Moszkvában elindított egy új hálózat szárazföldi közlekedés „autópálya”
Népszerű Útvonalak központjában a csomagtartóba, és mi rendbe őket annak érdekében, hogy növeljék a sebességet és csökkenti a szünetekben. Például egy trolibusz szám 62 „dobos” Leninsky Prospekt most hívott M4. Ez a fő útvonal időközönként mozgás minden negyedik percben.
A következő néhány hónapban a szállítási útvonalak fog járni, két szoba - régi és új. Azt is lehet tekinteni, mint átnevezett útvonalakat, bármilyen közlekedési rendszer központjában.
Ezzel párhuzamosan javul a rendszer az autók mozgását és földi szállítási, így nem zavarják egymást.
mi is kiegyenesedett néhány régi pályák: ha mielőtt kellett volna, hogy nem a hurok, és lépni az egyirányú utcákat, de most semmi nem akadályozza őket a séta ugyanazon az utcán mindkét irányban. Ez sokkal kényelmesebb tárolni útvonalak és megtalálni a megfelelő stop. Például, mielőtt a busz 6 egy irányba ment Vozdvizhenka, és vissza - Gogol Boulevard. Utcák között majdnem egy kilométerre gyalog. Most M6 útvonalon megy mindkét irányban ugyanazon az utcán. Közvetlen útvonalak könnyebb megjegyezni és kényelmesebb használni őket.
A területen Dolgorukovskaya Barricadnaya és utcák most át a forgalmat a Garden Ring. Korábban buszok elvesztette körülbelül 15-20 percig, hogy megy a kertek, megfordul, és vezetni vissza, és továbbra is az útvonalon. Most ez a kitérő nem szükséges a buszok közvetlenül.
És azon az éjszakán útvonalak?
Ennek része a „autópálya” Van két expressz: szám 144 és 904 induló a „Kína-város” áthaladt Okhotny Ryad, Teatralnaya tér és a Lubjanka. Következő 144. Express balra fordul, és megy Leninsky Prospekt melegedni Stan. Express száma 904 megy a jobbra Leningradsky Prospekt Mitino.
Éjszakai útvonalak túl kevés változás. H1. H2. H3. H4. H5 és H6 egyesülnek egyetlen csomópont csomópont Slavyanskaya téren, a „China Town” metrómegállótól. Éjjel, ezeket az útvonalakat fog összegyűlni a Slavyanskaya téren, hogy késett az utasokat, hogy cseréljenek helyet közöttük, és menj a város másik végén. mozgás időközönként ugyanaz marad - 30 perc. A többi éjjel-nappal útvonalak változatlan marad.
Régi érthető. Vannak új utak?
Az egyik az új útvonalak - A busz a terület három állomás a Luzsnyiki. Most, hogy az állomás könnyen megközelíthető a városközpont, hajt végig a körutakon és menni a Komsomol tájékoztató. És a „Sapsan”, akkor menjen busszal.
Korábban, az egyetlen módja annak, hogy a központ Kazan, Leningrád és Jaroszlavl állomás - lemegy a cső. Mivel az állomás „Komsomolskaya” Metro legforgalmasabb a városban. Most ahelyett, hogy a metró, akkor használja a földi szállítás.
Egy másik példa - az útvonal M1. amely összeköti a Leninsky és Leningradsky kilátások középpontján keresztül. Akkor üljön a Tverszkaja és 15 perc alatt közel legyen Gorkij Park, vagy lemegy a Lenin út és kilép a tompa kertben.
Korábban az északi a színes körúton csak eljutni a Pipe tér útvonalon megszakadt. Ha szükséges volt, hogy a színház vagy a KGB volt lemenni a metró. Most van egy út száma 38. - Riga és Neglinnoy, a Bolsoj Színház, a Lubjanka és Kitai-Gorod közvetlen.
Hogyan lehet megérteni az új számozás útvonalak?
Nagyon egyszerű: minden útvonal most átnevezett tartalmazza a levél M: M1. m2. m3, és így tovább. A számozás az útvonalak - egy sorban felülről lefelé óramutató járásával megegyező irányban:
m1 - a Leningradsky Avenue;
m2 - Kutuzovsky;
m3 - a Komszomolszk;
M4 - Lenin;
M5 és M6 - Varsó;
M7 - a Ryazan;
M8 - a rajongók autópálya;
M9 - Prospect Mira.
Különösen a projekt, hoztunk létre egy új megállás dobozokat, kártyákat és stencil a buszon. Első alkalommal a sablont lesz a régi és az új útvonal számok
Minden megáll a közepén van forgalom minta összes megáll. Vagy lehet letölteni formájában egy elektronikus áramkör végén ezt az oldalt.
Két okból: több busz útvonalakon és az útvonalak maguk felegyenesedett, és szinte teljesen áttért a kijelölt sávok.
Több busz - azt jelenti, mozgás intervallum rövidebb a buszmegállókban, hogy kevesebbet kell várnia. Az átlagos mozgástartomány a teljes hálózat - nyolc perc, a fő útvonalak az átlagos intervallum csúcsidőben - hét perc.
Hála a lelkes sáv autóbuszok és trolibuszok gyorsabban menni. És mivel nincs több kellemetlen útvonalak bypass hurok, az utasok gyorsan eljut a kívánt stop.
Például a központi folyosó köré a Kreml buszok most fog járni egy speciálisan kialakított kijelölt sávok mindkét irányban, hogy ne menjen kör alakban Kremlben. Korábban azért, mert az egyirányú forgalom az utazás körül a Kreml elveszítheti akár fél órán keresztül.
A stop túl új?
Néhány - igen. Mi telepíteni 24 új megálló a Moszkva központjában, amelyből 12 olyan területeken, ahol a tömegközlekedés nem cirkált '90 -es években.
Mi is fokozatosan felváltja a régi állomása az új, kényelmesebb.
Miért földi szállítási helyett a metró?
Metro jól működik hosszú távokon. Ha szüksége van egy „dél-nyugati” és a „River Station”, majd a metró - a leggyorsabb módja annak, hogy ott van. Idő közvetlen, süllyedési és emelkedési elhanyagolható.
De rövid távon a metró nem olyan kényelmes: süllyedési és emelkedési transzplantáció is több, mint a fele az utazási idő. Busz vagy troli fut lassabb, mint a metró, de rövid távon kapsz le gyorsabban és kevesebb erőfeszítéssel.
A másik probléma a föld alatt a belvárosban - az állomás túl messze vannak egymástól. Az átlagos távolság a két metró állomás - 1600 méterre. A központban egy csomó helyen, az út a metró ami legfeljebb 15-20 perc gyalog. A szabványok a modern közlekedési rendszerek hosszú idő.
Összehasonlításképpen, a párizsi, az átlagos távolság az állomások között a központban - 400 méter. És még mindig a Párizs központjában fut kiterjedt tömegközlekedési hálózat.
Az ábrán a kék jelzés a távolság egy személy tud járni öt percre a metró. Minden szürke igényel 10-20 perc séta:
Network „gerinc” megoldja a problémát Moszkvában annak a ténynek köszönhető, hogy vannak megáll az úton gyakrabban, mint a metró, szintén mindkét oldalán a mozgás. Nem messze járni - csak menj el ütközésig jobbra.
Végül, a busz vagy troli ablakok láthatók a látnivalók. Értékelni fogja ezt a tavasszal, amikor a nap már a fák virágzik Tverszkaja.
Milyen buszok fog futni?
Az új „gerinc” hálózati útvonalak fog futni, kényelmes, modern buszok puha ülés és légkondicionálás.
Working Group „A moszkvai közlekedési” vezérelték három feltételnek:
1. Nagy sűrűségű és ridership. Routes kell tartani, ahol a legnagyobb szükség van sürgősen az emberek számára - a sűrűn lakott területeken és üzleti központja.
2. gyalogos megközelíthetőség. Leállítja kell lennie gyalogosan számos kereskedelmi, kulturális és üzleti központ. Emberek, akik ezen a területen képesnek kell lennie arra, hogy menjen a buszmegálló gyalog.
3. A linearitás és a szimmetria. Routes kell menni, amennyire csak lehetséges közvetlenül, anélkül, hurkok és eltéréseket. A stop legyen mindkét oldalán az út, amely képes átkelni az úton valahol a közelben.
Ki volt a munkacsoport?
Mi hatékonyságának mérésére változások izokron - egy grafikon, amely megmutatja, hogy milyen messzire lehet menni egy adott pont 30 perc alatt: