Miért a motor mehet bele a kötszer
Mielőtt megnézzük ezt a jelenséget, a következmények és hogyan kell megoldani őket, magyarázza kezdeni, mit jelent a „motor bement a kötszer?” Nos, általában, ha a motor nem a látszólag ok nélkül elkezdi a gáz, és nem távolítja el a lábát a gázt. Ez a növekedés a motor fordulatszámát, hogy a spontán módon összeegyeztethetetlen az egészség érték, amely nem szabályozott bárki, és semmi több, egyfajta öngyilkosság. Általános szabály, hogy amíg a vezető felismeri, hogy a motor megy az öltözködés, ő már lesz ideje akár lekvár vagy az ököl show, mert ezek a dolgok történnek megrázó és pusztító hatása csak pár perc. Ez karakterjellemzővel fő jellemzői (turbo) dízel motorok, nagyon ritka esetekben, benzin karburátor motorok véget vetett az életének ezen a módon.
Tehát, az egyik fő oka, amelyet a motor mehet be a kötést, tartják ék a tüzelőanyag-elosztóvezeték befecskendező szivattyú. Ennek lényege az, hogy az üzemanyag bejut a hengerbe és intézkedések korlátozás nélkül, és a magasabb lesz lendület, így ennek következtében az égéstérben belép egy nagy szolárium. Nos, miután az összes egyszerűen nincs ideje reagálni, és az időzítés szelepek kanyarban, a dugattyúk olvad túlmelegedés történik minden következményével, és a vége a játék, vagy a motor főtengely eltörik. vagy „sofőr” valahogy (csodával határos módon) kezeli oly módon, hogy elfojtsa a motort. És kapcsolja ki a motort lehet a különböző módon, akár záró „oxigén” - légbeömlő (ajánlott) segítségével bármilyen tárgyat, amely nem kár, és ha a Terminátor, vagy nem kell egy kézzel, és dugja be a keze ügyében. Alternatív módon, a második módszer - egy kicsit hosszabb, leválasztja a tüzelőanyag csövet. Bármelyike szerint, amíg eljut az üzemanyag cső, vagy vozduhana, akkor valószínű, hogy mindegy lesz késő. Általánosságban azt tanácsoljuk, hogy menjen el a motort, ami jön az öltözködés - nem számít - megmutatja az öklét, vagy sem, mivel a statisztikák azt javasolja, a legtöbb esetben nagyon beteges ököl barátság tudja mutatni! Nos, ha úgy tetszik, akkor tudja, hogy az egység erő szilánkok repülnek, mint egy gránátot, és nem fogja megtalálni azokat, akik hajlott.
Bár ez elég ritka oka, de van egy hely, ahol lehet ok! Mert ez a motor is bemegy a kötszer: ez az olyan hibák és hiba a turbina a turbó. De a start bit információ: kompressziós mértéke belül az égéstérbe dízelmotorok sokkal magasabb, mint a benzin - azaz 1,5-3-szor. Ha a „benzinnika” tömörítés átlagosan 12-16 atm, a dízelmotor a tömörítést 28-36atm. Ez nagyfokú tömörítésnek van szükség, mert ez ad egy nagyon magas hőmérsékleten, ezért szükséges gyújtás az üzemanyag végén a sűrítési ütem. Miután a dízel ilyen hőmérsékleten hő fával. És a lényege a téma, hogy az egyik hiba tekinteni turbófeltöltő szivárgó olaj, mert az olaj, mint jól ismert, megvilágított, jól megvilágított. Tehát továbbra is lehetnek a forgatókönyv ilyen jellegű - az egyik pillanatban fut a turbinát, amely „folyik” olaj teszi azt is, nagy mennyiségben, mert mi nem „élvezni” a motort. Naná! Végtére is, a kenyerét, hogy a dízel üzemanyag-ellátó, és az is, hogy úgy mondjam, „rohanó”, és akkor ott van a csokoládé desszert, vagyis az olaj öntsük rá. „Drygatel” ünnepe dopping önkéntelenül kezd lendületbe, és valóban, ahogy tudom, a nagyobb fordulatszámon a motor, annál nagyobb az olajnyomás a kenési rendszer. Egyre adalékolás az olaj nyomása növekszik, és a turbina révén vozduhan legyek és belép az égéstérben, és ezáltal a motor sebesség növelése. Ennek eredményeként a „dviglo” fokozatosan megy versenyzést. Néhány lesznek ragadtatva, és azt gondolta: „sem az, ami jelenleg turbina haragszol rám”, amíg nem látják a füst ...
Vannak olyan esetek, amikor a motor kikapcsolása után az üzemanyag-ellátást nem akadozik, és dolgozott tisztán „motoros”, biztosan nem sokáig, és alacsony sebességnél, de nagyon stabil. Mellesleg tartályok motorok általában szovjet korszakalkotó voltak Multifuel típusú, például: 5TDF - kétciklusú, öthengeres szemben 13,6litrovoe agregatische a szovjet tank T-64. Autók ezzel a motor hajt hatvan kilométerre fűtőolaj, valamint amellett, hogy minden 5TDF nyugodtan lehetne dolgozni, mint rendesen, a kerozin, benzin, gázolaj - szükség csak tumblorom válassza ki a kívánt módot az egyik üzemanyag ...
Miért ezt a történetet, és az a tény, hogy meg kell kivédeni, hogy a hagyományos dízel, sőt nem egy ilyen meredek eszköz is biztonságosan használható motorolaj, mint üzemanyag helyett a dízel üzemanyag. Továbbá, ha a főtengely távolság gyakran tört félbe, de a motor működhet egy törött főtengely (.), De a jellegzetes kopogás.
Tekintsük az igazi történet a mester - életében látott csak kétszer a valóságban, mint a motor bement a öltözködés, és mindkét esetben „glavgeroya” sorozatú motorok már YaMZ 238 traktorok K700. Benyomások elég furcsa. Ha ismertetett két szó, úgy hallottam, az elején, csendes motor működését, majd hirtelen egy traktor drámaian felgyorsul, a motor alatt ordít és vad sípoló turbina sokkoló. Ez hasonlít egy kicsit vicces felvételeket a animált 3de film „Cars”, ahol a „hősök” a traktorok, a hirtelen hang rémült spontán alatt ordít a motor gyorsulása és csodálkoztak esett a hátán, de az élet nem annyira vicces, hogy kap, és szörnyű hangokat, mint a filmben. Tehát nincs ideje tanúk, hogy semmi sem hallották a robbanás, egy traktor, bár esett vissza, de megmutatta az öklét barátság. Ezt követően, a csend meredeken zuhant.