Milyen igaz!
Értékelés: 0/5
Barátom rájött, hogy a kínai motorkerékpár nem engedheti meg magának
A minap egy barátom vásárolt egy új motorkerékpár-gyártó a kínai romantikus neve «ORION 100" büszkén származik a tartály és másutt.
Motor mérete - 100 köbcentiméter kapacitás (szerinti TCP) - 5,5 liter. a. Manual, átvitelek számát - 4, a lánc - 420-i, a kerék mérete - 2,5 x 17, a két kerék fékek - dob odnokulachkovye akkumulátor - 12 C, 3 A / h. Ő vásárolta meg a „Zenith” áruház közelében Sokolniki Moszkvában.
Ja, majdnem elfelejtettem a fő jellemzője bármely technológia: ez a csoda értéke összesen mintegy 23.000 rubelt, vagy más szavakkal, $ 714,46 az árfolyam a vásárlás dátumát. Olcsó új motorkerékpár.
De én vagyok a korai 90-es vettem egy új IL-Jupiter a boltban csak $ 186 során -, akkor volt 26 ezer, és a régi címletek 10 és 25 rubel, tartottak egy táskányi :). De ez már régen volt, így nem zavarják.
Tehát, barátom úgy döntött, hogy az ár megfelel neki. Később kiderült, hogy nagy volt a baj, de ne rohanjunk előre.
Első pillantásra, minden jól néz ki. A készülék jól néz ki, és gazdag sárga szín nagyon sokat megy. Azonban, mivel a vékony kerekek hívd motorkerékpár, mint egy nyelv nem kapcsol. De nem egy moped - még 100 kocka!
By the way, az ára ötven dollárt különbözött csak a $ 30. És én tanácsolom, hogy vásárolni körülbelül ugyanannyi ötven dollárt használják, de a japán (akkor is, ha ez egy robogó, nem moped- „bolshekolosnik”). De a barátom azt mondta, hogy ötven dollárt nem elég neki - akart menni gyorsabb! Tévedett, de erről bővebben később.
Térjünk vissza a tényleges rongykorong ... ORION 100. motorkerékpár üléskárpit (kétszínű) jól néz ki, és úgy érzi, úgy tűnik, hogy a minőség. És legfőképpen elégedett állványok. Hátsó szilárdan hegesztett vastag csövek. Első vékonyabb, de ő is úgy tűnik, hogy nincs ok, hogy nem bízik. És ami a legfontosabb -, így tágas csomagtér előtt (a tartályban terület) - ez rohadt praktikus!
A felvételét irányjelző, amellett, hogy a figyelmeztető lámpa, emlékeztet és hangjelzést ad. A hang hangos és nagyon csúnya - kikapcsolja a villogó biztosan nem felejti el! Véleményem szerint ez egy plusz, de a barátom egy grimaszt, és azt mondta, hogy amint a keze elér, tiltsa le az „ez a cucc.”
Közel a jobb tapadás valamilyen okból nem a szokásos piros vészhelyzeti motor kapcsoló ( «STOP»). Nos, nem - oké, tud nélküle, annál inkább, hogy a barátom nem érti, hogy mit csinál. (Őszintén szólva, én magam rájött, hogy ez csak akkor, ha a Java-350-638 gomb szabályozza a pillangószelep elakadt (belső rasplolsya kábel) abban a helyzetben „teljes gázzal” a téli út :)).
A műszercsoport néz ki, nagyon látványos (sebességmérő - akár 120 km / h!).
A legcsodálatosabb dolog - van egy digitális átviteli teljesítmény jelző: piros tsiferki 1-4 bizonyítania kell, amelyre a felszerelés hajt, és a 0 azt jelenti semleges. Látva a fényt, én nagyon zavarba. Az a tény, hogy az indikátor katalógus motoros kiegészítők teszik átviteli Louis, valamint a szükséges érzékelők ára $ 200. nélkül, szállítási költségek, nem beszélve a nagy felhajtás, hogy telepíteni egy motorkerékpár. Magát a akar, de egy kicsit drága ( „kéz nem éri el” :)), de itt van a kerékpár $ 700 eredeti konfigurációt!
Riddle fokozat kijelző egy olcsó motorkerékpár kitisztult, amint a gyújtás bekapcsolása: a semleges mutatott Tsiferki 2 :). Úgy tűnik, egy érzékelőt közvetlenül befolyásolja az elem kapcsolási mechanizmus nem működik nagyon pontosan. Azt jelzi, hogy szeretnék vásárolni hat, egészen másképp: a processzor összehasonlítja a motor fordulatszámát a kerék forog, és eredményt. Így az árkülönbség.
De megint vissza a moped motorkerékpár ORION 100. Azt felszámolás viszonylag könnyen, amint az üzemanyag elérte a porlasztó. Kiderült onnan, mivel a készülék végzett oldalán a tetőcsomagtartó az autó.
Mellesleg, nem tudtam segíteni, de megjegyzést kocsijába ilyen megalázó módon bármilyen motorkerékpár. Elmondta, a barátja, hogy a megfelelő pozícióba a motorkerékpár az egyetlen, amelyben található, közvetlenül a lába között a vezető, és az összes többi módszer esetleg hátrányosan befolyásolhatja mind a motorkerékpár és a fogadó. Erre ő azt felelte, hogy nem tud menni :).
Erőműegység volt betöltő, mert nem gondoskodunk az akkumulátor töltését meg a boltban. Az első felismerés volt, hogy szinte teljes hiánya a fékek. Szigorodtak - nem segített. Több vándorolt ki - semmi sem változott. A közelebbi vizsgálat kiderült, hogy a fékkart (az egyik a kerék), elég könnyen forog a bütykös tengely.
Bolt húzta a kart - még forog. Kiderült, mi evett helyekkel. Lebontották a helyén, és ha lehetséges, a korrigált slot tűreszelők. Ezt követően szívja nehezebb csavar (M6) - aki könnyedén tört. Mentünk egy új csavart. Ennél, és a nagy, az első napon a kaland véget ért. Pontosabban, a problémák, de úgy találták, a következő reggel. Futott a 22 km az első napon.
Problémák a második napon
Kiderült, hogy a fék még mindig nem működik, ahogy kellene. Például, amikor kiszorították az első kerék fékkart, de még mindig nagyon gyenge lelassul. Egy kis podtyanesh - dörzsöli útközben. Általában bármely pritrotsya vagy le kell szerelni.
A közepén a második napon a lánc laza, mint egy rongyot: a középső alsó ága során felfelé és lefelé 12 cm! Az okok az ilyen gyors nyújtás ismeretlen. Azt tanácsoltam egy barátját, hogy vásároljon egy japán lánc, de amikor megtudta, hogy az ár (körülbelül 1400 rubelt), azt mondta, hogy akar valamit egyszerűbb. Észrevettem, hogy az egyszerűbb ez már. Tulajdonképpen ezen a pályán, mivel érdemes, nincs értelme, hogy át zsírral kenőanyag célja a hosszabb élettartam, mint a kör is.
Amikor megpróbálja húzni a láncot szét két részre erőfeszítés egyik csavarok meghúzásakor - úgy tűnik, hogy a felhasznált acél itt nagyon rossz szinte minden területen.
Nagyon erősen meglazulnak bordás lánckerék hátsó lánc átviteli Úgy néz ki, köszönhetően generációs bordák a lánckerék is, és lehet, részben a tengelyre. 45 km-re krutovato!
Jelentősen gyengült a motortartó csavarokat a keret, de úgy tűnik, hogy képes legyen felhúzni.
Nem kevésbé erősen fecsegett vezetés lépéseket. Ellenőrzés kimutatta, hogy fel vannak szerelve nagyon eredeti - két csavarral, hogy az alján a forgattyúház. Sőt, a legkisebb távolság a csavarokat, hogy a mellékletet kapott nagyon lazán: Rossz ellenzi erőfeszítéseket lábtartó forog, és hamar laza.
Hamarosan a szomszéd elment, és észrevettem, hogy ő egy moped (ez szomszéd nevezni, nem én!), És azt tanácsolja sürgősen változtassa hegyén lábtartók. Feltételeztük, hogy a fecsegő csavart szivárogni kezd az olaj a motorból, de a szomszéd azt mondta, hogy minden sokkal rosszabb, miután néhány lépést (sajnos rövid) ideig egy darab különálló ház!
Egy utolsó kemény nap kezdődött nagyon-nagyon kellemetlen dolog. Amikor megpróbálja mozgatni a kezdő lovas úgy érzi, hogy valami nincs rendben: a motorkerékpár nem akar menni. Kiderült, hogy a hátsó kerék, így elvesztette kör alakú, hogy gátolja a normális szakadár. Az ok - a legerősebb nyújtás és lazítás a küllők. Ennél a barátom éli a motorkerékpár kénytelen volt megszüntetni. Ezen a ponton két befejezetlen napos működés az egység futott 00094 km!
Kínai motorkerékpár - ez drága!
Vonatok sikerült egy kicsit, de összefoglalni, úgy tűnik, eljött az ideje. Még ha ez megy ezen a gépen még egy hétig (vagy ebben az esetben további súlyos javítási költségek nem tűnik, hogy elkerülje), mielőtt összeomlik teljesen, a működési költségek kapunk egyszerűen gigantikus: valahol a környéken $ 100-150 per száz kilométerre fuss! Tulajdonosok „Harley” és a „Gold Vigna” és a rémálmok nem is álmodott ilyen költségek. Valóban, egy olcsó kínai motorkerékpár - játék a gazdagok!
A számítás azt helyesen megállapított költségeit a motorkerékpár - miután este a második nap, hogy menjen szinte lehetetlen volt. A biztonságos - a kezdetektől (emlékszik nincs fék!). Meg lehet próbálni ismét két nap, hogy módosítsa a gumiabroncsok, a lánc és számos egyéb részleteket - az összeg viszont közel azonos, de sokkal több gond. De ez könnyebb vezetni téren kerekek, míg a küllők nem szakad, és akkor minden dobás. Azt feltételezik, hogy optimistán ez fog történni a héten, de összegük 100 km, hogy még sugároznak.
Egy megjegyzés a szakadt küllők. Ez nem az én képzelet. Pár évvel ezelőtt beszélgettem a tulajdonossal Chernihiv nagyon hasonló eszköz, de a 50-kocka (a Chernihiv régióban, miközben ők valahogy nagyon gyakori). Panaszkodott, hogy ha tudnám, hogy ez a dolog úgy viselkedik, akkor nem vettek volna, és hozzátette, hogy a küllők törött folyamatosan (minden nap). By the way, a srác volt, vékony, és a barátom súlya mindössze 80 kg.
Kíváncsi kitérő láncokon kínai járművek. A boltban láttam sokáig érdeklődéssel kínai 50cc ATV furcsa név ARMADA kínált egy nagyon nevetséges áron. Végül megkérdeztem az eladó számára: - Nos, hogy van? Az eladó azt mondta, hogy amikor közeledik egy dudor azonnal repül lánc. Az ok meglepő: a távolság a tengelye a lánckerék lánc az inga tengelye alkotók ezt a másodrendű tette olyan nagy, hogy a felfüggesztés ideje alatt a lánc feszességét változik tág! A felfüggesztés nagyon puha és ingatag, így minden bump és ... Ez az egzotikus! Ugyanakkor a motorkerékpár ORION nem ez a helyzet - van egy inga tengely sokkal közelebb áll a lánckerék, úgyhogy egy váratlan lánc laza, miközben továbbra is rejtély számunkra.
Arról, hogy ötven dollár nem elég. Barátom, betartva az ajánlott betörés feltételeket az első 1000 km, ne adjon gázt gyorsabb 40-50 km / h. De minden megy a tény, hogy míg a végén a futás gép nem élnek, így az előzésre legalább egyszer egy japán ötven dollárt nem valószínű.
Teljes vagy részleges idézet ezt a cikket ne felejtsük el, kérjük, olvassa el a honlapon www.na2kolesax.ru