Rúgtam fel egy csekket „Priora”
A panel „Priory” eszközök egy érdekes ikont. Amikor közelebbről megvizsgáljuk egyértelmű, hogy ez a sziluettje egy autó motorja. Minden tapasztalt sofőr nézett rá hanyagul, - „Ó, Ellenőrzés” gombra. De ez nem lesz képes megmagyarázni érthetően mi az a „Check”, és mi az, és miért lángokat.
Hallja sok érdekes változat. A leggyakoribb - ha világít, akkor ez egy jel hiba DFID (MAF szenzor). Nos, egy tucat nem kevésbé egzotikus változatok. Szóval mi ez a kapcsoló? És bizonyos esetekben, világít? És ami a legfontosabb, mi a teendő ebben az esetben?
A működési elve a járművek ECM (motor-szabályozó modul)
A helyén egy szokásos porlasztó motorok jönnek gépjárművek, amelyben az üzemanyagot a hengerekbe szállított rendszer révén az injektorok (injektorok). A szikrázás nem fordul elő árusok (tramblore), de egy különleges gyújtás modul. Ez meglehetősen bonyolult rendszer által irányított speciális intelligens egységet. Azt lehetne mondani, a számítógép. Ez jelzéseket küldeni a működését a hajtóművek. Ezért az egész ECM rendszer három részre osztható.
- A számítógép (ECU).
- Működtető (fúvóka sparker és t. D.).
- Érzékelők (levegő, oxigén, megnyitva a zsalu, főtengely helyzet, és mások.)
Kinevezés „Check Endzher”, hogy „Priore” figyelmeztető lámpa
Milyen hozzáállás, hogy ez a rendszer a kontroll-lámpa „Check”? A legközvetlenebb. Az a tény, hogy a lámpa közvetlenül kapcsolódik az ECU (elektronikus vezérlő egység). Ez a jelző világít, ha a gyújtás be van kapcsolva. Ezért olyan jelet küld, amely készen áll a működésre a fő egységet. Miután a motor indítása után 2-3 másodpercig a lámpa kialszik. Ez azt jelenti, hogy a motor és az összes eszköz működik. És nyugodtan folytathatja a vezetést.
Ha a lámpa világít
De amikor a motor jár fényben nem szűnik, vagy kigyullad vezetés közben, ez azt jelenti, hogy néhány, a számítógép által vezérelt egységek nem működik megfelelően, vagy egyáltalán nem sikerült. Szó szerint, "Check Endzher" kifejezés - ellenőrizze a motort.
Figyelem! ECU megjegyzi a legtöbb hiba a rendszer. A legtöbb mechanikus motor kár, hogy nem reagál a feltételt.
Fontos! Pontos információ a kár ad csak számítógépes diagnosztika.
Hogyan lehet a diagnózis ECM
Természetesen a megfelelő eljárás abban az esetben, hogy a jelzőfények „ellenőrzés” a műszerfalon, hogy bemegy szolgáltatást a diagnózist. Ott, egy speciális adaptert a számítógéphez „Prioritás” fog kapcsolódni egy asztali számítógép vagy laptop, felszerelt licencelt szoftverek. És képes lesz „beszélni” a számítógéppel „Priory”.
Jelenleg azonban a piac a gépkocsi tartozékok megjelent kis mobil eszközök. Persze, a teljes körű diagnosztika „Priora”, nem képesek. De most úgy a memorizált hibakódok a számítógép memóriájában, hogy képes. Akkor kell csak helyesen megfejteni a kódokat. Ez az eset áll fenn, ha a diagnózist ad nekik digitális formában. Ebben az esetben, akkor az internet elérésére.
A leggyakoribb okok, amikor a lámpa világít „Check Endzher”, hogy „Priore”
De van egy közös kudarc a „Priory”. A kezdéshez felsorolni a fő érzékelő szerepel ECM „Priory”.
- MAF érzékelő (DMRV).
- Fojtószelep helyzet.
- Vezérműtengelyt.
- A főtengely.
- Kopogásérzékelő.
- egy oxigén-érzékelő (2 db.).
- Speed.
- egyenetlen út érzékelő.
És az is, hogy jöjjön a „Check” lehet hajtóművek.
- A szabályozó alapjárati (IAC).
- Üzemanyag-befecskendezők (4 db.).
- Gyújtás modul (4 db.).
- Palack szelepét.
- Elektrobenzonasos.
Ezek az egységek vesznek részt a számítógépen keresztül, ezért a hiba a munkájukat lámpa „ellenőrizni” light fel azonnal.
Leggyakrabban előforduló hibák ECU, ahonnan világít „ellenőrzés”
Az első helyen természetesen lesz az oxigén érzékelő hibája. Ezek az eszközök vannak telepítve a kipufogócsonk (szenzor №1) és után a utánégető üzemanyag (katalizátor), № 2. Azt olvasni százalékos CO a termelt gáz. romlik főként a korom a megégett üzemanyag. A készülék megkezdi a áramkimaradás fények „ellenőrizni”. Végtére is, a számítógép kap egy jelet, hogy túl sok üzemanyagot.
Sajnos, okának, melyek tudott világítani a jelet, ez csak akkor lehetséges, segítségével a szoftver diagnosztika.
A második, méltán áll DFID. A vékony szál speciális ötvözetből ellenállást függően változik mennyiségű levegő halad át a fúvókán. Hiba jellemzi erős hiba a motor. Forradalmak „float”, teljesítmény csökken, és természetesen jön „Check”.
És azt is ellenőrizni csak diagnosztikai program.
És bezárja az első három, a vezérműtengely érzékelő. Ő nem jellemzi növekedése indítási időt. Néha egy kis bunkó a beállított sebesség. A meghatározás a hiba újra semmilyen módon a program nélkül.
Működtető „Priora”
Ezután a gyújtás modulok. Abban tény, hogy a motor „troit” és a „float” lendület. Elveszett teljesítmény. Ennek következtében megvilágított „Check Endzher” ikonra.
Hasonló jelek és így a hibás fúvóka. Érdekes, hogy az összes kárt a működtető, ha bizonyos készségek lehet diagnosztizálni számítógép nélkül. fognak tenni legalább világít „ellenőrizni” jelet. Ez úgy történik, akár helyett a közismerten jó egység mindkét IAC vagy csere helyeken as modulok dugók vagy injektorok. És csak a fémdoboz szelepét csatlakozáshoz szükséges berendezések.
Figyelem! Sokan azt hiszik, hogy akkor dobják hibát, amikor világít a „Check”, hogy „előzetes” az akkumulátor eltávolításával terminál. Ez azonban nem oldja meg a problémát.
Szóval, mit mondhatunk. Az egyik következtetés. Ha a műszerfal figyelmeztető lámpa világít „Check”, hogy nem a számítógépes diagnosztika egyébként. Ez a legbiztosabb megoldás.