Javítás hengerfej otthon
Azonnal figyelmeztetem, hogy nem lakatos ismeretek és speciális eszköz (lásd fotó. Az alábbiakban) a saját, hogy ezt a munkát lehetetlen.
Javítása a hengerfej általában szükséges, miután a jármű elgázolta 200-300000 kilométert, szándékaink elhasználódott szelepvezetőkkel és szeleppel magukat. Cseréje tömítéseket nem veszik figyelembe a fejét, hogy javítási így ezt az eljárást nem igényel, ha törlik a motort, és elsajátította sok autós, és előírja, 2-a - .. A harmadik óra alatt. De. Szeretném figyelmeztetni „amatőrök”, és a szakemberek, hogy ezt az egyszerű eljárást gyakran végződik, és a jelenlegi feje javítás. Legyen nagyon figyelmes és óvatos eltávolítása és telepítése szelepszár tömítések. Metal vezetőhövely nagyon törékeny, és tapasztalatlan „mester”, akkor előfordul, törje le a hüvely felső része. amelyre a kupakot ül. És akkor kezdődik az eljárás, amellyel alább.
Hogyan kell szedni -, hogy a fej nem fogja megmondani, csak röviden felidézni. Ne felejtsük el, hogy engedje le a fagyálló, mielőtt eltávolítaná a jelet a főtengely és a vezérműtengely, készítsen elő egy új tömítést a fej alatt, és obzavedites nyomatékkulccsal.
Tehát kezdjük a munkát. Head shot és a mi kezünkben van, ha az új ebben a szakmában, meg kell emlékezni, mint egy kamera, így nem törik a fejed (horony megvezeti csiga írtunk a 08 és a csap fölött a fogaskerék alatt 01 féle). Távolítsuk el a bütyköstengely (01-x már megtörtént a 08 féle is lehet bérelni egy motor), felváltva lazítás anyák, az ábra szerint. Mi gyengítik és csavarja lassan, hogy nem repedt „B” vezérműtengely, különösen, ha az kapcsolódik a 08 th. (Ha unscrew csavarok, akkor is betartani ezt a szabályt)
Bal szigorítása rendszer, és csökkenti a „ágy” vezérműtengely. Jobb rajz szigorítás fej blokk. A - „klasszikus”, motorok lánchajtással időzítés. B - 08 „s és a "klasszikus" övvel - motor 2105.
Vegye ki a „rocker” a „klasszikus” és a „csésze” a alátéteket a 08 és lebomlanak, úgyhogy tudni, hogy hol, hogy a lövés. Ahhoz, hogy ezek a „cölöpök”, akkor fogunk hozzáadni és szeleprugók, tányérok és mások.
Következő rassuharivaem szelep, távolítsa el őket a fejét, nem megfeledkezve, hogy az összes részletet a „cölöpök”. Még ha ki akarja cserélni az összes szelepvezetőket az új helyén, akkor kitágul „cölöpök”. További részletes szemrevételezése ezeket a tételeket is hasznos diagnosztikai információt a motor egészét, és a hengerfej különösen.
Gondosan vizsgálja meg a nyerget a szelepek, ha a munkafelület nem látható kagyló és égő, majd a csere a szelepek lesz elegendő ahhoz, hogy csak a csobogása az új szelepet. A tükrösítő vezérlő felület hibák. Amennyiben az átfedés nem távolítja el a héj, illetve burnoutokhoz az ülésen, az ülés lesz a süllyesztést (sharozhit, van egy mondás a szót sharozhka - süllyesztő). Amikor cseréli a persely sharozhit valószínűleg bizonyos. Abszolút összehangolás a régi és az új perselyek nem találkozott még egyszer, ezért a szeleptányér kiterjed az egész felületen a nyereg nem.
Ha nincs süllyesztés nyereg túlzásba, ha eltávolítjuk a túl sok fém, a szelep erősen emelkedik felfelé a hátralévő részét a szelep mechanizmus, és lehet, hogy nem áll rendelkezésre elegendő módosításokat. (A „klasszikus” beállító csavar megy le rosszul, és 08 féle nem talál egy ilyen vékony alátéteket.)
Felkészülni munkahelyen, bár meg kellett volna tenni korábban. Kívánatos, hogy szilárd sima asztalt és egy darab rétegelt lemez nem vékonyabb, mint 10 mm. ahol „játszani” a „fej”.
Aztán ki kell ütni a régi perselyek. Ehhez tegye a csap feje „ágy” le a lemez vagy tábla, hogy ne áttörjük a cérna, és megbízható, stabil felületre, például a kopogás lesz sok.
Egy fontos pont a hüvely csere eljárás a kiválasztási új ujjak a külső átmérője, meg kell 5-7 századmásodpercek mm. nagyobb, mint az átmérője a régi. Ha az átmérője meghaladja a 7 hektáros, és akkor nem csak zapressuete pokolete. Ha az átmérő kisebb, mint 5, és idővel, akkor esik ki a fészkét. Általában a külső átmérője a „valódi” bokrok, hogy 14,040 - 14,058 mm. Méretezés után a külső átmérője az ujjak, és ellenőrizze az átmérője a belső furat szelepet, ez a magával a szelep, amely behelyezhető ez a tömlő. A szelep a dugót tagjának kell lennie, játék nélkül, vagy nem vehet részt az összes (mindegy, előtt és után a préselés a hüvely kell kidolgozni a szelep sweep. Ha lehetséges, vásárolni ujjak margójában 1 vagy 2-s extra, ha a gomb megnyomásával néhány repedés.
Szelep a vásárlás, továbbá nem zavarja fathom - átmérője a szelepszár, hogy 7,985-8,000 mm.
Nos, a részek már megvan, most folytassa a legfontosabb, nyomja az új perselyek. Tegye a fejét a főzőlapon (vagy talán akkor jön ki a több és bármilyen megfelelő hőkezelési módszer, de semmi esetre sem egy gázégő vagy nyílt tűz), és felmelegítik körülbelül 100 Celsius fok (nem F)). 2 kilowatt cserép tart körülbelül egy óra. Csempe lassan addig melegítjük, a hővezetés a fém fej és egy jó bemelegítés lesz elég egységesek, tehát a fej nem vezet, ha valaki kételkedett. Ezúttal nem pazarolja, így stabil, tartós asztalról a fejét, nem ugrik, ha vezetés bokrok, sort hüvely mérete (hossza a kipufogó szelepek, rövid bevitel), próbálja egy tüske felszerelése a gallér (összes, hogy a hüvely tartalmaz egy vezetőrúd tüske, ha nem, akkor nyissa ki a söprés) egyértelműen orientálódni magunkat, amit a központ, ahol pontszámot (kivéve persze, mindent megváltoztat. helyett), és hagyja ki a belső remegés ... és ha meg tudjuk hűteni magukat hüvely, mint a fagyasztó vagy szárazjéggel a rügy általában egészséges, a művelet kerül sor simán. Mellesleg, a Jack alatt a hüvely megnyomása előtt kenje olajjal.
Minden ruha kesztyű, hogy egy fejjel az asztalra, vegye le a kesztyűt, és belenyomjuk a hüvelybe. Ideális esetben, a hüvely bemegy a nyílásba zárógyűrűs kettőn - hárman pin.
További ad a fej hűvös és fejleszthető hüvely második alkalommal sharozhim (zenkuem) nyergek szelepek, lappolás szelepet.
Mintegy nyaldosták szelepek Sok minden elhangzott, röviden felidézni. Átfedésben vásárolni a boltban, hogy a szülők, kölcsön a barátok vagy felkészülni a por konyhai tartalmazó súrolószert. Kenet szelep arc paszta, olaj rudat, és helyezze be a vezetőhüvely. Mi viszont fej csap felfelé, és a szeieprudazatot szorosan nasazhivajut benzoshlanga darab hossza 15 -20 cm. Tartsa a csövet a kezét, és csavarja vissza oda, húzza felfelé. Külső jele kielégítő csiszolás matt szürke munkalap. Tömítettségi visszacsapó szelep - töltse fel a kerozin égéstérbe, amikor beillesztésre szabadon szelepek (szívó és kipufogó). Ha belül 10-20 másodperc. kerozin nem csökken t. e. nem szivárog, így poryadok.Pered további munka ne felejtsük el, hogy mossa a fejét a tükrösítésből vegyületet.
Nos, úgy tűnik, ez minden. Mindezt fordított sorrendben, emlékezve, hogy az új szelepszár tömítéseket. Sok szerencsét!
Az eljárás egyszerű, kevés időt vesz igénybe, nem igényel erő alkalmazása, de ez kiderül a „betegség”, és lehetővé teszi, hogy időben azonosítani és „gyógyítani a betegséget."
Mintegy tömörítési népszerű elmagyaráztam a végén ezt a bejegyzést.
A tömörítés nem drága, lehet kapni egy egyszerű rubel 200. Vásárlás professzionális drága eszköz nincs sok értelme, mert nagyon jó pontossággal nem kell.
Először is, a mérési eljárás:
Mérések nem egy meleg motornál! Az akkumulátor teljesen fel kell tölteni és a főtengely csavar nem kevesebb, mint 180 fordulat / perc.
Mérés előtt meg kell tenni néhány előzetes készítmények, nevezetesen, hogy tiltsák ömlött a benzin injektorok és gyújtótekercs hogy hozzon létre egy szikra. Mit csinál? Először is, a befecskendezett üzemanyag-fúvókák elmossa olajat a henger falán, ami csökkenteni fogja a tényleges tömörítés teszter leolvasás. Másodszor, a mérés után a felesleges üzemanyag gyulladásra a katalizátor, ami a dolgok nem segítenek. A tekercs gyújtás ki van kapcsolva, mert amikor a tekercs nélkül is megtörténhet egy szikra bontás szigetelés a tekercs megsérülhet.
1. Állítsa be a motort, és húzza ki a biztosítékot átlagos teljesítmény benonasosa:
Várja meg a motor leáll. Mellesleg, a fedél védi a biztosíték kényelmesen nyitott szedés ki egy csavarhúzóval (raskovyrivaya és műanyag), és eltávolítjuk a váltókar fedél és átölelte az alsó, nyomja felfelé a fedelet. Legalábbis Case kihúzta sokkal könnyebb.
2. húz a dugót a gyújtótekercs:
Ki shestnadtsatiklapanny motort, húzzuk ki dugók az egyes tekercs.
A vezetékeket nem húzza! Akkor megtörni a vezetékek vagy megtörni a csatlakozót. Húzza ki a csatlakozót csak magának!
3. Twisted összes gyertyát. Csavarozó kompressziós szelvény a gyújtógyertya lyuk:
Ha van egy gumiheggyel, akkor csak jó squeeze kompressziós pálcát a lyukba. De aztán szükség van egy asszisztens.
4. Forgassa meg a motort indító néhány másodpercig teljes gázzal, amíg az olvasás kompresszió mérők nem szűnik növekedni, és megáll:
5. Írja értéke csavarja ki a készüléket, és állítsa vissza a leolvasott (attól függően, hogy a tervezés tenni a különböző módon, azt például, szükséges, hogy nyomást gyakoroljanak a csap, vagy kapcsolja ki a telefont).
6. Ismételjük meg ezt a műveletet a többi henger.
7. Ha a mérés csavarni szikra, csatlakoztassa a vezetékeket és tekercsek, helyezze az üzemanyag-szivattyú biztosíték.
8. tükrözik az eredményeket.
És az eredmények kell: kompressziós kell lennie 11-13 bar (ha több, akkor csak a jobb), a különbség a mért palackok nem haladhatja meg a 2 bar.
Ha a mért értékek normális, örüljetek. Ha nem, akkor keresünk az oka.
Például egy vagy több henger kompresszió nagyon alacsony, mondjuk az egész 5 bar. Töltsd ki ezt tsilind 10-15 c motorolajat és újra ismételje meg a mérést, ha a nyomás nőtt több mint 2 bar, a legvalószínűbb laikus vagy törött gyűrű, vagy erős igénybevételnek dugattyú csoport.
Ha a használt olaj nem növeli a tömörítés, akkor a szelep szivárog (esetleg csődbe), nem lehet probléma a tömítés.
Mindenesetre, kirívóan alacsony tömörítési motor javításra szorul. Az ok lehet ismert, csak szétszerelése után a motort.
Ez idő lesz a radikális megoldás baj hengerek - „hegesztése” tengelyen.
Először is idézzük mindegy, hogy tengely vonatkozásában görkorcsolya - ez nem egy nagy csíkos legyek és tengely.
Miért veszi egy erős szeretet ezek hírhedt tengely / tengely. Részben annak a ténynek köszönhető, hogy a divattá vált, hogy az alumínium tengely mostanában. Fény és mérsékelten erős, ők maguk készek, hogy „tegyenek egy erős kedveli”, hogy az azonos alumínium keret - alumínium tengely szűk meghúzás megszakítja szilárd oxid felületén a menet és a terhelés bediffundál az alumínium keret, hogy összeragadnak szorosan a szálak.
És a második ok - túl buzgó szál zár, más néven a Loctite. Ezt alkalmazzák a menet tengelyt úgy, hogy a tengely szilárdan ül a keretben, és ne távolítsa el spontán. Jön a különböző erősségű (és a különböző színű), de most már nem megy a színes preferenciák a menetes bilincs görgők, és a többi - a probléma fordul elő, hogy egy robogó csak azért, mert ez a zár - beszélek kemény, szinte végzetes „ragadjanak»tengelyen, ha nincs WD-40 vagy«folyékony-kulcs„nem segít.
Mit csinálsz, ha hirtelen szembesült ezzel a problémával? Hatszögletű mélyedések legtöbb tengelyek kellően mély és amikor megpróbálja csavarja le a tengely tengely alumínium tapadnak könnyen eltörhet gombot (két-három próbálkozás hatszögletű mélyedésben a csavar lesz katasztrofálisan forduló - !. Alles Ismét megérkezett!)
Világ rollersky tapasztalat az évek során a non-stop korcsolyázás felhalmozódott számos módon tapadnak távolítsa el a tengelyt. Fogom leírni a legtöbb legtöbb hatásfokuk, a legnyilvánvalóbb, és furcsa módon, a legtöbb elkésett szempontjából megnyissa tömegek :))
Hívom ezt a módszert, hogy távolítsa el a tengelye a legnyilvánvalóbb, mert sőt, van egy speciális eszköz, az ilyen esetekre - szinte egy sztriptíz a tengelyekre.
- spirális csavar páraelszívó (1/4”menetes csiga Extractor)
Meglepő, hogy ez a különleges egy eltévedt egyik korcsolyázók nem fogott a szem. bár ez része egy közös autós - könnyű eltávolítani a csapokat eltávolítjuk, stb Extractor dolgozik ezen a módon - a menetes részek, amelyeket el kell távolítani, fúrt lyukat - bele van csavarva elszívó - ha a részleteket jobbmenettől, a páraelszívó hozott balmenetes. A páraelszívó van csavarozva, de csökkenti a cérna és ékelődött a részleteket - így már az is lecsavarható alkalmazásával nagy kart. Minden nagyon egyszerű, és ami a legfontosabb, így az elszívó megtalálható minden lepusztult töltőállomás.
Szükségünk van:
- fúró
- spirális csavar páraelszívó (1/4”menetes csiga Extractor)
1: Végy egy 6.0mm fúró és pontosan fúró tengely mélységben 8-10mm
2: Finoman próbál vezetni, hogy rögzítse csak a spirál csavar páraelszívó 1/4 "
(Bal rajta (t.e.obratnaya szál - azaz ez csavarozás magát, csavaró tengely)
3: És széles vigyorral az összes 32 fogak, csavarja.
tengely a műtét után :)