motor indítása
A motor beindítása előtt ellenőrizze, hogy a parkoló motort, kioldott tengelykapcsoló és a sebességváltó kar a semleges helyzetben.
Most tegye a következőket:
- a tengelykapcsoló pedált, kapcsolja be a gyújtást, a kezdő, egy rövid ideig, körülbelül 3-10 másodperc. Ekkor hallani fogja a jellegzetes hangot az indító és a motor tüzet. A vezérlő olajnyomás és az akkumulátor kisülési lámpa kialszik. Kapcsolja ki az indítómotor, a motor továbbra is működik;
- Mi lefordítani a váltókart helyzetben I. vagy II;
- kihagyja a kézifék 1/3 után a kioldógomb megnyomásával;
- nézz balra oldali tükör és a befolyás hiányát tartalmazza balra;
- óvatosan engedje a tengelykapcsoló-pedált, miközben a kézifék elhagyjuk a végére; Jobb lábbal a gázpedált;
- át a jobb kezét a kormánykeréken;
- Kezdjük egyenletes mozgást, nyomja a gázpedált 2/3 ütemű, ezzel is növelve a motor fordulatszámát.
A hideg motor
A tél hideg, nem csak az emberek, hanem egy autó. Tegyük fel, hogy vasból van, hanem azért, mert van egy tüzes motor, ami annyira szükség van. Ha a gép nem új, a motor kopott, akkor meg kell, hogy valóban megpróbál életet lehelni azt.
Alacsony hőmérsékleten a motor karburátor szívató ki kell terjedniük. És minél több, annál alacsonyabb a hőmérséklet.
Döntő itt az állam az akkumulátor - energiatakarékos üzemmód, amely képes életet lehelni még a leginkább elhasználódott motort. Az a képesség, hogy az akkumulátort energiát adnak az indítómotor erősen függ a hőmérséklettől, az elektrolit. Ha vesszük a „működtető erő” akkumulátort 20 ° C-on 100%, -20 ° C közülük csak 50%. és -30 ° C-on - csak 20%. Egyértelmű, hogy meggyengült a fele, az akkumulátor nem tud megbirkózni a motor hideg és sűrített olajat. Ezért, ha bármilyen kétség merül a siker a motor indításakor, az akkumulátor tárolja előestéjén egy utat meleg helyre. Ez minden bizonnyal nagy előnyt jelent.
Bármi legyen is az akkumulátort, és a fojtó előtt a hideg szükség lehet teljesen lezárni. Starter karburátor készülék, persze, ki kell igazítani az ősszel. Starter nem tartalmazza a hosszú távú (több mint 10) időben, különösen télen.
Miután minden kísérlet arra, hogy egy kis szünetet körülbelül 1 perc. Ez az idő szükséges ahhoz, hogy az akkumulátor telt meg a szükséges eljárásokat, tegye vissza a normális állapotba, miután a nagy sebességű kisülési.
Ha három-négy kísérlet a motor nem üres, meg kell keresni az okát. Ennek oka valószínűleg a sok van. Bizonyos esetekben egyes járványok fordulnak elő indításkor a hengerben, és olyan benyomást, hogy a motor kb dolgozni. A sofőr nem kapcsolja be a kezdő, de az óra ketyeg, és a motor nem indul. Az ilyen kísérleteket igen tartós káros hatással az akkumulátor állapotát, és ezért elfogadhatatlan. Nincs flash vagy a - 10 másodperc kell állítani, és megpróbál egy kis szünetet. Egyébként lehet egyedül a hideg motort és az akkumulátor teljesen lemerült, ami szintén kell majd, hogy készítsen egy meleg szobában, és fel van töltve, az akkumulátor lemerült, az elektrolit lefagyhat, és elpusztítja a testet.
Ha az egyik kísérlet végződött sikerrel - a motor beindult, el kell irányítani a fül és a munka, hogy fenntartsák a motor fordulatszámát a kívánt szintet. Amit szükséges szint egyértelműen nem lehet azt mondani, mert mindenkinek megvan a saját motorja. De az a legalacsonyabb motorfordulatszám kell lennie, amelyben nem áll fenn, hogy a motor leállt.
Ahhoz, hogy a motor fordulatszáma, miután a start-up kell fojtani. Néha segít a pedál „gáz”. A motor leállhat vagy repauperization keveréket (levegő csappantyú nyitva van sok) vagy pereobogaschenie (levegő csappantyú szereplő több, mint szükséges). A vezetőnek képesnek kell lennie arra, hogy úgy érzi, hogy miért indul a motor, hogy hagyja abba, hogy tegye meg a szükséges intézkedéseket: a lámpaburát, vagy nyissa meg, vagy nem 3-4 rövid, de éles mozgásokat „gáz” pedál. Nyilvánvaló, hogy ez érezhető csak akkor, ha van némi tapasztalata és megérteni, akkor csak próbálgatással.
A veszélyes kis sebességű, egyértelmű - a motor leáll. Giants túl veszélyes, de más okból. Miután az előző művelet a motor forró olajat egy serpenyőben, egy pohár súrlódó felületek, beleértve a henger. Hidegindítás után kenési körülmények egyre normális azonnal, de az olajköd amely keni a és dugattyúk, kialakult egy nagyon hosszú idő. Ezért a motor hideg elkopnak, mint meleg, és nagy lendületet neki veszélyes.
Mikor kezdheti mozgást? Ajánlások talált mindenféle, így korlátozva a leírás több változata biztosítja a járművezető a jogválasztás.
- Bemelegítés a helyszínen. Ha a motor melegszik fel üzemi hőmérsékletre, majd elkezd mozogni, akkor fűtési hosszú időt vesz igénybe, akkor szinte használhatatlan kiégett fűtőelemek a légkörbe kibocsátott további mennyiségű toxikus anyagok, de a romlás a motor ebben az esetben a legkisebb. Mozgás azonnal el is kezdődik, majd közepes sebességgel.
- Bemelegítés a mozgás. Ha elkezd mozogni bemelegítés nélkül a motor, az időveszteség minimális lesz, bár az üzemanyag-fogyasztás nagy lesz, de összehasonlítva az első kiviteli kisebb lehet. Terhelés alatt, a motor melegszik fel gyorsabban, de ez lesz a kopás, főleg, ha a motor a nagy sebességgel. Ez a módszer akkor tekinthető elfogadhatónak, ha a vezető siet, vagy ha azonnal az elején a közúti forgalom lesz sima és vízszintes (vagy elfogultság), kivéve, ha van egy kereszteződésnél, és legalább 1-1,5 kilométert tud vezetni megállás nélkül, és változó. Ha azonban, hogy kezdenek mozogni, akkor először fordított elhagyni a parkolót, majd megfordul, és menj fel a hegyre egy durva úton gödrök és akár 50 m lesz kereszteződésében közlekedési lámpák, a legjobb, hogy várjon, amíg a motor bemelegszik, mint szétszórt és manőver közben hideg motor nagyon nehéz. Amikor hajlamos a pusztulás, a tolóerő nem alakul ki.
- Részleges felmelegedés. Meleg motor egy átlaghőmérséklet + (20. 30) ° C-on, és megadja az átlagos eredményeket. Az időtartam felmelegedés nem olyan nagy, mint az első esetben, és kopás nem olyan nagy, mint a második. A motor működik, több egyenletesen, mint a hideg, a mérsékelt és az üzemanyag-fogyasztás.
Minden esetben jó úton van a motor nem melegszik. Ha a járművezető siet, akkor az első módszer. Ha nincs vesztegetni való idő, de nehéz közlekedési viszonyok, hogy kihasználják a részleges felmelegedés.
Indul a „forró” motorját
Mivel a motor most „forró”, akkor csak fordítsa el a kulcsot „elindítani”, azonnal elindul. A gyújtáskapcsoló három fő rendelkezések:
I. gyújtást.
II. Gyújtás BE.
III. A starter tartalmazza.
I helyzetben kapcsolja a kulcsot 180 °, hogy a II helyzetbe. Egyszer fogott a második helyzetben a műszerfalon kigyullad szükségképpen izzók. Ezek a következők lehetnek: egy ellenőrző lámpa újratölthető akkumulátor, olajnyomás fény, villogó fény vagy más kézifék (a motor beindítása után, a legtöbbjük off).
Szükséges továbbá, hogy fordítsa el a kulcsot a III helyzetben, körülbelül 45 ° az előző helyről, és az indítómotor indul a motor is elinduljon a főtengelyt.
Ha az autó motorja jó állapotban, és beállítani, majd tartsa lenyomva a gombot a harmadik pozícióban, miután 2-3 másodperc lehet érezni, hogy a motort. Engedje el a gombot. Hatása alatt a visszaállító rugó, ő visszatér a második pozícióba, és ott maradnak, amíg a végén az utazás.
Előfordul, hogy a motor nem indul el azonnal. Általában ez történik, a régi gépek. Ha 10-15 másodperc után. A motor nem indul, az önindító meg kell adni egy kis szünetet.
Ha a motor nem indul el, vissza a kulcsot az I, miután egy rövid haladékot (1-2 perc), próbálja meg újra, majd a szünet megint, majd egy másik 5-6 próbálkozás, ami után meg kell, hogy megnyugodjon, és megmutatni az autó egy szakember, aki megtudja az okát meghibásodást.