Miért átéget dugattyúk
Egy Rigan vette az ismerős dízel autó, és elhajtott Litvánia. Litvánia hozta az autót vontat - semmit a motor. A motor nem indul el, mért kompressziós - nem volt. Bontott - és látta, hogy a megolvasztott dugattyúk (lásd fotó).. Mert mi történt -, mert a járművezető vagy az oka valami más?
A történet szerint a vezető volt a pályán. Érezte, hogy a tapadás elvesztését, abbahagytam. Mi furcsa - Forgalmi esett alapjáratra. Ráadásul - hirtelen elkezdett spontán fejlődik, és emelkedett közel 4000 fordulat / perc. Gyújtás kikapcsolásával nem működik - a motor továbbra is működik, és elfojtani kiderült csak egy barbár módon - fék, dugó helyett ötödik sebességben és kuplung dobja. A tulajdonos először nem hiszem el - az ő véleménye, a vezető egyszerűen „pootzhigal” litván autópályákon, a dízel és tönkrement. De a szerelők, hogy a tüneteket, azt mondta, hogy a vezető nem a hibás. Éppen ellenkezőleg, ő volt a helyes dolog, ami nem volt meghökkent, és leállította a motort. Egyébként végül elment Hawking, és a következmények lett volna sokkal rosszabb.
Az első dolog, amit gondol - turbina. Gyakran előfordul, mert a pusztítás annak perselyek olaj kezd folyni az égéstérbe, és a motor ezen nagyon gyorsan terjedő. De a turbina volt annak érdekében, az olajszint - is. Ez volt a fúvókákat. Egyikük - az első hengerben - lógott a nyitott helyzetben. Azaz, az üzemanyag folyt folyamatosan. By the way, a dugattyú a hengerben sérült a legjobban. Miért történik ez? Az a szabály - a romlás, vagy még gyakrabban, elzáródása fúvókák miatt gyenge minőségű üzemanyag. Ahhoz, hogy biztonságos ez a jelenség száz százalék, valószínűleg lehetetlen. De ez még mindig lehetséges, hogy csökkenti annak valószínűségét, annak előfordulása. Gyakran, amikor egy vagy több fúvóka kezdenek nem működik megfelelően, a motor hang lesz keményebb. Ahhoz azonban, hogy hallani útközben gyakran nehéz még egy tapasztalt személy. Azaz, a megelőzés.
Ideális esetben, egyes gyártók, célszerű a fúvóka után 120-150000. Km. Egyértelmű, hogy a mi viszonyaink között, így extravagáns nem különösebben elfogadható - például egy dízel VW Passat B5 fúvóka költségek körülbelül 200 lat. De legalább öblítsük ki a fúvókát egy ilyen run - valószínűleg nem fáj. A legolcsóbb lehetőség - hozzátéve üzemanyag mosószer, és a leghatékonyabb - állapotának ellenőrzésére „életben”, és a mosást az állványra (átlag - 25-50 LVL fúvóka). By the way, ha kellett tankolni üzemanyag kétséges, az öblítő szükség lehet 20-30 ezer. Km. By the way, ha a dízel hideg nehezen indul a reggel, tömörítés, valamint annak összes alkatrészek és szerelvények voltak, mint rendben van, az egyik oka - részben eltömődött fúvókákat. És ha például nehezen indul a motor „forró”, akkor az egyik lehetőség - fagyasztva elzáró szelep, amíg a fúvóka lehűlt. Vagyis, ha ezek a tünetek elkerülése érdekében a fenti következmények zavarba injektorok előre az állam nem lesz felesleges.
Due lógott a fúvóka dugattyút az első hengerben oplavilsya észrevehető.