K-162 a leggyorsabb tengeralattjáró története
50 évvel ezelőtt a szovjet katonai tengeralattjáró a K-162 világrekordot állítottunk be a sebesség a víz alatt - több mint 80 kilométer per óra. Sem torpedó idején nem tudott lépést tartani ezekkel a rakéta tengeralattjárók. Őt követte a Szovjetunió kiadott egy globális óceán több mint egy tucat nagy sebességű víz „gyilkos repülőgép-hordozók.” De most egyikük nem. Ki és hogyan megtorpedózta a hazai nagysebességű tengeralattjáró-flotta?
Pontosan fél évszázaddal ezelőtt a hajók jegyzékét Navy flotta a Szovjetunió tengeralattjáró beiratkozott K-162 (későbbi nevén a K-222). A legtöbb hajó, mint olyan akkoriban még nem volt - épült csak a készlet „Sevmash”. Azonban sem a hadsereg, sem a hazai hajóépítő volt kétséges, hogy a K-162 néhány évvel fejeződik be, üzembe helyezése, és hatályba lépnek.
Ez a hit nyilvánvalóan azon a tényen alapul, hogy az első nukleáris tengeralattjáró projekt 661 „Anchar” az volt, hogy jelölje meg a megjelenését a Szovjetunió, egy teljesen új osztályát tengeralattjárók tervezett torpedó-rakéta sztrájk repülőgép-hordozó kapcsolatok ellenség.
Emlékszem, hogy a közepén a múlt század az Egyesült Államokban végül kialakult egy új katonai stratégiát, amely magában foglalja a létrehozását az ország teljes uralmat a világ óceánjainak. Ennek fő eszköze ez, hogy növeljék a kapacitását tengeri támadó erők formájában hordozó csapásmérő csoportok kiválasztott (augusztus). A Szovjetunió, amely abban az időben még nem nyerjük ki a háború, a pénzt az építési repülőgép-hordozók nem voltak. És ez nem volt, sőt, és hatékony eszköze, a velük való foglalkozás a nyílt óceánon. Lövölde torpedók szovjet tengeralattjárók abban az időben nem haladja meg a 3-4 km. És annak érdekében, hogy készítsen egy rakéta Salvo az amerikai augusztus szovjet tengeralattjárók volna először jönnek a felszínre, amely megfosztotta a támadás augusztus semmilyen meglepetés. Ezért a politikai és katonai vezetés a Szovjetunió elé szovjet tervezők és a mérnökök, hogy hozzon létre egy cirkáló rakéta, ami kezdődik a tengeralattjáró sújthatja a nagy felszíni hajók a parttól több tíz kilométeres, valamint a víz alatti járművek ezt a fegyvert.
Ez rakétarendszer R-70 „Ametiszt” az OKB-52 vezetése alatt Vladimir Chelomeya jött létre a késő 60-es években a múlt században. Alacsonyan repülő hajó elleni rakéták (RCC) a víz alatti start, természetesen, elveszett RCC indított a felszínre tartományban (legfeljebb 80 km) és a tömeg robbanófej. Azonban abban az időben ez volt a forradalmi lépés. A - Az első, sem ez a rakéta még nem volt a világon, másrészt a szovjet hajóépítők sikerült létrehozni egy egyedi jármű szállítására és vízre ezek a rakéták.
Az első „Ancharov” már megvalósult közel 400 új technikai megoldásokat. Különösen neki, például, hogy kifejlesztett Kéttengélyes paroenergeticheskaya atomerőmű 40 ezer év. a. mindegyik tengely (ez az erő kétszer akkora, mint abban az időben minden erejét tengeralattjárók a világon). Ez a beállítás során két autonóm csoportok berendezések balra és jogi oldalról, és állt két reaktort, a két fő turbozubchatyh egység, két független turbina generátorok és kiegészítő berendezések. Üzemanyag készletet nukleáris reaktorokban lehet, hogy több mint négy circumnavigation javában víz újratöltése nélkül a reaktor magja. Management paroenergeticheskoy telepítés végezte az üzemeltető távolról, a kontroll szobában beállításával a kívánt üzemmód automatikus kimeneti teljesítmény egy adott közlekedési mód segítségével automatizált védelem és monitoring rendszer. Az automatizálás mértéke és a telemetria a K-162 általában egy nagyságrenddel felülmúlja az egyik, hogy használták abban az időben a szovjet és külföldi nukleáris tengeralattjárók. A komfortérzetet a személyzet - is. K-162 is néz gyökeresen eltér a szovjet nukleáris tengeralattjárók 1. generáció - a fuvarozók a rakétákat (pr.659, 675). Ha az előbbi hosszú volt és keskeny, hegyes orrú, a test „Anchar” hasonlított egy bálna nagy kerek orral.
Azonban a fő különbség a K-162 az összes időpontjában meglévő tengeralattjárók a világon az anyag, amelyből készült robusztus ház - titán. Ellentétben mágnesacél, amelyből építeni és építeni ház Most minden tengeralattjárók világon, a titán-ötvözet nagyobb szilárdságú, nem mágneses és korrózióállóság. Azonban abban az időben, nem csak a Szovjetunióban, de a világon nem volt alkatrészek gyártási technológia nagy titán és hegesztés őket együtt a kívánt szilárdsági jellemzők. Ezért az egész szovjet titán ipar már gyökeresen átalakítja az építőiparban az első titán tengeralattjáró mintegy 120 méter hosszú. Ennek eredményeként a Zaporozhye Titanium-magnézium Works és Bereznyiki képes előállítani nagy tömbök súlya 4-6 tonna tengeralattjárók és a „Sevmash” jött létre a legtökéletesebb gyártása hegesztő titánötvözetek argonogelievoy védelmet.
Így köszönhetően a tengeralattjáró „Anchar” projekt, a Szovjetunió megkapta a hatalmas küzdelem módjairól tengeralattjárók és repülőgép-hordozók csatlakoztatására potenciális ellenség. Ezek a hajók gyorsan közeledő ellenséges hajókat, hatékonyan támadni őket a vízből, és ugyanolyan gyorsan menjen el a csapást. „Anchar” abban az időben fizikailag nem tudott felzárkózni nem csak az ellenséges hajókat, de elbocsátották őket felé az új szovjet tengeralattjáró torpedót (torpedó sebessége a 70-es években a múlt század nem haladja meg a 25 csomós a kereső módban, célok és 40 csomópontot a konvergencia módban ő).
A legnyilvánvalóbb oka, hogy „Anchar”, és nem megy a sorozat, az a költség, a csónakot. Titán hajótest a tengeralattjáró szerint vezérigazgatója „malachit” Vladimir Dorofeev, áll 5-6 több, mint a test mágneses acél. És még az óriási kapacitás mozgósítása a szovjet időszakban, a gazdaság, a Szovjetunió, nyilván, nem húzza a soros építési tengeralattjárók pr.661 „Anchar”. Egyes becslések szerint, a költségek az első hajó lehetne akár 1% -a az éves GDP a Szovjetunió időszakban a 60-es években a múlt században. A második tényező, hogy az érintett a sorsa a „Anchar” projekt - akusztikus láthatóság csónak. Egyrészt, a titán test teszi a hajó szinte láthatatlan ellenség szonár. De csak a haladási sebesség 35 csomó. Amikor a hajót oszlik ez a sebesség, van egy erős külső hidrodinamikai zaj által létrehozott turbulens áramlás az áramlási PLA szervezetben. És a központi posta a hajó elérte a zajszintet 100 decibel. Ez egyenértékű a zaj metró kocsik elhaladó Pár méterre, illetve szűk látókörű mennydörgés. Sőt, a világon senki nem tudott erről - ezt a tényt fedezték fel csak a működését a K-162. És mit kell tenni, még mindig túl nyilvánvalóan senki sem tudja. Ezért az aránya az összes jelentősebb és magyar és amerikai tengeralattjárók a harmadik és negyedik generációs, épült az elmúlt másfél évtizedben szerint a nyilvános adatok, nem haladja meg a 35 csomós.
Stafétabotot „Anchar” sebesség átadott nukleáris tengeralattjárók „Lear”. Ők is titán ház, és ezek a kis (felszíni elmozdulás 2300 tonna) hajók sebesség elérésére képes 41 csomó. Rockets rájuk nem volt - csak torpedónaszád, mert ez a sorozat volt a célja, hogy megtalálja és megsemmisíti az ellenséges tengeralattjárók. Ebben az esetben a hajó fordult rendkívül fürge - gyorsul teljes sebességgel ők nem kellett több, mint 1 perc és 42 másodperc a csónak is fordulj 180 fokot. Szerint a nyilvános adatok, 1971-1981, 7. ezek a hajók épültek Leningrád és a „Sevmash”. Mindegyikük kivettük a flotta, a korai 90-es években a múlt században. És így, sőt, hogy véget ért a történelem szovjet tengeralattjárók sebességű titán ház. Továbbá, a tervezők úgy döntöttek, hogy más műszaki megoldások, hogy növelje a tengeralattjáró sebessége akár 35 csomós. Azonban számos tengeralattjárók hajótestek titánból, a szovjet időkben épült, még a haditengerészet Magyarországon - két csónak projekt 945 „Barracuda” (egyikük folyamatosan fejlesztenek ma), két csónak Project 945A „Condor”, és feltehetően egy hajó 941 „Akula” (robusztus kialakítás is készül, titánötvözetek). De ez egy másik történet.