Mi a víz kalapács és egy kicsit egy ököl barátság
Hello mindenkinek!
A közelmúltban, a meghajtó láttam egy pár cikkek átadása a légbeömlő az ülés PTF, meglepődött, persze, ilyen alacsony elhelyezés, mivel hallottam egy-két alkalommal a kellemetlen dolog, mint „barátság ököl”. Mint mindig, keresve a választ, hogy sürgős az élet kérdéseire, megfordult, hogy a mindenható interneten, a Google, hogy segítsen nekem, találtam egy pár érdekes cikkek a témában, azt hiszem, érdekes lenne tudni.
Ütéseket úgynevezett hirtelen megnő a nyomás egy a motor hengerek (sokszor nagyobb, mint a megengedett), amely következtében fordul elő, hogy hit által jelentős mennyiségű folyadék, amely eltérően az előkészített üzemanyag keverék szinte nincs tömörítve.
Sőt, dízelmotorok (és összehasonlítják őket benzinnel alacsonyabb égéskamra és lényegesen nagyobb tömörítési) az előfordulása vízütés szüksége jelenlétében sokkal kisebb mennyiségű víz csapdába esett a motor hengerébe.
Víz kaphat két módon.
Először - ez az, amikor egy nagy sebességgel „repülni” egy mély pocsolyába, a víz szó lép be nyomás alatt a légszűrőt, majd az égéstérbe.
A második - ez az, amikor a víz szintje olyan magas, hogy maga a víz áramlik a motor járatba. Ez ritkán fordul elő, de előfordul, mint egy légkalapács, van autókat elárasztott területek Európában.
Miután a víz lépett a hengerekbe, a következő történik. A víz nem összenyomható folyadék elfogadhatónak üzemanyag vagy a levegő. Amint víz került a motor dugattyú a sűrítési ütemben (szelep zárva), a dugattyú felfelé mozog felfekszik a víz akadály (egyfajta ütés), a nyomás a hengerben megnő a több tíz vagy akár több száz alkalommal, de a motor próbálják befejezni a ciklust, és megpróbálja, hogy a dugattyú a felső pont. Így, a henger, amely ki van téve a víz, leállítjuk szinte azonnal, pihenő - feltűnő ezt a vizet dugót. Itt aztán előfordulhat vízkalapáccsal, illetve a kritikus hajtómű meghibásodása, az általában hajlított „hajtókarok”, törött dugattyú vagy dugattyú ujjait, de a kemény kudarc szünetet a motorblokk, ez elég gyakran előfordul. Most képzeljük el, hogy nagy nyomás a hengerekben a motor, ha a készüléket szünetek
A henger egy folyadékkal a dugattyú upstroke nyomás nagyon gyorsan növekszik. Ahol is a maximális nyomás meghaladja a megengedett többször. nyomóereje a dugattyú keresztül hat az ujját a rúd, ami neki nagy nyomó igénybevétel. Másrészt, a tehetetlensége a forgó részek a motor (és sebességben és a tehetetlenségi a mozgó jármű) további kísérletek, hogy forgassa a főtengely, tovább növelve a terhelést a hajtórúd.
Ha a tehetetlenségi erők a motor alkatrészek kicsik, az összekötő rúd, egy dugattyút és egy másik ujja ellenáll az alkalmazott terhelés (ez ritka). De a legtöbb mag rúd összenyomódik, és hajlított (instabillá válik). Ami szerint a távolságot méz központok a felső és az alsó összekötő rúd fej csökken, azaz a hajtórúd lerövidül. Ha a tehetetlenségi erő jelentős, és a rúd deformálódik jelentősen. Amikor a dugattyú áthalad a felső holtponti helyzetben van, a főtengely tovább forog, és a dugattyú elkezd mozogni lefelé. Ha a hajtórúd hajlítva szépen tud pihenni a falhoz a henger - és a motor beragadt. Az eset nem a legrosszabb - lesz elegendő kicserélni a hajtórúd, a dugattyú és a PIN-kódot.
Sokkal rosszabb, ha egy erős csökkenése közötti távolság a lyukak a hajtórúd fejek motor tovább forog. Ebben az esetben, amikor közeledik az alsó holtpont annak dugattyúszoknya leül a ellensúlyok a főtengely. Ezt követi a megsemmisítése a dugattyú, és esetleg törése egy rúd (a fragmens képes behatolni a oldalfalán a henger).
barátság ököl - az, amikor leválasztjuk a dugattyúrúd és a hajtórúd behatol a blokk fal
Víz kalapács effektus és a motor más részeit. Így, nagy nyomás alatt deformálódik a hengerfej (nagyon ritka). Abban az időben a hirtelen megállás miatt tehetetlensége a motor vezérműlánc vagy szenved övet. Ugyanakkor a sok stressz tesztek és feszítő lánc (öv). És ezért az összes ilyen alkatrészek és szerkezeti elemek is ki kell cserélni.
Főtengely, éppen ellenkezőleg, szenved meglehetősen ritka. Csak amikor egy nagyon nagy méretű pusztulása más részein, hogy nyomás hatására vagy eltörhet. By the way, ha a motor szétszerelés nagyon egyszerű meghatározni, hogy mi okozta a meghibásodást a hajtókar és a főtengely ék - vízkalapáccsal vagy olajhiány. Amikor az olaj éhezés történik rúd pusztítás túlmelegedés és „tacking” a főtengely betétekkel. Ebben az esetben, az alsó feje egy rúd tisztán láthatók „elszíneződés” és kutyákkal. Ha a víz kalapács alsó feje a hajtórúd teljesen normális.
Mi a teendő, ha a motor leáll?
Tehát hogyan lehet az, ha az átkelés tócsákat, ford, mocsarak motor hirtelen leállt? Semmilyen esetben ne próbálja azonnal indítsa be a motort. A kezdéshez nyissa ki a légszűrő fedelét. Ha vizet talált a motorháztető alatt, szinte teljes bizonyossággal azt mondhatjuk, hogy az oka a motor leállítása kezdett túlfeszültség. Ebben az esetben be kell kapcsolnia a gyertyákat, és megpróbálja kézzel hajtókar a motor.
Tegyük fel, hogy sikerül, hogy egy teljes fordulatot a motor főtengely, és úgy érzi, hogy a dugattyú ne érjen a ellensúlyok a főtengely. Ez azt jelenti, hogy a rúd nem deformálódott vagy deformálódott csak kis mértékben. Most próbálja görgetni a motort indító. De figyelem! Ha hallja a kopogást - állítsa le a motort azonnal állítsa le az összes kísérletet futtatni. Elvégre, ha pedig az elhanyagoltság motor beindul, még azután is, egy rövid kitérő rovására nagy terhelések eredő érintés dugattyú egyenlegek, nem lesz a pusztítás, ami sokkal súlyosabb következményekkel jár. Ha kopog nem, akkor fúj hengerek, lehetséges, hogy lezárja a gyertyát, és megpróbálja elindítani a motort. De mivel lehetőség van a deformáció a motor vezetője, majd a „húzza a bázis” kell lennie, rendkívül óvatosan, gondos szabályozásával a hűtőfolyadék hőmérséklete és az olajnyomás. Ezt követően a motort kell alávetni részleges leszerelésekor a kontroll részek: valószínű, hogy ki kell cserélni az összekötő rúd és a dugattyú, és őrlése a hengerfej sík.
De egy dízelmotor bonyolultabb. Hiánya miatt a gyorsan eltávolítja a gyújtógyertyát a hengerbe, hogy tisztítsuk a víz elég kemény. És szenved diesel, általában sokkal erősebb. Ezért eltávolítjuk a szűrő fedelét, és győződjön meg arról, hogy a víz alatt, a szerencsétlen „tengeralattjárós” csak vontatni az autót a szervízbe.
Motor javítás után a víz kalapáccsal.
Motor javítás, túlélő víz kalapács, kicsit más, mint a szokásos átalakítást.
Ha azt mondjuk, hogy ez drága, ez mit mondani! Ez nagyon drága! Oké, ha hajlított „rúd”, ez annyira rossz, hogy meg kell változtatni az összes olyan dugattyú-rúd, amennyiben az nem elég! De ha szakadt a motorblokk, akkor nem kell csak egy új motorblokkot, hanem egy új csoportot dugattyú-hajtókar, plusz ez csak annyit kell gyűjteni, és kiváló minőségű a végén, az ár nagyon magas. Javítás csere motor egység mehet 200-400 ezer rubel, minden attól függ, az autó osztály. Egyszerűbb venni egy új motort. Motor megjavítani magukat, miután a túlfeszültség, nem teszed, ha te egy tapasztalt mester motorokat.
Nagyon fontos az a tény, hogy meddig után az autó még higgadt kalapács. Valóban, az intézkedés alapján a víz a hengerbe indul erős korróziónak, és egy hónappal később megkövetelheti unalmas egységet.
Hogyan kerüljük el a motort túlfeszültség?
Ismét, ez egyszerű.
1) Nem kell „repülni” a mély tócsákat nagy sebességgel, van egy nagyon nagy eséllyel a vizet a légszűrőt, majd a hengerekbe.
2) Továbbá, nem kell, hogy értékelje újra az autóban, amikor egy kis autó, akkor gyakorlatilag úszás próbálják leküzdeni a mély medence hasonlít egy kis tó - mocsárból.
Általában azt mondják a tapasztalt vezetők, ha a „eső macskák és kutyák”, és az út felé fordult egy folyóba, hogy jobb várni az időjárás, mint otthon. És az autó továbbra is érintetlenek, és akkor mentse magát a baj formájában gödrök a víz alatt. Azonban, ha megy még volt, emlékszem egy szabály, hogy a mély medencék megy, annál lassabban -, annál jobb. Célszerű, ha megy 5-7 km / h az első sebességfokozatban, nem több! És így, akkor jobb Circle mély pocsolyák!
Eredetileg az úgynevezett pipa cső használt búvárok elvégzésére víz alatti légzést. Az autó ezt a részletet vándorolt lefolytatása után vizsgálatokat a katonai jármű (szállításához alkalmazott páncélozott járművek a folyó alsó vagy hasonló egy rejtett mozgását tengeralattjárók sekély vízben). Ezt alkalmazzák annak érdekében, hogy jelentősen növeljék a vízmélység akadályok leküzdését (a normál bevitel „cirkáló föld” alatt található az első szárny a magassága mintegy 80 cm - 1 m, attól függően, kerék méret). Snorkel elérhető utángyártott cégek, kézművesek, és ritka esetekben az autógyártók.
Összegezve ezt a cikket - motor víz kalapács, szeretném figyelmeztetni, hogy újra, én nem üldözni a mély tócsákat, vezetni őket figyelmesen! Ez különösen igaz a fiúk alatti gépek, mint a „sport”, amely kopott mindenhol és mindig lelassul, mielőtt a tócsa, aztán nem lett volna gyötrelmesen fájdalmas visszaállítani a halott motort!