítését a rakományt.
Darabáru nélkül szállított saját csomagolás (csövek, fém. Bars) terhelés nem lehet időveszteség nélkül, úgy kell csomagolni a feladó a szállítási csomagokat. Technikai követelmények rakat tekintve GOST 26663-85.
Biztonsági betöltés közben a rakomány
Mindegyik ilyen szakaszai, beleértve a későbbi lezárása, a test és az adminisztráció meg kell felelniük a biztonsági követelményeknek. biztonsági szabályok betöltésekor rakomány alapján több különböző alkalommal GOST: GOST 12.3.020, GOST 12.3.009 és GOST 12.3.002. Különösen GOST 12.3.009 (bizottsága által kidolgozott, a Szovjetunió a szabványok még a 76. évben) azt jelzi, az alábbi korlátozások kézi rakodás.
- Tiltott felhasználás táblák, amelynek vastagsága kisebb, mint 5 cm. Teher- fedélzeten 50 kg (plusz a súlya a rakodó) tilos.
- Szúró-vágó tárgyakat kell szállítani csak különleges palackokban.
- Jég és konténerben igényel kesztyűket.
- Az üveg csak külön tartóelemek (pl dobozok foglalat üres üveg konténerek).
- Hibás csomagolás elfogadhatatlan.
Szabályait a rakodási célja, hogy biztosítsák a biztonsági emberek, de a megfelelő heveder és rakodás, arra utalnak, hogy az árukat kell elhelyezni a gördülőállomány és biztonságosan rögzíthető, így nincs elmozdulás, esik, nyomás az ajtón, dörzsölés vagy sérülés az áru (és a jármű) a szállítására.
Mindezek alapján a standard Iparágközi szabályozás a munkavállalók védelme alatt a ki- és berakodás beállított határértékek vonatkozásában a munkavállalók (életkor 16 év felett, és az orvosi vizsgálat), és pontosan meghatározza a követelményeket betöltése.
- Prések pillanatában a jármű szilárdan kell rögzíteni a kézifék, vagy más módon. Hátrameneti fokozatba, illetve a legalacsonyabb fogaskerék.
- Alatt bármilyen munkát az ajtók és a test két oldalán, az árut kell biztosítani.
- Board nyit (zár) két munkást. Amikor megnyitja a kapuit a furgon nem működik nem azok.
- A sötét van világított.
- A súlya 50-80 kg, szállítani több munkások (kivétel és lift) vagy a gépesítés.
Többet a témáról: Spetsbuksir rakomány evakuálás
Eljárások és dokumentumok a szabályok rakomány be
UAT, és így a szerződésminta teherszállítás, azt jelzi, hogy a terhelés és a rakomány a hordozót erők. Eltávolítása, berendezések és kirakodás is - címzett. Ez az eljárás abban az esetben, a szerződés másként nem rendelkezik, vagy a fuvarozó még nem döntött, hogy kirak a jármű önállóan saját.
Külön megállapodás leggyakrabban épül ilyen közös indokok UAT és PPGAT. Azonban a hosszú távú együttműködés kell biztosítania az összes árnyalatokat során fellépő terheléssel. Az, hogy az elfogadott, hogy egy közös rész (helység alapfeltétele kocsi), és az alkalmazás határozza meg a sajátos szabályait terhelés (a helyszín előkészítése és a szállítás, anyagmozgató raklap, a kibocsátás a parkolóban, javítás be- és más mechanizmusok).
Tömegközlekedés könnyű terhek (például mezőgazdasági munkagépek) azt jelenti, hogy a hordozó növelni kell a borda, illetve találni más módon javítani jármű kapacitását. Ugyanebből a célból a megnövekedett oldalán, amikor ömlesztett áru szállítása (Nabal felülete nem lóghat felett az oldalán).
A feladó köteles fenntartani a telek és mechanizmusok megfelelő terhelési állapotát, nem takarhatja el a jármű, folyamatosan javításával jelek és szimbólumok raktárak, kötélzet, állandó rámpák stb Továbbá, ha ez nem áll rendelkezésre külön a feladó köteles betölteni a jármű vagy kombináció több jármű normál üzemmód, azaz maximálisan kihasználják a kapacitásukat.
A küldő rögzítheti a terhelés a saját, és saját eszközökkel, hogy fokozza a közlekedés biztonságát. Azonban ez a betöltés lehet csak egyeztetés után a hordozót. Ebben az esetben az összes ilyen eszköz visszakerül a feladóhoz idején kisülés vagy elérhető a fuvarlevélen.
Egyet nem értés esetén a képviselők a feladó és a fuvarozó köteles a külön törvény, de az ügyfél nem feltétlenül a küldő és a címzett.
Utoljára a hátsó-, hiszen ő lesz felelős a közlekedésrendészeti szabályok megsértésének az úton. Észlelése esetén a túlsúlyos vagy helytelen telepítés, a vezető köteles tájékoztatni a feladót a kimutatási a veszélyes helyzetek és várja meg a korrekció. Sam feladó ellenőrzi a feltétele a szervezet vagy konténer megfelel a szerződés, egészségügyi előírások, biztonsági és így tovább. A fuvarozás megtagadása a járműben rögzített egy fuvarlevélen (aláírás és bélyegző a szervezet).
Általános felelősséget a szabályok betartásának a rakodás és biztonsági átveszi egy olyan párt, elő kell írni a szerződést. A hiányzó pontosan meghatározott felelősségi körök tisztázása a körülményekre, amelyek a baleset, ami befolyásolja a legszomorúbb módon.
Loading cargo: a jogait, feladatait és dokumentumok
A fuvarozó joga van ellenőrizni az érvényességét az adatokat a kísérő dokumentációt, akkor is ellenőrizheti a konténermegrakási a rakomány és a terhelhetőség, azaz ellenőrizze a tartály tartalmát (nyitott), vagy elvégzésére szelektív súlyozást későbbi nyilvántartási törvény általános alakja.
Kell előre elkészített és útvonal: egyértelműen előírt továbbítási útvonalon, amely hozzátapad a vezető. Meg kell jegyezni, hogy a szám a veszélyes áruk szállítását olyan közös szállítás.
Ha szervezni a veszélyes áruk szállítására, vigyázni a jármű előre lefoglalt (2-3 szolga. A nap az indulás előtt). Szükség speciális alátámasztó dokumentumokat - ez fuvarlevél, számlák, igazolások, biztosan PV (anyag adatlap) és a speciális kártyák - vészhelyzet.
Betöltéséért felelős végző szállítás és kirakodás veszélyes áruk olyan vezető, aki nem tudja átvenni ADR szállításra, kivéve, ha az alátámasztó dokumentumokat a szabályokat, hibákat vagy pontatlanságokat, és ha kimutatható deformáció vagy sérülés a tartályba.
Szabályait a terhelés a rakomány a terv kidolgozásakor. Ez jelzi a terhelés osztály szállítmányok helyét, súly, teljesítmény, csomagolás típusa. A rendelkezésre álló rakományt a jellegzetes „tűzveszélyességi” koordinációt igényel rakodási terv VOHR és veszélyes rakományok egészségügyi szempontból - az egészségügyi és járványügyi állomás. Természetesen minden jóváhagyást kell előzetesen egyeztetni, hogy ne később problémákat hozzáférést rakodási és szállítási - gondos előkészítés biztosítja a biztonságos szállítás.