Ssangyong Rexton 2018-2019, egy új testben ár, fotó, vélemények
Mi ez, mint - meghajlítani a vonal vízbe népszerűsége, nem a mainstream, hogy hagyjon fel haladás és szándékosan szinten maradnak a 90-es évek, lehet mondani, ez a masztodon. Amikor arról beszélünk, koreai autók, azt jelenti, Kia és a Hyundai, a sikeres, és mint mondják olcsó brosúrák, fiatal és dinamikus autógyáraiban. Ssangyong nincs szerencséd a főtervező a szerencsés honfitársainak, de az alternatív koreaiak ne aggódj túl sokat. A kevés modellek mutatják be a hivatalos forgalmazók Moszkva illeszkednek adományozni a múzeum autóipar történetében azonban ezek értékesítése is, nem állt ki a különleges műszaki jellemzőkkel és korszerű berendezések. És a design, őszintén szólva, nagyon kedves. De ha ebben az országban aktívan vásárol UAZ, SsangYong valami a háttérben néz ki, mint egy űrhajó a késő Grechko. De a hajó, hanem a vályú.
Koreai „lator” német gyökerei
Konfiguráció és az ár az új Rexton
Attól függően, hogy az agility kereskedő Rekston megtalálható az utolsó kompletatsii és poslerestaylingovoy. Egy évvel ezelőtt, az autó felajánlott egy öt vagy hét üléssel, voltak lehetőségek mechanika és egy pisztolyt, még volt egy választás a tervezés felfüggesztés, attól függően, hogy a motor teljesítményét (tiszta német rendszer). Részéről a német autó engedélyt beszerelt motor OM647. Ez öthengeres dízel mersovsky 2,7 literes motor XVT turbina és motorteljesítmény lehet akár 165, 188, mert az erők. Volt egy változata a benzines 3,2 literes motor, ami szintén díszített húsz évvel ezelőtt a motorháztető alatt a németek. Ez M104 motor hathengeres Hat kapacitása 220 erők. Mindegyik motor is ellátott ötfokozatú automata sebességváltó német, a szerelők is kínálnak csak együtt a 165 fős turbódízel.
Ez a leggyengébb változata a szerelvény volt a legőszintébb az off-road szabványoknak. Úgy állítsa ponizhaykoy és razdatku a kézi vezérlés és merev rögzítése összkerékhajtás. Csak elektronikusan vezérelt összkerékhajtás ajánlottak az automata sebességváltó. A hátoldalán a gyenge változata az autó már telepítve van a folyamatos licenc hátsó tengelyre. Elektronikus vezérlés a 220 és 188 lóerős változatban is osztja el a nyomatékot a tengelyek között arányban 6/4, előnyben részesítve a hátsó kerekek, és ebben a konfigurációban nem volt folyamatos fény, ez váltotta fel a multi-link független felfüggesztés. És lassan hozta a vevő komissiózó és az árak, hogy létezik ma, bár a cég fenyegető visszavonni a piacról Magyarországon miatt a bizonytalan helyzet. Kedves SsangYong, akkor ment volna, de nincs hely, ezért meg kell vizsgálni az ajánlatát, kezdve 1,6 millió rubel.
A pénzt lehet kapni csak hátsókerék-hajtású autó egy új 2,3 literes 155 fős turbódízel, kiegészítve egy hatfokozatú mechanika. Tartalmazza a keretet, és így szabad turbódízel alumínium kerék, ködlámpa, és fizet extra fém nem kell. Az adatbázis már telepítve van klímaberendezés két zónára, ABS, ESP, légzsák és két rádió. Mert ezt a pénzt kínálnak egy lecsupaszított hálózati kiegészítők, amely magában foglalja fűthető tükrök. elektromos szervokormány, elektromos ablakok és távirányítós központi zár. Az ötfokozatú automata is kell fizetni 85 ezer, de megéri. Megbízható és bizonyított Mercedes.
A motorháztető alatt, a dízelmotoros Mercedes
A tágas belsőépítészeti funkcionális és mentes a fodor
Tesztvezetés SsangYong Rexton, vissza a jövőbe
Két tonna élősúly, acél kerettel, hatalmas méretű, bonyolult struktúra jön a 90-es, otthonos megjelenés, megkérdőjelezhető kényelmi opciók és egy hatalmas üzemanyag-fogyasztást. Diplodocus egy apró fej és a hatalmas hasa, hogy feltérképezi keresztül szinte mindenhol csak azért, mert arcátlanság.
Ez a bolygó, úgy tűnt, hogy átesett egy ilyen evolúciós inda, mert még a keret és nehéz SUV a világon legalább külsőleg figyelmet érdemel ezen kívül a gyalogos. Ez - nem lehet. Ő halo élőhely - holtág, ahol kevés a jó utak és több tiszteletet a tulajdonosok fekete „Jeep”. A jó aszfalt meg semmi köze, mivel az út és a kényelem a hátsó sorban vele össze lehet hasonlítani, kivéve, ha az UAZ Hunter utas. De ha elhagyja a lerobbant utakon, majd SsangYong Rexton azt mutatják, hogy képes.
Mert hívei koreai művészeti ismétlés - ez az autó aszfalton csalódást dinamika, kényelem, üzemanyag-takarékosság, úgy néz ki, fényes egy patak a nap crossover. Küzdött, hogy 14 másodpercen belül, hogy eltemesse a sebességmérő nyíl az ábrán 100, a maximális sebesség a SsangYong Rexton nem több, mint 170, de többé-kevésbé kényelmes mozgás csak beszélni az UAZ sebesség - akár 100 km / h. Steering üres uninformative, zajos belső, felfüggesztés nem hajtott, rugózatlan tömeg nagy, félelmetes tekercs, és fékezéskor, akkor elbóbiskolni egy fél órát. A független hátsó felfüggesztés sokkal drágább, de az értelemben, hogy nincs, vagy a járdán vagy az utakon, így túlfizetésének mnogoryichazhka nem éri meg.
SsangYong Rexton autó alkalmas off-road vezetési
De ha ez az autó fog vásárolni a főnök agronómus a kollektív gazdaság jól felvillanyozott, az ő boldogsága soha nem ér véget. Ez valójában UAZ, különösen abban a változatban a kettős, a folyamatos hátsó tengely és a manuális zár központi differenciálművel.
Nagyon helyesen koreaiak, eltávolítja benzinmotorok tartományban. nem szükséges ilyen körülmények között. Megbízható diesel Mercedes, könnyen javítható és alkatrészek elérhető lebontása minden második kerület központjában, nem állítják, hogy az ínyenc része dízel üzemanyag és olaj. Egyél mindent adnak.
SsangYong Rexton II 270 XDI 4WD, annak ellenére, hogy a 4-es számú, továbbra is elsősorban a hátsókerék-hajtású autó valójában azt jelenti, hogy raskisshaya szennyeződés vagy hó és a jég nem okoz nehézséget a vezető, aki megszokta, hogy a hazai zadneprivodnikam.
Az egyetlen dolog, hogy a teljes mértékben megfelel a hasznos célú jármű - egy könnyű off-road tuning. Legalábbis -, hogy telepíteni több rosszindulatú és gumi lökhárítók, és még a szerény teljesítmény küszöböket. Kengooryatniki alig van értelme, mivel a geometriai kereszt és annyira rossz, első és hátsó túlnyúlás elég nagy, akkor lehet, hogy elveszíti lökhárító. A clearance-220 mm-es - több mint elegendő egy ilyen járművet, és ahol a geometria lehetővé teszi, SsangYong Rexton II tülekedés bármilyen felületen, és lesz majdnem egyenlő sár tócsa UAZom. Mint Bobby, az új Rexton nem különbözik tervezés eleganciát, és a raktárakban az engedélyezett kereskedők SsangYong mindig ugyanaz marad konzerv modellben az idő, mint a Kyron és cselekvési. Lehetséges, hogy ezt a pénzt megtalálja b / a Toyota Land Cruiser 100, vagy akár a Lexus RX300 jó futásteljesítmény, de az első nem illata a gyári festék, és a második lenne tehetetlen az úton. Tehát a pletykákat a végén a korszak a dinoszauruszok eltúlzott.