Köszörülés hengerfej - ha ez jobb, hogy végre

A legtöbb gépkocsi-tulajdonosok tudják, hogy az egyik konkrét részeit a gépjármű motor a hengerfej. Abszolút minden eleme a hengerfej, egymással szoros kölcsönhatásban vannak egymással, és ha valami eltörik, és az eredmény egy komoly hibát a hengerfejben. Például, ha a hengerfejtömítés kopott, ahonnan már sebességváltó-olaj, a minősége a javítás nem csak vissza a tömítést, hanem hogy megtudja az oka annak, hogy ez az elem értéktelenné vált.

Ennek oka lehet rendkívül banális - még enyhe túlmelegedés a motor vagy a víz véletlenül van róla, ez vezethet az a tény, hogy a hengerfej deformálódik, így a bélés égés. Egyszerűbben fogalmazva, van egy teljes diagnózist a hengerfejet. A legvalószínűbb oka, hogy a tömítés lyukasztó, egy zavar kapcsolókészülék a hengerblokk és a hengerfej. Ha igen, akkor valószínűleg szükség van egy aprítás (őrlés) hengerfej.

Mikor szükséges pályás hengerfej

Meg kell érteni, hogy miért kell őrölni mind a hengerfej és a készülék maga is. A hengerfej kell őrölni, hogy állítsa be az előírt paramétereket fel a hengerfejtömítés síkban, a sík, amely illeszkedik a henger blokk.

hengerfej sík őrölni 2 esetben. Az első lehetőség nem nagyon sürgős és igen elterjedt az átlagos vezető - ez tuning a motor. Annak érdekében, hogy megnyomorít tömörítési arány, szükség van, hogy csökkentse a magassága a hengerfej. De ez a probléma az volt jellemző, amikor az üzemanyag minőségi volt hiánycikk. Nos, ez az opció ideális azok számára, akik fanatikus kergeti változás motor beállításait.

Ügyeljen arra, hogy csiszoljuk a motor fej szükséges a javítás esetén a hengerfej - függetlenül attól, hogy egy közönséges csere tömítések vagy csere / javítás a vezérműtengely. Amennyiben nem csak azon javításokat, melyek az ott a hengerfej került sor. Elvégre, ha nyitva van, akkor lehetséges, hogy jelöljenek ki egy kicsit több időt, mint máskor, hogy miután nem tért vissza erre a kérdésre.

Előállítása a hengerfej dolgozni shlifochnym

Ellenőrizze a gép a fej lehet egymástól függetlenül, egy vonalzót és egy sor próbák. Vonal kell, hogy alternatív átlósan alsó síkja, akkor meg kell választani a szonda, ami bemegy a közötti időszakban a repülőgép egy fej és egy vonalzót. Nagy mérési pontosság, ez a módszer nem, de legalább van egy általános képet arról, hogyan deformálódik a párzási gépet. A legtöbb fej sík lesz torz a hengerben tömítés, amely kiégés, és a dugattyúk bevonva korom.

Ne feledje, hogy a grind fej hengerfej csak akkor lehetséges, miután a teljes ellenőrizze a ház repedések. Nincs hibája nem lehet. Keresse meg a repedések segítségével bármilyen színező folyadék ellenőrzése előtt az igazság kell, hogy alaposan tisztítsa meg a felületet a fejét. Alkalmazása után a festék meg kell várni 5 percet, amely után el lehet távolítani. Ha a felülete sima, a festéknyom marad, de a repedések eltömődött, bemutatva hibákat. De, sajnos, ezen a módon nem lesz képes azonosítani a mikro-repedések vagy lyukak vannak a készülék belsejében már.

A diagnózis szükséges speciális berendezések. Ellenőrizze, milyen szoros belső ürege hengerfej, csak akkor lehetséges a segítségével egy speciális eszköz. amely felmelegíti a fej test, majd repedések révén lesznek meghatározva a légbuborékok, és a nyomás fejét, amikor vízbe helyezzük. Ha a repedés még mindig ott van, először azt el kell távolítani, és akkor lesz lehetséges, hogy közvetlenül a csiszoláshoz.

Az őrlés a hengerfej

Ha az eljárást az őrlés a hengerfej egyedül nem valószínű, hogy sikerül, mert a művelet igényel speciális maró és csiszoló gép. A technológiai szempontból a folyamat nem valószínű, hogy érdekli, de még mindig megéri, hogy van egy elképzelése arról néhány árnyalatok, amelyeket figyelembe kell venni, amikor szerelés a hengerfejet.

Vastagság csiszolás. A kézi a gyártó üzem, amely csatlakozik a modell az autó, a maximális (javítás) a mélység a síkköszörült meg kell adni. Figyelemmel az összes paramétert a motor normálisan fog működni. Ez lesz egy hatalmas plusz, ha kéred a mester marási mélység, ő fogja csinálni. Feltétlenül mondja, amit a számok szerepelnek a kézikönyvben. Szükség van annak biztosítására, hogy a mester képes volt, hogy vegye fel egy szalvétát a kívánt vastagságot. Szükség esetén a rövidülés a szelep, meg kell tudni, hogy a megfelelő norma erre.

A kísérleteket a motor szakemberek nem ajánlott. Ha a mester túlzásba, vagyis meghaladja a maximális árrés kézikönyvben leírt, akkor teljesen a hengerfejet. Mire a csiszolás - az eljárás elég gyors, és az eredmény lesz zárva és polírozott hengerfej, ami tiszta lelkiismerettel, hogy be lehessen építeni. Sok sikert kívánunk.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő