Kondenzátum hangtompító - értjük az okokat, és megszünteti
Sok autósok szembesülnek azzal a problémával, lecsapódását a kipufogócső, és ennek következtében a megjelenése vízcseppek a kipufogódob. Néha ez normális, de előfordul, hogy a kondenzátum a hangtompító - ez egyfajta wake-jeladó, jelezve a hiba a belső rendszereket a gép.
Hol a víz?
A fő probléma az kondenzátum - láthatatlanság. A legtöbben egyszerűen nem figyel az ő megjelenése, amíg a folyadék mennyisége nem lesz észrevehető szabad szemmel. Télen, amikor a víz át az egyik állapotból a másikba, ezért különösen veszélyes jelenség. De a nyári folyadék csöpög a kipufogó is, nem jó előjel.
Kondenzátum önmagában - többnyire víz, amely van kialakítva az átmenet a gáz-halmazállapotú a folyékony állapotban. A természetben folyamatosan hozzuk létre, de nem okoz kárt. De ez egy autó lehet egy kihívás. Meg lehet kialakítva nemcsak a kipufogódob, de a jármű belső rendszerek: üzemanyag, olaj, valamint a hűtési rendszer. Azt is felhalmozódik a kabin, zárt területeken a test. Mindenesetre, a kár ez. De annak mértéke minden egyes esetben más és más.
Abban az időben, amikor a motor leállítására, kezdődik a páralecsapódás a kipufogócsövet. Még ha az autó új, teljesen működik. Ez egy természetes jelenség, ami lehetetlen megvédeni. Kívül, az egész rendszert hűtjük sokkal gyorsabb, mint a belsejében. A hangtompító vannak kis medencék víz, amely rövid idő alatt megfagyasztja fedezésére „belső” jég. Szakértők azt mondják, hogy sok kárt ebben az esetben ez a jelenség nem káros, de sok vezető kezelje óvatosan.
Az a tény, hogy egy kis csoportja a nedvesség a hangtompító az aktív jármű működéséhez is, éppen ellenkezőleg, azt jelzik, hogy az megfelelően működik, és megfelelően működik. Íme néhány példa arra, hogyan és miért van kondenzáció:
- Ha az aktív működése autó akkor mindig keletkezhetnek. A hideg időjárás, egy utat az autó, és természetesen, a motor hőmérséklete a fő oka annak kialakulását;
- Járművek automatikus hajlamosabb erre a jelenségre. Pipe melegíti maximum 20 perc, a fagyasztott kondenzátum megolvad, de még nem volt ideje elpárologni áramban kipufogógázok ne folyjon ki.
- Ha megnyomja a gázpedált hirtelen, a folyadékot a kipufogócső lesz aktívabb, mert a nagyobb nyomás a kipufogó.
Következtetés: ha fagyást a téli víz csöpög a kipufogó és a számos kis, ez nem ok a pánikra, és nincs ok arra, hogy menjen a legközelebbi benzinkutat, hogy végezzen alapos diagnosztika és javítás.
Milyen veszélyekkel jár a páralecsapódás?
Alkotó a kipufogódob, gyakorlatilag nem árt, nem üt. Bár az időben ez lesz a fő oka a korrózió. De a korróziós folyamat lassabban megy végbe a télen, mint a melegebb hónapokban. Ha a gép nem a téli felmelegedni legalább naponta egyszer, a szám a fagyasztott lecsapódását a kipufogó növelheti a lényeg, hogy az autó egyszerűen nem indul el csak pár napos leállás. Néhány tanácsos elkerülni az ilyen szóváltás, egy kis lyukat fúrni az üregben a felesleges nedvességet csöpög. Azonban ez a megoldás - nem a legjobb. A probléma az, hogy a korrózió a fém a lyuk körül Ön által sokkal gyorsabb lesz. Ennek eredményeként, majd rövid ideig kell teljesen megváltoztatni a kipufogócső. Elfogadom, ha egy ilyen eljárás eredményes volt, a termelők maguk használta volna azt a szakaszában gyártás.
Más a helyzet, ha a felgyülemlő kondenzátum más rendszerek a jármű:
- A motort. A fedél-betöltőcsonkja olaj képezhet fehér bevonattal. Ugyancsak a víz, vagy inkább - jele hiányzik belőle, amely önmagában válik oka a sok más probléma. Az ilyen bevonatok állíthatók elő, és közel a szelep tömítés, amikor a sérült, és egyéb helyeken. Része is lehet bejutni a kipufogócső és ki rajta. Azt is fel lehet használni fagyálló akkor, amikor megkapja az olaj-rendszer az autó. Ebből a célból a motor elkezd felmelegedni tovább. De ha ilyet nem tartják be, akkor nem kell aggódni. A folyamat során a keverési víz és az olaj a felszínen a motor is gyakran egy réteg nedvességet. Azonban ebben az esetben a kipufogócső nem kap látni, és ez csak akkor keresi a motorháztető alatt. De amikor melegítjük motor raid gyorsan kimossuk, és nem jelent fenyegetést. A legvalószínűbb, a fehér foltok jelennek meg, mivel nincs elegendő mennyiségű víz az olajban. Ha szükséges, akkor csak adj egy kis lány, és keverjük. Olajcsere tenni ugyanakkor nem szükséges.
- A tüzelőanyag-tartályt. Itt a fő oka - a rossz minőségű benzin. Lehet egy kis vizet. Különösen akkor, ha egy régi benzinkút tankoljanak. Azok számára, akik utaznak egy teljes tank, és hagyjuk az autót a hőt, nem probléma ezekkel. Amikor egy kis mennyiségű szabad egyszerűen sehol kondenzvíz képződik. De ha az üzemanyagtartály kicsi, a nedvesség mennyisége jelentősen megnövekedett. Azonban, ha az autó az utcán a téli, a hőmérséklet-különbség, és a tüzelőanyag-tartály minimális. Ezért gyakorlatilag nem harmatos. De ha hagyjuk az autót egy meleg garázs, minden úgy történik, pontosan az ellenkezője.
A víz a tartályban, ami részben szintén belép a kipufogódob nem egy nagyon jó jel. Néha az károsíthatja a gyertya, vagy üzemanyag-szivattyút. De a tank, a nedvesség is adja meg a motoros rendszer. Dízelmotorok esetében, ez különösen veszélyes, mert ennek köszönhetően az üzemanyag megfagyhat vezetékes és finom szűrőn. Ma már speciális eltávolító víz, amely kémiailag reagálnak vízzel, és átkonvertálja olyan anyag, amely könnyen égett üzemanyag, tehát nem bekerülni a rendszer többi részéhez. A fő probléma az, hogy a kipufogócső, a nedvesség jut nem mindig van így észrevétlenül egészen a közelmúltig. De ha azt látja, hogy a folyadék mennyiségét jön ki rajta jelentősen növelte látható ok nélkül, meg kell alaposan vizsgálja meg a többi autós rendszerek és ellenőrizze a jelenlétét a kondenzátum.
Hogyan kell kezelni a víz a kipufogó, és hogy általában történik?
Annak érdekében, hogy megakadályozzák a nedvesség, így aktívan felhalmozódnak a kipufogódob és gyorsan jön ki belőle, több hatékony módja:
- Ha a készülék automatikus bemelegítő és ez fut, éjszaka többször, de a folyadék reggel még továbbra is csöpög a kipufogó, csak annyi, hogy növelje a bemelegedési időt. Az a tény, hogy a rövid távú fűtési a hangtompító egyszerűen nincs ideje felmelegedni a megfelelő hőmérsékletet. Ezen felül, akkor a fűtés.
- Mindig fel az autó a garázsban, ha rendelkezésre áll.
- Próbálja meg kicserélni az üzemanyag drágább. Könnyen lehet, hogy sok alkalmazott - ez csak víz.
- Ahhoz, hogy a víz még a gőz állapotban, nem folyékony, akkor lehet elindítani a motort, várjon néhány percet, majd tegye le a lejtőn átköltöztet. De ez a lehetőség nem különösebben hatékony. Ez nem csökkenti a páralecsapódás, de csak megváltoztatja a formáját. Azonban, bizonyos mértékig csökkenti a korrózió sebessége a fém kipufogódob nedvesség miatt.
- Az is lehetséges, hogy szigetelje a kipufogódob maga nem gyúlékony hőszigetelő, vagy hogy további folyadék fűtés.
De ezek a lépések még nem véd kondenzációs télen. A hőmérséklet-különbség valójában nem megy el. Csökkentheti csak egy kicsit, de a probléma nem oldja meg. Attól függően, hogy a minősége a hangtompító tarthat akkor 5-10 év. Továbbá, minden esetben meg kell cserélni. Kívánatos a gyártótól, és további védelmet a korrózió ellen.
Rozsda kipufogódob, a közhiedelemmel ellentétben, zömében nem a páralecsapódás miatt, és ellenséges környezet által létrehozott kipufogógázok. A víz a kipufogó - ez csak az egyik tényező, amely befolyásolja a sebességét és mértékét korróziós folyamatokat. Küzdelem kondenzáció, ezen az alapon, gyakran üres, és időpocsékolás. Kell aggódni, ha a vízzel együtt a hangtompító olyan sűrű, fehér füst. Ez annak a jele, hogy ideje kicserélni a tömítést a motorblokk. És még akkor is szükség van, ha a hűtőfolyadék szintje csökkenni kezdett sokkal gyorsabb.
A legtöbb autósok az érintett nem annyira a miért a hangtompító csepegő víz, és milyen veszélyt ez a jelenség hozza a kocsit. Mint látható, az esetek többségében nincs komoly veszélye egy ilyen jelenség önmagában nem hordoz. Azonban a rendszeres ellenőrzés egyéb belső rendszerek egyidejűleg van szükség.
Komolyan aggódik érdemes kizárólag abban az esetben, együtt a kondenzátum a füstöt nepryvychnogo színét. Lehet már jelez meghibásodást a tüzelőanyag-rendszer vagy a motor. Más esetekben nincs konkrét ok az aggodalomra.