Mi a kitöltési arány, Automobile Magazine, tekhnogid
Ez az arány azt mutatja, az arány a kapott tényleges légtömeg a hengerben annak munkatérfogat. A jobban szervezett bemenete van, mint „aerodinamikai” csatornák, szelepeket, kamrákat, a levegő szabadon áramlik be a hengerbe. Ez azt jelenti, hogy a töltés légtömeg fenti.
VE együttható nem függ a jelenléte vagy hiánya a turbina. Kitöltési aránya - ingadozik, változik a forgási sebesség és az időzítés függ az egyéni jellemzők. A modern motorok hengerenként négyszelepes VE általában nem süllyed 0.9. Közepes és nagy sebességnél is meghaladhatja egység (1,02-1,05). mivel a tehetetlenség a levegő lehetővé teszi neki egy kis „tömörített”.
Jegyezzük meg, beszélünk a kapacitás a szívórendszer turbina szűrő (vagy intercooler, ha van ilyen) a szelepet. A jól ismert szerepet játszik a töltés és a kipufogó rendszer, amely nem tartjuk itt.
Most a legfontosabb dolog. Sokan úgy vélik, hogy valahogy turbo eltávolítja az összes tartalmi kérdésekkel, mert ... turbófeltöltő. Ezért az átalakítás a csatornák és szelepek nincs értelme. Ha valaki azt mondta ez a „titok”, akkor előtted amatőr. A motorok 4G63, amelyek a „evolúció”, miután csatorna jelfeldolgozó, szelepek és az égéstér további eltávolított 20-25% kapacitással anélkül, hogy helyettesíti a turbina és növelése nélkül a túltöltő nyomást, és ez 60-70 l. a. Ezért ahhoz, hogy elérjük eredmény azt javaslom, hogy módosítsa a fejét a lehető leghatékonyabban. Mindenesetre, a kamera Venturi szelepek és az ülés fejleszteni a polumillimetrovoy lekerekített letörés könnyebbé teszi forogni a motort és a kompresszoros - menj a korábbi üzemi nyomást.
Nézd meg újra a képlet a töltőnyomás:
töltési arány a nevezőben. Gróf három változatát a motor egy másik értékkel VE (09, 0,95 és 1,0) - és akkor meg kell győzni, hogy így 240 liter. a. Akkor „csapás” megváltoztatása nélkül lényegesen kevesebb költséggel. A teljes felülvizsgálata a hengerfej a jövőben hasznos, amikor csak akarja tovább frissítéseket, ez lesz a stratégiai tartalék potenciális lóerő és newtonméter.
Hogyan lehet optimalizálni a teljes építési figyelembevételével veszteségek csökkenése a belépő? Mit kell keresni, hogy vagy kiválasztja a belépő a vevő? Hogyan válasszuk ki a mi motor vezérműtengely? Hogyan kell helyesen beállítani, ha a telepítés? Ez - a téma egy másik komoly beszélgetésre.